| MOQ: | 2 ชิ้น |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 5,000 ชิ้น / เดือน |
8-98253441-0 หัวฉีดคอมมอนเรล Denso สำหรับ Isuzu NJR85 NKR85 4JJ1 3.0L — อะไหล่ OEM
หัวฉีดคอมมอนเรลIsuzu 4JJ18-98253441-0Isuzu NJR858982534410) เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Isuzu 4JJ1 3.0Lซึ่งมักพบในรถบรรทุกขนาดเล็ก Isuzu NJR85รวมถึงรุ่น N-Series อื่นๆ เช่นNKR85, NNR85 และ NPR85[9†L10-L11][9†L21] ผลิตโดยIsuzu NKR85ผู้นำระดับโลกด้านระบบเชื้อเพลิงยานยนต์ หัวฉีดนี้เป็นส่วนประกอบที่แม่นยำของระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล มีหน้าที่ทำให้เชื้อเพลิงดีเซลเป็นละอองและวัดปริมาณได้อย่างแม่นยำเข้าสู่ห้องเผาไหม้ภายใต้แรงดันรางที่สูงมาก [3†L32-L33][7†L36-L38]ระบบคอมมอนเรลใช้ห้องสะสมที่เรียกว่ารางเชื้อเพลิงเพื่อเก็บเชื้อเพลิงที่มีแรงดัน และหัวฉีดที่มีวาล์วโซลินอยด์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อฉีดเชื้อเพลิงที่มีแรงดันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ [3†L17-L21][3†L36-L39] หัวฉีดนี้ส่งปริมาณเชื้อเพลิงและรูปแบบการฉีดที่แม่นยำตามที่ต้องการสำหรับการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจถึงกำลังสูงสุด ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ [7†L22-L23]หัวฉีดที่สึกหรอ รั่ว หรือไม่อยู่ในค่ามาตรฐานเป็นสาเหตุทั่วไปของเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ ควันมาก สตาร์ทติดยาก และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ 4JJ1 หัวฉีดทดแทนตามมาตรฐาน OE นี้จะคืนค่าการจ่ายเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ให้เหมือนเดิมจากโรงงาน
หมายเลขอะไหล่:
8-98253441-0ชื่อผลิตภัณฑ์:หัวฉีดคอมมอนเรล
| รุ่นรถ: | Isuzu NJR85 | รุ่นเครื่องยนต์: | Isuzu 4JJ1 |
|---|---|---|---|
| สภาพ: | Isuzu NKR85 | ขนาด: | ระบบหัวฉีด: |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | แหล่งผลิต: | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป | บรรจุภัณฑ์: | บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง & ลูกปืนความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน: | การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | เปลี่ยนอะไหล่ OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / ควบคุมคุณภาพ ISO |
| ความเข้ากันได้ของยานพาหนะ | การใช้งานหลัก (เครื่องยนต์ Isuzu 4JJ1 3.0L): | รุ่น | เครื่องยนต์ |
ปี
| Isuzu NJR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 PS | ตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นไป |
|---|---|---|---|
| Isuzu NKR85 | Isuzu 4JJ1 | 91–110 kW | รุ่นเครื่องยนต์ย่อย: |
| Isuzu NNR85 | Isuzu 4JJ1 | 91–110 kW | รุ่นเครื่องยนต์ย่อย: |
| Isuzu NPR85 | Isuzu 4JJ1 | 91–110 kW | รุ่นเครื่องยนต์ย่อย: |
| รายละเอียดเครื่องยนต์: | Isuzu 4JJ1 | — 3.0L (2,999 ซีซี), 4 สูบ, ดีเซลเทอร์โบคอมมอนเรล | รุ่นเครื่องยนต์ย่อย: |
4JJ1-TC, 4JJ1-TCS, 4JJ1-X
ระบบหัวฉีด: ระบบหัวฉีดตรงคอมมอนเรลแรงดันสูง
ระบบอัดอากาศ: เทอร์โบชาร์จเจอร์ VNT พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศต่ออากาศ
⚠️ สำคัญ:หัวฉีดนี้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Isuzu 4JJ1 3.0L
