ไซลินด์เฮดแก๊สเกตของโตโยต้าแท้ สแตนเลสหลายชั้น (MLS) ความหนา 1.05 มม สําหรับเครื่องยนต์ 2KD-FTV 2.5 D-4D
| Width: | 183 มม | Length: | 470 มม |
| Thickness: | 1.05 มม | Notches: | 4 ร่อง (Mark D) |
| Diameter: | 93.5 มม. | Gasket Type: | เหล็กหลายชั้น (MLS) |
| Engine Model: | โตโยต้า 2KD-FTV 2.5 D-4D | Material: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| High Light: | โตโยต้า ซิลินเดอร์เฮด ซับซ้อน MLS,ปะเก็นเครื่องยนต์โตโยต้า 2KD-FTV,1.05 มิลลิเมตร ซับเหล็กหลายชั้น |
||
ที่ปะเก็นฝาสูบพร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM11115-30041-D0เป็นของแท้และได้รับการรับรองสำหรับทดแทนโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคอมมอนเรล Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D. ส่วนประกอบการซีลที่สำคัญนี้ตั้งอยู่ระหว่างเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้เกิดซีลที่ทนทานต่ออุณหภูมิและแรงกดดันที่รุนแรง
ปะเก็นนี้มีจำหน่ายหลายเกรดตามความหนาที่ระบุโดยรอยบาก/รู การคัดเลือกจะขึ้นอยู่กับวัดการยื่นออกมาของลูกสูบ. ที่11115-30041-D0สอดคล้องกับมาร์ค ดี (4 รอยบาก)มีความหนาประมาณ1.05 มม.
| เครื่องหมาย | รอยหยัก | ความหนา | หมายเลข OE |
|---|---|---|---|
| มาร์ค เอ | 1 บาก | ~0.9 มม | 11115-30041-A0 |
| มาร์ค บี | 2 รอยหยัก | ~0.95 มม | 11115-30041-B0 |
| มาร์ค ซี | 3 รอยหยัก | ~1.0 มม | 11115-30041-C0 |
| มาร์ค ดี | 4 รอยหยัก | 1.05 มม | 11115-30041-D0 |
| มาร์ค อี | 5 รอยหยัก | ~1.1 มม | 11115-30041-E0 |
การใช้งานหลัก (เครื่องยนต์ Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D):
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า | รถบรรทุกไฮลักซ์/4รันเนอร์ | KUN25, KUN35 (วีโก้) | พ.ศ. 2548-2554 |
| โตโยต้า | ไฮเอซ | H100, H200 (KLH12, KLH22) | 2549-2555 |
| โตโยต้า | ไดนา/โตโยเอซ | KDY230 | พ.ศ. 2544-2549 |
| โตโยต้า | ฟอร์จูนเนอร์ | -- | -- |
| โตโยต้า | อินโนว่า/กีจัง/รีโว่ | -- | -- |
| คุณสมบัติ | ผลประโยชน์ |
|---|---|
| อะไหล่โตโยต้าแท้ 100% | ผลิตตามมาตรฐานที่เข้มงวดของโตโยต้า - รับประกันความพอดี การปิดผนึกที่เหมาะสม และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ |
| โครงสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) | ประสิทธิภาพการซีลที่เหนือกว่าภายใต้อุณหภูมิและแรงดันเทอร์โบดีเซลที่รุนแรง - ป้องกันก๊าซเผาไหม้ สารหล่อเย็น และน้ำมันรั่วไหล |
| ความหนาเกรด D ที่ออกแบบอย่างแม่นยำ | ความหนาที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการข้อกำหนดเฉพาะของ Mark D - รักษาความสูงของฝาสูบและอัตราส่วนกำลังอัดที่เหมาะสม |
| ผลิตในประเทศญี่ปุ่น | การผลิตคุณภาพระดับพรีเมี่ยม - สร้างขึ้นเพื่อความทนทาน |
| ขนาดที่แม่นยำ | เส้นผ่านศูนย์กลาง 93.5 มม. ขนาด 183 x 470 มม. - ตรงตามข้อกำหนดของโรงงานทุกประการ |
| บัตรประจำตัว 4 รอย | การระบุความหนาเกรด D ที่มองเห็นได้ชัดเจน - ขจัดข้อผิดพลาดในการติดตั้ง |
| ความทนทานที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว | ออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้สภาวะการทำงานที่ต้องใช้เทอร์โบดีเซล |
