โตโยต้า 1HZ 4.2L เครื่องยนต์ ไซลินเดอร์ไลนเนอร์ 94.0 มิลลิเมตร จบการเจาะหลอมศูนย์กลาง Casting และพื้นผิว Plateau honed
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
โตโยต้า 2KD
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
10 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Bore Diameter: | 93.0 มม. (กึ่งสำเร็จรูป) | Outer Diameter: | 98.0 มม |
| Total Length: | 168.5 มม | Material: | เหล็กหล่อ / เหล็กโลหะผสมโบรอน |
| Surface Treatment: | การทำให้ดำคล้ำ/ออกไซด์สีดำ ฟอสเฟต หรือการชุบโครเมี่ยม | Finished Bore: | 94.0 มม |
| Collar Diameter: | 103.0 มม | Number of Cylinders: | 6 |
| High Light: | เครื่องยนต์โตโยต้า 1HZ 4.2L,ซับสูบเจาะสำเร็จรูป 94.0 มม,เครื่องโยนแบบหลุดศูนย์กลาง |
||
คําอธิบายสินค้า
ซับสูบ 2KD 11461-30031 11461-30030 เหมาะสำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์โตโยต้า
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ที่ซับสูบพร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM11461-17010เป็นการทดแทนแบบพอดีโดยตรงที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Toyota 1HZ 4.2 ลิตร. ปลอกสูบแบบแห้งนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของเสื้อสูบ โดยให้พื้นผิวที่ทนทานและทนทานต่อการสึกหรอเพื่อให้แหวนลูกสูบปิดผนึก รับรองกำลังอัดและสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 11461-30031 11461-30030 |
| ชื่อสินค้า: | ซับสูบ |
| รุ่นรถ: | โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ |
| รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 2KD |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
ความเข้ากันได้ของยานพาหนะ
การใช้งานหลัก (เครื่องยนต์ดีเซล Toyota 1HZ 4.2L):
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า | แลนด์ครุยเซอร์ | ซีรี่ส์ 70 | พ.ศ. 2533-2567 |
| โตโยต้า | แลนด์ครุยเซอร์ | 80 ซีรีส์ | พ.ศ. 2533-2540 |
| โตโยต้า | แลนด์ครุยเซอร์ | 100 ซีรีส์ | 2541-2550 |
| โตโยต้า | ที่รองแก้ว | รถบัส/รถมินิบัส | พ.ศ. 2533-2547 |
| โตโยต้า | ไดนา/โตโยเอซ | รถบรรทุกเบา/กลาง | พ.ศ. 2533-2547 |
สำคัญ:ซับสูบนี้เหมาะกับเครื่องยนต์ Toyota 1HZ ทุกรุ่น มีจำหน่ายในรูปแบบกึ่งสำเร็จรูป (รูเจาะ 93 มม.) ซึ่งต้องใช้การตัดเฉือนขั้นสุดท้ายถึง 94 มม. หลังการติดตั้ง หรือเป็นส่วนประกอบกึ่งสำเร็จรูป (รู 94 มม.) ที่พร้อมสำหรับการติดตั้ง ปลอกสูบเป็นแบบปลอกชนิดแห้งและไม่สัมผัสโดยตรงกับสารหล่อเย็น
คุณสมบัติและคุณประโยชน์
การก่อสร้างวัสดุคุณภาพสูง
เหล็กหล่อ / โลหะผสมโบรอนให้ความแข็งแรง ความทนทาน และความต้านทานต่อความเค้นทางความร้อนและทางกลเป็นพิเศษ
กระบวนการหล่อแบบแรงเหวี่ยง
มอบความแข็งที่ดีกว่า ความแข็งแรงในการยึดเกาะ และโครงสร้างเกรนที่สม่ำเสมอเพื่อคุณสมบัติของวัสดุที่สม่ำเสมอ
พื้นผิวที่ราบสูงที่ราบสูง
ปรับสภาพภูมิประเทศของพื้นผิวให้เหมาะสมเพื่อการนั่งแหวนลูกสูบที่รวดเร็วและการกักเก็บน้ำมันที่ดีเยี่ยม
วิศวกรรมความแม่นยำ
เจาะเสร็จเรียบร้อยขนาด 94.0 มม. ออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดของโรงงานสำหรับเครื่องยนต์ Toyota 1HZ
ตัวเลือกการรักษาพื้นผิว
การใส่ร้ายป้ายสี ฟอสเฟต หรือการชุบโครเมี่ยม เพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน
การรับรองคุณภาพ
การผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS16949 ช่วยให้มั่นใจในคุณภาพและความน่าเชื่อถือที่สม่ำเสมอ
ทำไมต้องเปลี่ยนซับสูบของคุณ?
