บูชยึดสปริงด้านหลัง 8-97184699-1 สำหรับ Isuzu NKR55 4JB1 8971846991

คุณสมบัติและข้อดี

• คุณภาพ OE:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและวัสดุของ Isuzu เพื่อความพอดีและการแยกส่วนที่เชื่อถือได้

• ยาง-โลหะผูกมัด:การยึดเกาะที่มีความแข็งแรงสูงระหว่างปลอกยางและปลอกเหล็กช่วยป้องกันการแยกตัวภายใต้ภาระ

• การสั่นสะเทือนทำให้หมาด ๆ:ดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนจากถนน เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่

• ลดเสียงรบกวน:ขจัดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ ป้องกันการเกิดก้อนและเสียงแหลมจากระบบกันสะเทือนหลัง

• ทนต่อสภาพอากาศ:สารประกอบยางต้านทานการเสื่อมสภาพ โอโซน และอุณหภูมิสุดขั้ว

• ปลอกป้องกันการกัดกร่อน:ปลอกเหล็กเคลือบ (สังกะสีหรืออีโค้ต) เพื่อต้านทานการเกิดสนิม

• คืนค่าความสมบูรณ์ของการระงับ:กำจัดการเล่นและเสียงรบกวน คืนศูนย์เพลาและการสึกหรอของยางที่เหมาะสม

• ทดแทนโดยตรง:ตรงกับขนาด OE – สามารถกดลงในวงเล็บเดิมได้

• คุ้มค่า:ทางเลือกที่คุ้มค่าในการเปลี่ยนโครงยึดทั้งหมด

  

ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์

บูชขายึดสปริงด้านหลังนี้ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถบรรทุก Isuzu NKR55 ที่ใช้เครื่องยนต์ 4JB1 การใช้งานทั่วไปได้แก่:

โมเดลรถบรรทุกอีซูซุ:

• อีซูซุ NKR55(รถบรรทุกเบา เครื่องยนต์ 4JB1)

• อีซูซุ NKR57, NKR59(เลือกรุ่นที่ระบบกันสะเทือนหลังเหมือนกัน)

• อีซูซุ เอ็นเอชอาร์(บางรุ่นมีแหนบด้านหลัง)

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ – ISUZU 4JB1:

• 4 สูบ, ดีเซลอินไลน์, OHV

• ความจุกระบอกสูบ: 2.8 ลิตร (2771cc)

• การใช้งาน: NKR55, NKR57, NHR, TFR และอุปกรณ์อุตสาหกรรม

หมายเหตุการติดตั้ง

ขั้นตอนการติดตั้ง (การเปลี่ยนบุชชิ่งในวงเล็บ):

1. ยกและรองรับยานพาหนะอย่างปลอดภัย – ถอดล้อหลังออกหากจำเป็นเพื่อให้เข้าถึงได้

2. ถอดโครงยึดสปริงด้านหลัง – ปลดสลักโครงยึดออกจากเฟรมและ/หรือสปริง (อาจต้องใช้สปริงเสริม)

3. วางฉากยึดบนแท่น – รองรับฉากยึดรอบเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบุชชิ่ง

4. กดบูชเก่าออก - ใช้เบ้าหรือดริฟท์ที่สัมผัสกับปลอกโลหะด้านนอก ใช้น้ำมันเจาะหากถูกจับ

5. ทำความสะอาดรูบุชชิ่ง – ขจัดสนิม เศษซาก และเศษยางเก่า

6. ตรวจสอบรูของแบร็กเก็ต – ตรวจสอบการตกไข่หรือความเสียหาย เปลี่ยนโครงยึดหากจำเป็น

7. หล่อลื่นปลอกด้านนอกของบูชใหม่ - ใช้ฟิล์มบางๆ ของน้ำสบู่หรือสารหล่อลื่นที่เป็นมิตรกับยาง

8. กดบุชชิ่งใหม่เข้าไปในตัวยึด – ใช้ดริฟท์ที่สัมผัสกับปลอกด้านนอกเท่านั้น กดจนล้างหรือตามความลึกที่กำหนด

9. ติดตั้งโครงยึดเข้ากับยานพาหนะอีกครั้ง – สลักเกลียวยึดแรงบิดตามข้อกำหนด (โดยทั่วไปคือ 100-150 นิวตันเมตรสำหรับสลักเกลียวแชสซี)

10. รถส่วนล่างและทดลองขับ – ฟังเสียงผิดปกติ

การควบคุมคุณภาพ

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม