|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่ปะเก็นฝาสูบพร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM11115-30041-D0เป็นของแท้และได้รับการรับรองสำหรับทดแทนโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคอมมอนเรล Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D. ส่วนประกอบการซีลที่สำคัญนี้ตั้งอยู่ระหว่างเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้เกิดซีลที่ทนทานต่ออุณหภูมิและแรงกดดันที่รุนแรง
ปะเก็นนี้มีจำหน่ายหลายเกรดตามความหนาที่ระบุโดยรอยบาก/รู การคัดเลือกจะขึ้นอยู่กับวัดการยื่นออกมาของลูกสูบ. ที่11115-30041-D0สอดคล้องกับมาร์ค ดี (4 รอยบาก)มีความหนาประมาณ1.05 มม.
| เครื่องหมาย | รอยหยัก | ความหนา | หมายเลข OE |
|---|---|---|---|
| มาร์ค เอ | 1 บาก | ~0.9 มม | 11115-30041-A0 |
| มาร์ค บี | 2 รอยหยัก | ~0.95 มม | 11115-30041-B0 |
| มาร์ค ซี | 3 รอยหยัก | ~1.0 มม | 11115-30041-C0 |
| มาร์ค ดี | 4 รอยหยัก | 1.05 มม | 11115-30041-D0 |
| มาร์ค อี | 5 รอยหยัก | ~1.1 มม | 11115-30041-E0 |
การใช้งานหลัก (เครื่องยนต์ Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D):
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า | รถบรรทุกไฮลักซ์/4รันเนอร์ | KUN25, KUN35 (วีโก้) | พ.ศ. 2548-2554 |
| โตโยต้า | ไฮเอซ | H100, H200 (KLH12, KLH22) | 2549-2555 |
| โตโยต้า | ไดนา/โตโยเอซ | KDY230 | พ.ศ. 2544-2549 |
| โตโยต้า | ฟอร์จูนเนอร์ | -- | -- |
| โตโยต้า | อินโนว่า/กีจัง/รีโว่ | -- | -- |
| คุณสมบัติ | ผลประโยชน์ |
|---|---|
| อะไหล่โตโยต้าแท้ 100% | ผลิตตามมาตรฐานที่เข้มงวดของโตโยต้า - รับประกันความพอดี การปิดผนึกที่เหมาะสม และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ |
| โครงสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) | ประสิทธิภาพการซีลที่เหนือกว่าภายใต้อุณหภูมิและแรงดันเทอร์โบดีเซลที่รุนแรง - ป้องกันก๊าซเผาไหม้ สารหล่อเย็น และน้ำมันรั่วไหล |
| ความหนาเกรด D ที่ออกแบบอย่างแม่นยำ | ความหนาที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการข้อกำหนดเฉพาะของ Mark D - รักษาความสูงของฝาสูบและอัตราส่วนกำลังอัดที่เหมาะสม |
| ผลิตในประเทศญี่ปุ่น | การผลิตคุณภาพระดับพรีเมี่ยม - สร้างขึ้นเพื่อความทนทาน |
| ขนาดที่แม่นยำ | เส้นผ่านศูนย์กลาง 93.5 มม. ขนาด 183 x 470 มม. - ตรงตามข้อกำหนดของโรงงานทุกประการ |
| บัตรประจำตัว 4 รอย | การระบุความหนาเกรด D ที่มองเห็นได้ชัดเจน - ขจัดข้อผิดพลาดในการติดตั้ง |
| ความทนทานที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว | ออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้สภาวะการทำงานที่ต้องใช้เทอร์โบดีเซล |
| ตรวจสอบคุณภาพ 100% | เชื่อถือได้ตั้งแต่แกะกล่อง - แต่ละหน่วยได้รับการตรวจสอบความถูกต้องของมิติและความสมบูรณ์ของวัสดุ |
เมื่อใดควรเปลี่ยน:
แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อปของโตโยต้าสำหรับขั้นตอนทั้งหมด):
เคล็ดลับมือโปร:
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่ปะเก็นฝาสูบพร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM11115-30041-D0เป็นของแท้และได้รับการรับรองสำหรับทดแทนโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคอมมอนเรล Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D. ส่วนประกอบการซีลที่สำคัญนี้ตั้งอยู่ระหว่างเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้เกิดซีลที่ทนทานต่ออุณหภูมิและแรงกดดันที่รุนแรง
ปะเก็นนี้มีจำหน่ายหลายเกรดตามความหนาที่ระบุโดยรอยบาก/รู การคัดเลือกจะขึ้นอยู่กับวัดการยื่นออกมาของลูกสูบ. ที่11115-30041-D0สอดคล้องกับมาร์ค ดี (4 รอยบาก)มีความหนาประมาณ1.05 มม.