ที่พบในรุ่นNJR85, NKR85, NNR85 และ NPR85
เครื่องยนต์ 4JJ1 เป็นที่รู้จักในด้านความทนทานและความน่าเชื่อถือในการใช้งานหนัก ให้กำลังสูงสุดถึง150 PS (110 kW)และแรงบิดสูง [9†L21][3†L12-L13] โปรดตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์ (4JJ1) และหมายเลขอะไหล่หัวฉีดเดิมของรถคุณก่อนสั่งซื้อเสมอ หากไม่แน่ใจ โปรดปรึกษาคู่มือซ่อมรถของคุณ หรือแจ้งหมายเลขตัวถัง (VIN) เพื่อยืนยันความเข้ากันได้อาการเสียทั่วไปอาการคำอธิบายการเดินเบาไม่เรียบหรือไม่สม่ำเสมอเครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบ มีเสียงดังหรือเสียงสั่นของเครื่องยนต์ดีเซล
| เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก โดยเฉพาะเมื่อเครื่องเย็น | ควันมากเกินไป |
|---|---|
| ควันขาวขณะมีภาระหรือขณะเดินเบา; ควันดำเนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง | กำลังตก / เครื่องยนต์อืด |
| ประสิทธิภาพลดลง โดยเฉพาะขณะมีภาระ | สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น |
| ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงต่ำ | ไฟเครื่องยนต์โชว์ |
| รหัสข้อผิดพลาด เช่น P0200, P0201, P0202 (ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด) | เครื่องยนต์ดับ |
| การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร อาจดับเมื่อเหยียบคันเร่ง | ⚠️ การเพิกเฉยต่อหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ชำรุดอาจนำไปสู่: |
| ความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์จากการเผาไหม้ที่ไม่ถูกต้อง | น้ำมันเครื่องปนเปื้อนจากการเจือจางด้วยเชื้อเพลิง |
| ความเสียหายต่อตัวเร่งปฏิกิริยา | ค่าซ่อมเครื่องยนต์ที่แพง |
คุณสมบัติและประโยชน์
คุณสมบัติ
ประโยชน์
การผลิต OEM ของแท้จาก DENSO
ผลิตโดยผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับ Isuzu — รับประกันคุณภาพ ความพอดีที่สมบูรณ์แบบ และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
| ทำงานที่แรงดันสูงสุด 1,800 บาร์ — ให้การทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองที่แม่นยำเพื่อการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุด เพิ่มกำลังและประสิทธิภาพสูงสุด | วาล์วโซลินอยด์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ |
|---|---|
| ให้การวัดปริมาณเชื้อเพลิงและรูปแบบการฉีดที่แม่นยำ — ลดการปล่อยมลพิษและรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่น [3†L18-L20] | เปลี่ยนอะไหล่ OEM โดยตรง |
| ไม่ต้องดัดแปลง — ตรงตามข้อกำหนดจากโรงงานและการปรับเทียบ ECU อย่างแม่นยำ | คืนประสิทธิภาพเครื่องยนต์ |
| ขจัดปัญหาเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ ควันมาก สตาร์ทติดยาก และกำลังตก — คืนการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่น | ความทนทานที่พิสูจน์แล้ว |
| สร้างขึ้นสำหรับการใช้งานหนักในสภาวะที่รุนแรง — ให้อายุการใช้งานยาวนาน | ตรวจสอบคุณภาพ 100% |
| ใหม่เอี่ยม ปิดผนึก และทดสอบแล้ว — เชื่อถือได้ทันทีที่ใช้งาน | ข้อมูลการติดตั้งที่สำคัญ |
| ⚠️ สำคัญ: การเปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิงต้องใช้ความชำนาญทางกลและอุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษ แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ | ข้อกำหนดที่สำคัญ: |
| การเข้ารหัส / การปรับเทียบหัวฉีด | เป็น |