อาการความล้มเหลวทั่วไป:
- การสูญเสียกำลังอัด - สตาร์ทติดยาก, กำลังลดลง, การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี
- การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป - ควันสีน้ำเงินจากไอเสีย, การเติมน้ำมันบ่อยครั้ง
- Blow-by - แรงดันเหวี่ยงมากเกินไป, น้ำมันรั่วจากช่องระบายอากาศ
- รอยตำหนิหรือการสึกหรอ - ความเสียหายที่มองเห็นได้ต่อพื้นผิวผนังกระบอกสูบ
- การยึดลูกสูบ - จากความร้อนสูงเกินไปหรือการหล่อลื่นไม่เพียงพอ
⚠️ การเพิกเฉยต่อปลอกสูบที่สึกหรออาจทำให้:เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง ลูกสูบและแหวนลูกสูบเสียหาย เสื้อสูบแตกร้าว และการเปลี่ยนเครื่องยนต์ราคาแพง
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การวัดที่แม่นยำโดยเทียบกับพิมพ์เขียว OE |
| องค์ประกอบของวัสดุ | การตรวจสอบเหล็กหล่อ / โลหะผสมโบรอน |
| การตกแต่งพื้นผิว | การตรวจสอบการสร้างเสริมที่ราบสูง |
| ความสมบูรณ์ของการหล่อ | การตรวจสอบด้วยสายตาและไม่ทำลาย |
| การรับรอง | ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001:2008 / ISO/TS16949:2009 |
การติดตั้งและบำรุงรักษา
⚠️ สำคัญ:การติดตั้งปลอกสูบต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและความสามารถทางกล แนะนำให้ติดตั้งร้านเครื่องจักรโดยมืออาชีพ
แนวทางการติดตั้ง:
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบล็อคเครื่องยนต์สะอาดและไม่มีเศษซาก
- ถอดซับสูบเก่าออกโดยใช้เครื่องมือสกัดที่เหมาะสม
- ทำความสะอาดซับในเสื้อสูบอย่างทั่วถึง
- วัดขนาดรูของบล็อกเพื่อให้แน่ใจว่ามีการแทรกแซงที่เหมาะสม
- ตรวจสอบบล็อกเครื่องยนต์ว่ามีรอยแตกหรือความเสียหายหรือไม่
- กดไลเนอร์ใหม่เข้าไปในบล็อกโดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
- เครื่องจักรและเหลาไลเนอร์ให้ได้ขนาดรูที่เสร็จแล้ว (หากเป็นแบบกึ่งสำเร็จรูป)
- ที่ราบสูงเหลาเจาะที่เสร็จแล้วเพื่อการตกแต่งพื้นผิวที่ถูกต้อง
- ทำความสะอาดรูที่เสร็จแล้วอย่างละเอียดก่อนประกอบ
- ติดตั้งลูกสูบและแหวนใหม่ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
- ปิดผนึกเป็นรายบุคคลในบรรจุภัณฑ์ป้องกัน
- มีจำหน่ายแบบ 4 ชิ้นต่อกล่องด้านใน / 16 ชิ้นต่อกล่องด้านนอก
- ขายส่งจำนวนมากบรรจุในกล่องหลัก
- ความสามารถในการจัดหา: 5,000+ ชิ้น/เดือน
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมผู้เชี่ยวชาญของโตโยต้า, ศูนย์ออฟโรด 4x4, ช่างซ่อมเครื่องยนต์ และผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์