| เครื่องหมาย | รอยหยัก | ความหนา | หมายเลข OE |
|---|---|---|---|
| มาร์ค เอ | 1 บาก | ~0.9 มม | 11115-30041-A0 |
| มาร์ค บี | 2 รอยหยัก | ~0.95 มม | 11115-30041-B0 |
| มาร์ค ซี | 3 รอยหยัก | ~1.0 มม | 11115-30041-C0 |
| มาร์ค ดี | 4 รอยหยัก | 1.05 มม | 11115-30041-D0 |
| มาร์ค อี | 5 รอยหยัก | ~1.1 มม | 11115-30041-E0 |
การใช้งานหลัก (เครื่องยนต์ Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D):
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า | รถบรรทุกไฮลักซ์/4รันเนอร์ | KUN25, KUN35 (วีโก้) | พ.ศ. 2548-2554 |
| โตโยต้า | ไฮเอซ | H100, H200 (KLH12, KLH22) | 2549-2555 |
| โตโยต้า | ไดนา/โตโยเอซ | KDY230 | พ.ศ. 2544-2549 |
| โตโยต้า | ฟอร์จูนเนอร์ | -- | -- |
| โตโยต้า | อินโนว่า/กีจัง/รีโว่ | -- | -- |
| คุณสมบัติ | ผลประโยชน์ |
|---|---|
| อะไหล่โตโยต้าแท้ 100% | ผลิตตามมาตรฐานที่เข้มงวดของโตโยต้า - รับประกันความพอดี การปิดผนึกที่เหมาะสม และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ |
| โครงสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) | ประสิทธิภาพการซีลที่เหนือกว่าภายใต้อุณหภูมิและแรงดันเทอร์โบดีเซลที่รุนแรง - ป้องกันก๊าซเผาไหม้ สารหล่อเย็น และน้ำมันรั่วไหล |
| ความหนาเกรด D ที่ออกแบบอย่างแม่นยำ | ความหนาที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการข้อกำหนดเฉพาะของ Mark D - รักษาความสูงของฝาสูบและอัตราส่วนกำลังอัดที่เหมาะสม |
| ผลิตในประเทศญี่ปุ่น | การผลิตคุณภาพระดับพรีเมี่ยม - สร้างขึ้นเพื่อความทนทาน |
| ขนาดที่แม่นยำ | เส้นผ่านศูนย์กลาง 93.5 มม. ขนาด 183 x 470 มม. - ตรงตามข้อกำหนดของโรงงานทุกประการ |
| บัตรประจำตัว 4 รอย | การระบุความหนาเกรด D ที่มองเห็นได้ชัดเจน - ขจัดข้อผิดพลาดในการติดตั้ง |
| ความทนทานที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว | ออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้สภาวะการทำงานที่ต้องใช้เทอร์โบดีเซล |
| ตรวจสอบคุณภาพ 100% | เชื่อถือได้ตั้งแต่แกะกล่อง - แต่ละหน่วยได้รับการตรวจสอบความถูกต้องของมิติและความสมบูรณ์ของวัสดุ |
เมื่อใดควรเปลี่ยน:
แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อปของโตโยต้าสำหรับขั้นตอนทั้งหมด):
เคล็ดลับมือโปร:
