OEM Dry Cylinder Liner 11461-54120 สําหรับเครื่องยนต์โตโยต้า 5L ขนาด Ø99.5 มม
| Total Length: | 190 มม. | Hardness: | HB210–280 |
| Outer Diameter: | Ø103.5 มม | Inner Diameter: | Ø99.5 มม |
| Material: | เหล็กหล่อ | Number of Cylinders: | 4 |
| High Light: | เครื่องยนต์โตโยต้า 5L,OEM กล่องกล่องแห้งสําหรับ HiAce,Hilux Land Cruiser Prado ลายกระบอก |
||
ที่ซับสูบพร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM11461-54120เป็นการทดแทนแบบพอดีโดยตรงที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ Toyota 5L 3.0L. ปลอกสูบแบบแห้งนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของเสื้อสูบ โดยให้พื้นผิวที่ทนทานและทนทานต่อการสึกหรอสำหรับแหวนลูกสูบในการซีล เพื่อให้มั่นใจถึงกำลังอัดและสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 11461-54120 |
| ชื่อสินค้า: | ซับสูบ |
| รุ่นรถ: | โตโยต้า ไฮเอซ ไฮลักซ์ และแลนด์ครุยเซอร์ พราโด |
| รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 5L |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% |
| วัสดุ: | เหล็กหล่อคุณภาพสูง |
การใช้งานหลัก (เครื่องยนต์ดีเซล Toyota 5L 3.0L):
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า | ไฮเอซ | H100 / H200 / H300 | พ.ศ. 2537-2548 |
| โตโยต้า | ไฮลักซ์ | N140, LN167, LN172 | 2540-2548 |
| โตโยต้า | แลนด์ครุยเซอร์ปราโด | เจ12 | -- |
| โตโยต้า | ไดนา | ลี_ | -- |
ให้ความแข็งแรง ความทนทาน และความต้านทานต่อความเค้นทางความร้อนและทางกลเป็นพิเศษ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้สภาวะการทำงานที่มีความต้องการสูง
มอบความแข็งที่ดีกว่า ความแข็งแรงในการเกาะติดกัน และโครงสร้างเกรนที่หนาแน่นและสม่ำเสมอ — ขจัดความพรุนและรับประกันคุณสมบัติของวัสดุที่สม่ำเสมอ
ออกแบบอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดของโรงงานสำหรับเครื่องยนต์ Toyota 5L — คืนกำลังอัดและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม
มีให้เลือกทั้งแบบฟอสเฟต แบล็กออกไซด์ หรือการชุบโครเมี่ยม — ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อนและป้องกันการสึกหรอ
อาการความล้มเหลวทั่วไป:
- สูญเสียการบีบอัด-สตาร์ทติดยาก,กำลังลดลง,ประหยัดน้ำมัน
- การบริโภคน้ำมันมากเกินไป— ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย, เติมน้ำมันบ่อยๆ
- พัดผ่าน— แรงดันห้องเหวี่ยงมากเกินไป, น้ำมันรั่วจากช่องระบายอากาศ
- คะแนนหรือการสึกหรอ— ความเสียหายที่มองเห็นได้ของพื้นผิวผนังกระบอกสูบ
- การยึดลูกสูบ— จากความร้อนสูงเกินไปหรือการหล่อลื่นไม่เพียงพอ
- ความล้มเหลวของเครื่องยนต์สมบูรณ์
- ลูกสูบและแหวนลูกสูบเสียหาย
- บล็อกเครื่องยนต์แตก
- การเปลี่ยนเครื่องยนต์ราคาแพง
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การวัดที่แม่นยำโดยเทียบกับพิมพ์เขียว OE — ขนาดที่สำคัญ: รู (Ø99.5 มม.), OD (Ø103.5 มม.), ความยาว (190 มม.) |
| องค์ประกอบของวัสดุ | การตรวจสอบเหล็กหล่อ — ช่วยให้มั่นใจถึงความต้านทานการสึกหรอและคุณสมบัติทางความร้อนที่เหมาะสม |
| ความแข็ง | ผ่านการตรวจสอบ HB210-280 — เหมาะสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซล |
| ความสมบูรณ์ของการหล่อ | การตรวจสอบด้วยสายตาและไม่ทำลาย — ปราศจากรูเจาะและรอยแตกร้าว |
| การรักษาพื้นผิว | การตรวจสอบฟอสเฟต แบล็กออกไซด์ หรือการชุบโครเมี่ยม — ช่วยให้มั่นใจถึงความต้านทานการกัดกร่อน |
ประเภทซับ:นี่คือกปลอกสูบแห้ง. มันถูกกดลงในเสื้อสูบและไม่สัมผัสกับสารหล่อเย็นเครื่องยนต์โดยตรง
แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อปของโตโยต้าสำหรับขั้นตอนทั้งหมด):
- ปลอดภัยไว้ก่อน- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบล็อกเครื่องยนต์สะอาดและไม่มีเศษซาก
- ถอดซับสูบเก่าออกโดยใช้เครื่องมือสกัดที่เหมาะสม
- ทำความสะอาดได้อย่างทั่วถึงซับในเสื้อสูบ — ขจัดวัสดุปะเก็นเก่า เศษซาก และการกัดกร่อนออกทั้งหมด
- วัดบล็อกเจาะเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรบกวนที่เหมาะสมกับซับใหม่
- ตรวจสอบบล็อกเครื่องยนต์เพื่อหารอยแตกหรือความเสียหาย
- กดไลเนอร์ใหม่เข้าไปในบล็อกโดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกและเครื่องมือที่เหมาะสม — ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความลึกและการวางแนวที่เหมาะสม
- เหลาซับในขั้นสุดท้ายหากจำเป็น - รับประกันที่นั่งแหวนลูกสูบที่เหมาะสม
- ทำความสะอาดรูเจาะที่เสร็จแล้วอย่างละเอียดก่อนประกอบเครื่องยนต์
- ติดตั้งลูกสูบและแหวนใหม่ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ปิดผนึกเป็นรายบุคคลในบรรจุภัณฑ์ป้องกัน
- มีให้เลือกแบบแยกชิ้น (4 ชิ้นต่อเครื่องยนต์) หรือเป็นชุดทั้งชุด
- บรรจุในกล่องหรือกล่องไม้ — บรรจุภัณฑ์ที่คุ้มค่าส่งออก
- ขายส่งจำนวนมากบรรจุในกล่องหลัก
- ความสามารถในการจัดหา: มีปริมาณสูง
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมผู้เชี่ยวชาญของโตโยต้า, ศูนย์ออฟโรด 4x4, ช่างสร้างเครื่องยนต์, อู่ซ่อมรถเพื่อการพาณิชย์, ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์