หลังการติดตั้ง หัวฉีดคอมมอนเรลต้องถูกเข้ารหัสสำหรับแต่ละกระบอกสูบโดยใช้เครื่องมือสแกนวินิจฉัยระดับมืออาชีพ (เช่น Isuzu Diagnostic Service System — IDSS, Tech 2, G-Scan หรือเทียบเท่า)
ควรติดตั้ง
แหวนรองซีลหัวฉีดและโอริงใหม่พร้อมกับหัวฉีดควรเปลี่ยนแหวนรองซีลหัวฉีดและโอริงทุกครั้งที่เปลี่ยนหัวฉีดแนวทางการติดตั้ง
(อ้างอิงคู่มือซ่อม Isuzu สำหรับขั้นตอนที่สมบูรณ์):ความปลอดภัยต้องมาก่อน— ปลดแรงดันระบบเชื้อเพลิงก่อนถอดสายเชื้อเพลิงใดๆ
ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบ
ถอดสายไฟหัวฉีดและท่อส่งกลับเชื้อเพลิงถอดแคลมป์หัวฉีดที่ยึดหัวฉีด
ถอดหัวฉีดเก่าออกจากฝาสูบเปรียบเทียบหัวฉีดใหม่
กับยูนิตเก่า — ตรวจสอบว่าหมายเลขอะไหล่ (8-98253441-0) ตรงกัน
ตรวจสอบ
รูหัวฉีดและพื้นผิวซีลว่ามีความเสียหายหรือไม่
ติดตั้งปะเก็นหัวฉีดใหม่เข้ากับฝาสูบ
ติดตั้งหัวฉีดใหม่เข้ากับฝาสูบติดตั้งแคลมป์หัวฉีดตามที่แสดงในแผนภาพ
ต่อสายเชื้อเพลิงและสายไฟกลับเข้าที่ต่อแบตเตอรี่กลับเข้าที่
ไล่ระบบเชื้อเพลิง
— หมุนกุญแจสตาร์ทหลายๆ ครั้งเพื่อสร้างแรงดัน
สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลของเชื้อเพลิง
ทำการเข้ารหัส / ปรับเทียบหัวฉีด
โดยใช้เครื่องมือสแกนวินิจฉัยระดับมืออาชีพ —
ภาคบังคับสำหรับการทำงานที่ถูกต้องเคล็ดลับจากผู้เชี่ยวชาญ:
ใช้เชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพสูงเท่านั้นเพื่อป้องกันการปนเปื้อนและการสึกหรอของหัวฉีดก่อนเวลาอันควร
ควรเปลี่ยนกรองเชื้อเพลิงตามระยะเวลาที่กำหนดเสมอหากเปลี่ยนหัวฉีดหนึ่งตัว ควรพิจารณาการทดสอบและปรับสมดุลหัวฉีดทั้งหมดเครื่องยนต์ 4JJ1 ใช้หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูงซึ่งเป็นส่วนประกอบที่แม่นยำพร้อมความคลาดเคลื่อนภายในที่แคบมาก สัมผัสโดยตรงกับคุณภาพเชื้อเพลิง
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
หัวฉีด DENSO ของแท้ใหม่เอี่ยม
ในบรรจุภัณฑ์เดิมที่ปิดผนึก
ปิดผนึกและบรรจุแยกชิ้น
มีจำหน่ายเป็นชิ้นเดี่ยวหรือเป็นชุด
เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมเฉพาะทาง Isuzu, ศูนย์บำรุงรักษายานพาหนะเพื่อการพาณิชย์, ผู้เชี่ยวชาญด้านหัวฉีดดีเซล, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่รถยนต์
| MOQ: | 2 ชิ้น |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 5,000 ชิ้น / เดือน |
8-98253441-0 หัวฉีดคอมมอนเรล Denso สำหรับ Isuzu NJR85 NKR85 4JJ1 3.0L — อะไหล่ OEM
หัวฉีดคอมมอนเรลIsuzu 4JJ18-98253441-0Isuzu NJR858982534410) เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Isuzu 4JJ1 3.0Lซึ่งมักพบในรถบรรทุกขนาดเล็ก Isuzu NJR85รวมถึงรุ่น N-Series อื่นๆ เช่นNKR85, NNR85 และ NPR85[9†L10-L11][9†L21] ผลิตโดยIsuzu NKR85ผู้นำระดับโลกด้านระบบเชื้อเพลิงยานยนต์ หัวฉีดนี้เป็นส่วนประกอบที่แม่นยำของระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล มีหน้าที่ทำให้เชื้อเพลิงดีเซลเป็นละอองและวัดปริมาณได้อย่างแม่นยำเข้าสู่ห้องเผาไหม้ภายใต้แรงดันรางที่สูงมาก [3†L32-L33][7†L36-L38]ระบบคอมมอนเรลใช้ห้องสะสมที่เรียกว่ารางเชื้อเพลิงเพื่อเก็บเชื้อเพลิงที่มีแรงดัน และหัวฉีดที่มีวาล์วโซลินอยด์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อฉีดเชื้อเพลิงที่มีแรงดันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ [3†L17-L21][3†L36-L39] หัวฉีดนี้ส่งปริมาณเชื้อเพลิงและรูปแบบการฉีดที่แม่นยำตามที่ต้องการสำหรับการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจถึงกำลังสูงสุด ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ [7†L22-L23]หัวฉีดที่สึกหรอ รั่ว หรือไม่อยู่ในค่ามาตรฐานเป็นสาเหตุทั่วไปของเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ ควันมาก สตาร์ทติดยาก และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ 4JJ1 หัวฉีดทดแทนตามมาตรฐาน OE นี้จะคืนค่าการจ่ายเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ให้เหมือนเดิมจากโรงงาน
หมายเลขอะไหล่:
8-98253441-0ชื่อผลิตภัณฑ์:หัวฉีดคอมมอนเรล
| รุ่นรถ: | Isuzu NJR85 | รุ่นเครื่องยนต์: | Isuzu 4JJ1 |
|---|---|---|---|
| สภาพ: | Isuzu NKR85 | ขนาด: | ระบบหัวฉีด: |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | แหล่งผลิต: | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป | บรรจุภัณฑ์: | บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง & ลูกปืนความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน: | การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | เปลี่ยนอะไหล่ OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / ควบคุมคุณภาพ ISO |
| ความเข้ากันได้ของยานพาหนะ | การใช้งานหลัก (เครื่องยนต์ Isuzu 4JJ1 3.0L): | รุ่น | เครื่องยนต์ |
ปี
| Isuzu NJR85 | 4JJ1-TC | 110 kW / 150 PS | ตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นไป |
|---|---|---|---|
| Isuzu NKR85 | Isuzu 4JJ1 | 91–110 kW | รุ่นเครื่องยนต์ย่อย: |
| Isuzu NNR85 | Isuzu 4JJ1 | 91–110 kW | รุ่นเครื่องยนต์ย่อย: |
| Isuzu NPR85 | Isuzu 4JJ1 | 91–110 kW | รุ่นเครื่องยนต์ย่อย: |
| รายละเอียดเครื่องยนต์: | Isuzu 4JJ1 | — 3.0L (2,999 ซีซี), 4 สูบ, ดีเซลเทอร์โบคอมมอนเรล | รุ่นเครื่องยนต์ย่อย: |
4JJ1-TC, 4JJ1-TCS, 4JJ1-X
ระบบหัวฉีด: ระบบหัวฉีดตรงคอมมอนเรลแรงดันสูง
ระบบอัดอากาศ: เทอร์โบชาร์จเจอร์ VNT พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศต่ออากาศ
⚠️ สำคัญ:หัวฉีดนี้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Isuzu 4JJ1 3.0L
ที่พบในรุ่นNJR85, NKR85, NNR85 และ NPR85
เครื่องยนต์ 4JJ1 เป็นที่รู้จักในด้านความทนทานและความน่าเชื่อถือในการใช้งานหนัก ให้กำลังสูงสุดถึง150 PS (110 kW)และแรงบิดสูง [9†L21][3†L12-L13] โปรดตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์ (4JJ1) และหมายเลขอะไหล่หัวฉีดเดิมของรถคุณก่อนสั่งซื้อเสมอ หากไม่แน่ใจ โปรดปรึกษาคู่มือซ่อมรถของคุณ หรือแจ้งหมายเลขตัวถัง (VIN) เพื่อยืนยันความเข้ากันได้อาการเสียทั่วไปอาการคำอธิบายการเดินเบาไม่เรียบหรือไม่สม่ำเสมอเครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบ มีเสียงดังหรือเสียงสั่นของเครื่องยนต์ดีเซล
| เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก โดยเฉพาะเมื่อเครื่องเย็น | ควันมากเกินไป |
|---|---|
| ควันขาวขณะมีภาระหรือขณะเดินเบา; ควันดำเนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง | กำลังตก / เครื่องยนต์อืด |
| ประสิทธิภาพลดลง โดยเฉพาะขณะมีภาระ | สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น |
| ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงต่ำ | ไฟเครื่องยนต์โชว์ |
