องค์ประกอบปั๊มน้ําที่มีปริมประทับกล สําหรับเครื่องยนต์ดีเซล Isuzu 4JA1 การเปลี่ยนโดยตรง

ชุดปั๊มน้ำทดแทนโดยตรงคุณภาพระดับพรีเมียม ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กซีรีส์ Isuzu NHR, NKR และ NPR ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4JA1

การทำงาน:ปั๊มน้ำของเครื่องยนต์จะหมุนเวียนสารหล่อเย็นผ่านเสื้อสูบ ฝาสูบ และหม้อน้ำ เพื่อรักษาอุณหภูมิในการทำงานให้เหมาะสม ป้องกันความร้อนสูงเกินไปและรับประกันประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอีซูซุ 4JA1

• คุณภาพ OE:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและวัสดุของ Isuzu เพื่อความพอดีและการระบายความร้อนที่เชื่อถือได้
• ใบพัดที่แม่นยำ:ใบพัดแบบหล่อออกแบบมาเพื่อให้น้ำหล่อเย็นไหลสูงสุดในทุกรอบความเร็วของเครื่องยนต์
• แบริ่งสำหรับงานหนัก:ตลับลูกปืนเม็ดกลมปิดผนึกด้วยจาระบีอุณหภูมิสูงเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้ภาระ
• ซีลเครื่องกล:ซีลหน้าเซรามิกหรือคาร์บอนป้องกันการรั่วของน้ำหล่อเย็นและต้านทานการสึกหรอ
• โครงสร้างที่ทนต่อการกัดกร่อน:โครงสร้างเหล็กหล่อ/อะลูมิเนียมเคลือบเพื่อต้านทานสนิมและอิเล็กโทรลิซิส
• รวมถึงปะเก็น:ปะเก็นที่เข้าชุดกับโรงงานเพื่อการติดตั้งที่ไม่มีการรั่วซึม
• สมดุลแบบไดนามิก:ช่วยให้การทำงานราบรื่นและเงียบไร้การสั่นสะเทือน
• ทดแทนโดยตรง:จับคู่รูยึด OE ตำแหน่งทางเข้า/ทางออก และการประกอบรอก
• คุ้มค่า:ทางเลือกราคาไม่แพงแทน OEM ของแท้โดยไม่กระทบต่อความน่าเชื่อถือ

ปั๊มน้ำนี้ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถบรรทุก Isuzu NHR, NKR และ NPR ที่มีเครื่องยนต์ 4JA1

• อีซูซุ เอ็นเอชอาร์(NHR54, NHR69 ฯลฯ พร้อม 4JA1)
• อีซูซุ เอ็นเคอาร์(NKR55, NKR57 ฯลฯ พร้อม 4JA1)
• อีซูซุ เอ็นพีอาร์(เลือกรุ่นที่มี 4JA1 - ตรวจสอบ)

• 4 สูบ, ดีเซลอินไลน์, OHV
• ความจุกระบอกสูบ: 2.5 ลิตร (2499cc)

ขั้นตอนการติดตั้ง (ภาพรวม):

1. ระบายน้ำหล่อเย็นจากหม้อน้ำและเสื้อสูบ
2. ถอดสายพานขับเคลื่อนโดยคลายตัวปรับความตึงหรือลูกรอกไอเดลอร์
3. ถอดพัดลมและคลัตช์พัดลม (ถ้ามี) โดยการปลดสลักออกจากหน้าแปลนปั๊มน้ำ
4. ปลดท่อ สังเกตตำแหน่ง (ทางเข้า ทางออก บายพาส)
5. ถอดปั้มน้ำเก่าออก โดยสังเกตความยาวและตำแหน่งของสลักเกลียว
6. ทำความสะอาดพื้นผิวผสมพันธุ์บนเสื้อสูบ ขจัดวัสดุปะเก็นเก่าออกโดยไม่ทำให้พื้นผิวเป็นรอย
7. เปรียบเทียบปั๊มใหม่กับยูนิตเก่าเพื่อตรวจสอบการติดตั้ง ตำแหน่งพอร์ต และความพอดีของรอก
8. ติดตั้งปะเก็นใหม่บนบล็อก (ปะเก็นบางตัวมีกาวด้านหลัง)
9. ติดตั้งปั๊มน้ำใหม่และขันน็อตให้แน่นตามลำดับข้อกำหนด (โดยทั่วไปคือ 20-30 Nm)
10. เชื่อมต่อท่ออีกครั้งโดยใช้แคลมป์ท่อใหม่หากจำเป็น
11. ติดตั้งพัดลมและคลัตช์พัดลมกลับเข้าไปใหม่ ขันน็อตให้ตรงตามข้อกำหนด
12. ติดตั้งสายพานขับเคลื่อนกลับเข้าที่โดยมีเส้นทางและความตึงที่ถูกต้อง
13. เติมน้ำยาหล่อเย็นตามประเภทที่แนะนำ เติมช้าๆ เพื่อหลีกเลี่ยงฟองอากาศ
14. ไล่ลมระบบทำความเย็นโดยเดินเครื่องยนต์โดยมีฮีทเตอร์อยู่สูง
15. ตรวจสอบรอยรั่วที่ปะเก็นปั๊มและข้อต่อท่อ
16. ทดลองขับขณะตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์

• การตรวจสอบวัสดุ:ทดสอบวัสดุตัวเรือนและส่วนประกอบของซีล
• การตรวจสอบมิติ:หน้าแปลนยึด เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ขนาดทางเข้า/ทางออก ตรวจสอบกับพิมพ์เขียวของ OE
• การทดสอบการรั่ว (ความดัน/สุญญากาศ):ปั๊มแต่ละตัวผ่านการทดสอบความสมบูรณ์ของซีล
• การทดสอบเสียงแบริ่ง:หมุนเพื่อตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่นและเงียบ
• ความสมดุลของใบพัด:ตรวจสอบความสมดุลแบบไดนามิกเพื่อลดการสั่นสะเทือน
• การตรวจสอบด้วยสายตา:ตรวจสอบข้อบกพร่องในการหล่อ รอยแตก หรือความเสียหาย 100%
• บรรจุอย่างปลอดภัย:ปั๊มปิดผนึกในถุงพลาสติกบรรจุกล่องด้วยโฟมป้องกัน

• บรรจุส่งออกที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเองได้
• กล่องหรือกล่องไม้เพื่อการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งที่รวดเร็วสำหรับรายการสต็อก
• จัดส่งโดย Express Air หรือ Sea