สแตนเลอร์หลายชั้น (MLS) ซิลินเดอร์เฮดแก๊สเคท ความหนา 1.1 มม สําหรับเครื่องยนต์โตโยต้า 2KD-FTV 2.5 D-4D
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
โตโยต้า 2KD-FTV 2.5 D-4D
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
10 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Thickness Range: | 1.000–1.100 มม | Width: | 183 มม |
| Length: | 470 มม | Nominal Thickness: | 1.1 มม |
| Diameter: | 93.5 มม. | Notches: | 5 รอยหยัก (Mark E) |
| Gasket Type: | เหล็กหลายชั้น (MLS) | Material: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| High Light: | กรองหัวกระบอก MLS สําหรับ Toyota 2KD-FTV1.1 มิลลิเมตร ทองเหลืองหัวกระจก Toyota D-4D,Toyota 2.5 D-4D เครื่องยนต์หัวกระจก,Toyota 2.5 D-4D engine head gasket |
||
คําอธิบายสินค้า
ภาพรวมสินค้า
รายการก๊าซเกตหัวกระบอกมีหมายเลขอ้างอิง OEM11115-30040-E0เป็นตัวแทนที่ติดต่อตรงที่ตรวจสอบเครื่องยนต์ไทร์โบดีเซล Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D common railส่วนประกอบประปาที่สําคัญนี้อยู่ระหว่างกล่องเครื่องยนต์และหัวกระบอก ทนกับอุณหภูมิและแรงกดดันสูงสุด
เลขส่วน:
11115-30040-E0
ชื่อสินค้า:
ก๊าซเกตหัวกระบอก
รถรุ่น:
โตโยต้า ฮิลลักซ์
รุ่นเครื่อง:
โตโยต้า 2KD-FTV 2.5 D-4D
สภาพ:
100% ของใหม่
อัตราการอ้างอิงของระดับความหนา
ซองนี้มีให้เลือกในหลายประเภทความหนาที่ระบุโดย notches / หลุมการวัดระดับการออกของพิสตัน.
| มาร์ค | ขีด | ระยะความหนา | ความหนาชื่อ | เลข OE |
|---|---|---|---|---|
| สัญลักษณ์ A | 1 ช่อง | 0.800-0.900 มิลลิเมตร | 0.9 มิลลิเมตร | 11115-30040-A0 |
| สัญลักษณ์ B | 2 ช่อง | 0.850-0.950 มิลลิเมตร | 0.95 มม. | 11115-30040-B0 |
| สัญลักษณ์ C | 3 ช่อง | 0.900-1000 มิลลิเมตร | 10.0 มิลลิเมตร | 11115-30040-C0 |
| สัญลักษณ์ D | 4 ช่อง | 0.950-1.050 มิลลิเมตร | 1.05 มิลลิเมตร | 11115-30040-D0 |
| สัญลักษณ์ E | 5 ช่อง | 1.000-1.100 มิลลิเมตร | 1.1 มิลลิเมตร | 11115-30040-E0 |
ความเหมาะสมของรถยนต์
การใช้งานหลัก (เครื่องยนต์ Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D)
| ยี่ห้อ | รุ่น | ชาซี / ซีรี่ย์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า | Hilux / 4Runner รถบรรทุก | KUN25, KUN35 (วิโก) | ปี 2005-2011 |
| โตโยต้า | ไฮเอส | H100, H200 (KLH12, KLH22) | ปี 2006-2012 |
| โตโยต้า | ไดนา / โตโยเอส | หลากหลาย | หลากหลาย |
| โตโยต้า | โฟรชันเนอร์ | หลากหลาย | หลากหลาย |