| ตรวจสอบคุณภาพ 100% | เชื่อถือได้ตั้งแต่แกะกล่อง - แต่ละหน่วยได้รับการตรวจสอบความถูกต้องของมิติและความสมบูรณ์ของวัสดุ |
เมื่อใดควรเปลี่ยน:
- เครื่องยนต์ร้อนจัดหรือสูญเสียน้ำหล่อเย็น
- ไอไอเสียสีขาว (การเผาไหม้ของสารหล่อเย็น)
- การปนเปื้อนข้ามของน้ำมัน/น้ำหล่อเย็น (สารน้ำนมบนฝาน้ำมัน)
- การสูญเสียกำลังอัดหรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง
- ในระหว่างการยกเครื่องหรือสร้างเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด
แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อปของโตโยต้าสำหรับขั้นตอนทั้งหมด):
- ปลอดภัยไว้ก่อน- ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นสนิทก่อนเริ่มทำงาน
- ถ่ายน้ำมันเครื่องและสารหล่อเย็น
- ถอดฝาสูบออกตามลำดับของผู้ผลิต
- ทำความสะอาดได้อย่างทั่วถึงทั้งบล็อกกระบอกสูบและพื้นผิวซีลฝาสูบ - ถอดวัสดุปะเก็นเก่าทั้งหมดออก
- ตรวจสอบฝาสูบและบล็อกเพื่อความเรียบ - การบิดเบี้ยวเกินข้อกำหนดต้องอาศัยการตัดเฉือน
- ตรวจสอบเกลียวโบลต์ฝาสูบ - ทำความสะอาดและตรวจสอบความเสียหาย
- วัดการยื่นออกมาของลูกสูบ- กำหนดเกรดปะเก็นให้ถูกต้อง
- ตรวจสอบความหนาที่ถูกต้อง- ยืนยันว่าเกรด D (4 รอยบาก 1.05 มม.) นั้นถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะของคุณ
- วางปะเก็นฝาสูบใหม่บนบล็อกกระบอกสูบ - ตรวจสอบการวางแนวที่ถูกต้อง
- ติดตั้งฝาสูบและสลักเกลียวแรงบิดตามข้อกำหนดของผู้ผลิตตามลำดับที่ถูกต้อง
- ประกอบส่วนประกอบทั้งหมดกลับคืน เติมน้ำมันและสารหล่อเย็นใหม่
- สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบรอยรั่ว และทำตามขั้นตอนการแตกหัก
เคล็ดลับมือโปร:
- ใช้สลักเกลียวฝาสูบใหม่เสมอ (ต้องเปลี่ยนประเภทแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน)
- ให้ร้านขายเครื่องจักรตรวจสอบรอยแตกร้าวหรือการบิดงอของฝาสูบ
- ใช้ข้อกำหนดแรงบิดที่ถูกต้อง - การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ปะเก็นคุณภาพสูงสุดเป็นโมฆะได้
- จับคู่ชิ้นส่วนเก่าของคุณกับรูปภาพและหมายเลขชิ้นส่วนก่อนซื้อ
- ปิดผนึกแยกกันในบรรจุภัณฑ์ของแท้ของโตโยต้า
- อะไหล่แท้โตโยต้า 100% ผลิตในญี่ปุ่น
- บรรจุในกล่องที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเองตามคำขอ
- ขายส่งจำนวนมากบรรจุในกล่องหลัก
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมผู้เชี่ยวชาญของโตโยต้า, ศูนย์ออฟโรด 4x4, อู่ซ่อมรถเพื่อการพาณิชย์, ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์
เฟืองเดินเบา Toyota 13525-17010 1352517010 สำหรับ Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — เฟืองไทม์มิ่ง OEM
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
แร็คพวงมาลัย 45510-52341 45510-52340 สำหรับ Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 แร็ค EPS RHD & Pinion OEM
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
ปีกนกหลังล่าง 48710-42020 สำหรับ Toyota RAV4 MK3 ปี 2006-2012 — ลูกหมากปรับมุมแคมเบอร์/โท ลิงค์ข้าง OEM
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
แขนควบคุมด้านล่าง 48606-39015 สําหรับ Toyota Coaster HZB50 BB50
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
