11115-30040-D0 OEM ซิลินเดอร์เฮดกาสเกตสําหรับโตโยต้า 2KD-FTV 2.5 D-4D ️ 4-Notch 1.05 มม

คําอธิบายสินค้า

รายการก๊าซเกตหัวกระบอกมีหมายเลขอ้างอิง OEM11115-30040-D0คือการตรวจสอบการเปลี่ยนแบบตรงสําหรับเครื่องยนต์ไทร์โบดีเซล Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D common rail-กล่องนี้เป็นส่วนประกอบประปาที่สําคัญ ที่อยู่ระหว่างล็อคเครื่องยนต์และหัวกระบอก สร้างผนึกที่ทนอุณหภูมิและแรงกดดันสูง

เครื่องยนต์ 2KD-FTV เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.5 ลิตร ขนาด 4 กิเลนด์ 16 วาลล์ ที่ใช้กันทั่วโลกของโตโยต้าHilux (KUN25/KUN35),HiAce (H100/H200),Dyna / Toyoace (KDY230)และแลนด์ครูเซอร์ ปราโดเป็นเครื่องขับเคลื่อนที่โด่งดังด้วยความทนทาน, ประหยัดเชื้อเพลิง และพลังลากในการใช้งานทางพาณิชย์, off-road และการใช้งานหนัก

ซับซ้อนหัวกระบอกใช้ในการแยกช่องลดเย็นและน้ํามันขณะที่ปิดห้องเผาไหม้ ซับซ้อนหัวกระบอกที่ผิดพลาดสามารถนําไปสู่ปัญหาเครื่องยนต์ที่ร้ายแรงรวมถึงการสูญเสียการบดพลังงานเครื่องยนต์ลดลง, การผสมผสานของเหลวเย็นและน้ํามัน, ความร้อนเกินของเครื่องยนต์, หรือควันสีขาวจากก๊าซออก

ผลิตเป็นผนังเหล็กหลายชั้น (MLS)หน่วยนี้มีความแข็งแกร่งและความสามารถในการปิดในสภาพความดันและอุณหภูมิสูง4 ช่องเจาะหรือรู (ตรา D)แสดงความหนาของ1.05 มิลลิเมตร-1-5.

ความเหมาะสมของรถยนต์

การใช้งานหลัก (เครื่องยนต์ Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D)

รายละเอียดครอบครัวเครื่องยนต์:

• 2KD-FTV2.5 ลิตร 4 กระปุก 16 วาลล์ DOHC สายการไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้า diesel

• ยังเข้ากันได้กับ1KD-FTV(3.0L) การใช้งานที่ใช้ครอบครัวซัคเกตเดียวกัน

️ การเลือกความหนาที่สําคัญ

ซองนี้มีหลายประเภทความหนาที่ระบุด้วย notches / hole-3-7:

️ ตรวจสอบความหนาที่ถูกต้องสําหรับการใช้งานเครื่องยนต์ของคุณ ก่อนสั่งซื้อความหนาที่ต้องการขึ้นอยู่กับหัวกระบอกและคําสั่งการแปรรูปบล็อค มักจะปรึกษาคู่มือการทํางานของรถยนต์ของคุณหรือวัดการปรับตัวเก่า

ลักษณะและประโยชน์

การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ

แนะนําการติดตั้งและบํารุงรักษา

️ สําคัญ: การเปลี่ยนกระปุกหัวกระปุกต้องการความสามารถทางกลและวิธีการหมุนที่เหมาะสม การติดตั้งมืออาชีพแนะนําอย่างเข้มงวด

เมื่อ ควร เปลี่ยน:

• การอุ่นเกินของเครื่องยนต์หรือการสูญเสียของน้ําเย็น

• คลื่นไอออกสีขาว (เผาผลาญสารเย็น)

• การปนเปื้อนระหว่างน้ํามันและสารเย็น (สารที่มีลักษณะเป็นนมบนหมวกน้ํามัน)

• การสูญเสียการบดหรือการลดพลังงานของเครื่องยนต์

• ระหว่างการซ่อมแซมเครื่องยนต์ หรือการสร้างใหม่

แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือโรงงาน Toyota สําหรับขั้นตอนที่สมบูรณ์แบบ)

1. ความปลอดภัยเป็นอันดับแรกให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนเริ่มงาน

2. น้ํามันเครื่องยนต์ระบายน้ําและน้ําเย็น

3. ถอนหัวกระบอกตามลําดับของผู้ผลิต

4. ทําความสะอาดทั้งพื้นผิวปิดบล็อกกระบอกและหัวกระบอก

5. ตรวจสอบหัวกระบอกและบล็อกสําหรับความเรียบ ผง warpage มากกว่ารายละเอียดต้องการการแปรรูป

6. เช็คกล่องหัวหมวก หมวกหมวกหมวก หมวกหมวกหมวก หมวกหมวกหมวก หมวกหมวก

7. ตรวจสอบความหนาที่ถูกต้องยืนยันว่า 4 น็อค (1.05 มม.) เป็นเกรดที่ถูกต้องสําหรับเครื่องยนต์ของคุณ

8. วางกระบอกใหม่หัวซีเก็ตบนกล่องกล่องบล็อก

9. ติดตั้งหัวกระบอกและลูกขัดแรงหมุนตามรายละเอียดของผู้ผลิตในลําดับที่ถูกต้อง

10. รวมส่วนประกอบทั้งหมด, เติมน้ํามันสดและน้ําเย็น

11. เริ่มเครื่อง, ตรวจสอบการรั่ว, และดําเนินการ break-in ขั้นตอน

ทีเด็ดโปร:

• ใช้โบลท์หัวกระบอกใหม่เสมอ (ชนิดของแรงหมุน-ผลิตต้องเปลี่ยน)

• มีหัวกระบอกตรวจสอบสําหรับรอยแตกหรือ warpage โดยโรงงานเครื่องจักร

• ใช้มาตรฐานของทอร์คที่ถูกต้อง การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องสามารถยกเว้นแม้กระทั่งกระปุกที่มีคุณภาพสูงที่สุด

การบรรจุและการจําหน่าย

• ปิดเป็นตัวต่อตัวในบรรจุเครื่องป้องกัน

• บรรจุในกล่องเฉลี่ย หรือบรรจุตามต้องการ

• ขายปลีกปลีกในจํานวนมากในกล่องหลัก

• เหมาะสําหรับ: โตโยต้า ช่างซ่อมช่างเชี่ยวชาญ ศูนย์ 4x4 off-road สถานที่เก็บรักษารถยนต์พาณิชย์ จําหน่ายอะไหล่รถยนต์