| โตโยต้า | อินโนว่า / คีจาง / เรว / ออนเซอร์ / ซาเซ่ | หลากหลาย | หลากหลาย |
สําคัญ: ตรวจสอบเกรดความหนาที่ถูกต้องสําหรับการใช้งานเครื่องยนต์ของคุณเสมอ เกรดที่ต้องการขึ้นอยู่กับการวัดการออกโฉมของพิสตัน
ลักษณะและประโยชน์
| ลักษณะ | ประโยชน์ |
|---|---|
| การสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) | ผลการปิดที่ดีเยี่ยมภายใต้อุณหภูมิและความดันสูงของเครื่องยนต์ทูโบดีเซล |
| ความหนา E-grade (1.1mm) ที่ออกแบบด้วยความแม่นยํา | ความหนาที่ถูกต้องสําหรับเครื่องยนต์ที่มีการออกนอกของพิสตันที่สูงกว่า (0.205-0.255 มม.) |
| 93กว้าง.5mm ขนาด 183 x 470mm | ความแม่นยําสําหรับเครื่องยนต์ 2KD-FTV - ตรงกับรายละเอียดโรงงาน |
| การระบุ 5 ขั้นตอน | การระบุภาพชัดเจนของความหนา E-grade - กําจัดความผิดพลาดในการติดตั้ง |
| คุณภาพ OEM ของแท้ / คุณภาพ OEM | ผลิตตามมาตรฐานที่เข้มงวดของโตโยต้า - รับประกันความเหมาะสมที่สมบูรณ์แบบและการทํางานที่น่าเชื่อถือ |
| ความทนทานที่พิสูจน์ได้ | ออกแบบให้ใช้งานได้นาน ภายใต้สภาพการทํางานแบบทูโบดีเซลที่ต้องการ |
| การตรวจสอบคุณภาพ 100% | ทันใจได้จากกล่อง - ทุกหน่วยที่ตรวจสอบความแม่นยําของมิติและความสมบูรณ์แบบของวัสดุ |
แนะนําการติดตั้งและบํารุงรักษา
สําคัญ: การเปลี่ยนกระปุกหัวกระปุกต้องมีความสามารถทางกลและวิธีการหมุนที่เหมาะสม การติดตั้งโดยมืออาชีพแนะนําอย่างเข้มงวด
เมื่อเปลี่ยน:
- การอุ่นเกินของเครื่องยนต์หรือการสูญเสียของน้ําเย็น
- คลื่นไอออกสีขาว (เผาผลาญสารเย็น)
- การปนเปื้อนระหว่างน้ํามันและสารเย็น (สารที่มีลักษณะเป็นนมบนหมวกน้ํามัน)
- การสูญเสียการบดหรือการลดพลังงานของเครื่องยนต์
- ระหว่างการซ่อมแซมเครื่องยนต์ หรือการสร้างใหม่
แนวทางการติดตั้ง:
- ความปลอดภัยเป็นอันดับแรก - ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์ ก่อนเริ่มงาน
- น้ํามันเครื่องยนต์ระบายน้ําและน้ําเย็น
- ถอนหัวกระบอกตามลําดับของผู้ผลิต
- ทําความสะอาดอย่างละเอียดทั้งบล็อกกระบอกและพื้นผิวปิดหัวกระบอก
- ตรวจสอบหัวกระบอกและบล็อกสําหรับ flatness
- ตรวจสอบเส้นขัดหัวกระบอก - สะอาดและตรวจสอบความเสียหาย
- การวัดการออกระบายของพิสตัน - กําหนดเกรดการประกอบของพิสตันที่ถูกต้อง
- ยืนยันความหนาถูกต้อง - ยืนยันว่า E-เกรด (5-notch, 1.1mm) ถูกต้อง
- วางกระบอกใหม่หัวกระบอก gasket บนบล็อกกระบอก
- ติดตั้งหัวกระปุกและลูกขัดแรงหมุนตามรายละเอียดของผู้ผลิต
- รวมส่วนประกอบทั้งหมด, เติมน้ํามันสดและน้ําเย็น
- เริ่มเครื่อง, ตรวจสอบการรั่ว, และดําเนินการ break-in ขั้นตอน