| รหัสข้อผิดพลาด เช่น P0200, P0201, P0202 (ความผิดปกติของวงจรหัวฉีด) | เครื่องยนต์ดับ |
| การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร อาจดับเมื่อเหยียบคันเร่ง | ⚠️ การเพิกเฉยต่อหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ชำรุดอาจนำไปสู่: |
| ความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์จากการเผาไหม้ที่ไม่ถูกต้อง | น้ำมันเครื่องปนเปื้อนจากการเจือจางด้วยเชื้อเพลิง |
| ความเสียหายต่อตัวเร่งปฏิกิริยา | ค่าซ่อมเครื่องยนต์ที่แพง |
คุณสมบัติและประโยชน์
คุณสมบัติ
ประโยชน์
การผลิต OEM ของแท้จาก DENSO
ผลิตโดยผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับ Isuzu — รับประกันคุณภาพ ความพอดีที่สมบูรณ์แบบ และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
| ทำงานที่แรงดันสูงสุด 1,800 บาร์ — ให้การทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองที่แม่นยำเพื่อการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุด เพิ่มกำลังและประสิทธิภาพสูงสุด | วาล์วโซลินอยด์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ |
|---|---|
| ให้การวัดปริมาณเชื้อเพลิงและรูปแบบการฉีดที่แม่นยำ — ลดการปล่อยมลพิษและรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่น [3†L18-L20] | เปลี่ยนอะไหล่ OEM โดยตรง |
| ไม่ต้องดัดแปลง — ตรงตามข้อกำหนดจากโรงงานและการปรับเทียบ ECU อย่างแม่นยำ | คืนประสิทธิภาพเครื่องยนต์ |
| ขจัดปัญหาเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ ควันมาก สตาร์ทติดยาก และกำลังตก — คืนการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่น | ความทนทานที่พิสูจน์แล้ว |
| สร้างขึ้นสำหรับการใช้งานหนักในสภาวะที่รุนแรง — ให้อายุการใช้งานยาวนาน | ตรวจสอบคุณภาพ 100% |
| ใหม่เอี่ยม ปิดผนึก และทดสอบแล้ว — เชื่อถือได้ทันทีที่ใช้งาน | ข้อมูลการติดตั้งที่สำคัญ |
| ⚠️ สำคัญ: การเปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิงต้องใช้ความชำนาญทางกลและอุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษ แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ | ข้อกำหนดที่สำคัญ: |
| การเข้ารหัส / การปรับเทียบหัวฉีด | เป็น |
หลังการติดตั้ง หัวฉีดคอมมอนเรลต้องถูกเข้ารหัสสำหรับแต่ละกระบอกสูบโดยใช้เครื่องมือสแกนวินิจฉัยระดับมืออาชีพ (เช่น Isuzu Diagnostic Service System — IDSS, Tech 2, G-Scan หรือเทียบเท่า)
ควรติดตั้ง
แหวนรองซีลหัวฉีดและโอริงใหม่พร้อมกับหัวฉีดควรเปลี่ยนแหวนรองซีลหัวฉีดและโอริงทุกครั้งที่เปลี่ยนหัวฉีดแนวทางการติดตั้ง
(อ้างอิงคู่มือซ่อม Isuzu สำหรับขั้นตอนที่สมบูรณ์):ความปลอดภัยต้องมาก่อน— ปลดแรงดันระบบเชื้อเพลิงก่อนถอดสายเชื้อเพลิงใดๆ
ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบ
ถอดสายไฟหัวฉีดและท่อส่งกลับเชื้อเพลิงถอดแคลมป์หัวฉีดที่ยึดหัวฉีด
ถอดหัวฉีดเก่าออกจากฝาสูบเปรียบเทียบหัวฉีดใหม่
กับยูนิตเก่า — ตรวจสอบว่าหมายเลขอะไหล่ (8-98253441-0) ตรงกัน
ตรวจสอบ
รูหัวฉีดและพื้นผิวซีลว่ามีความเสียหายหรือไม่
ติดตั้งปะเก็นหัวฉีดใหม่เข้ากับฝาสูบ
ติดตั้งหัวฉีดใหม่เข้ากับฝาสูบติดตั้งแคลมป์หัวฉีดตามที่แสดงในแผนภาพ
ต่อสายเชื้อเพลิงและสายไฟกลับเข้าที่ต่อแบตเตอรี่กลับเข้าที่
ไล่ระบบเชื้อเพลิง
— หมุนกุญแจสตาร์ทหลายๆ ครั้งเพื่อสร้างแรงดัน
สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลของเชื้อเพลิง
ทำการเข้ารหัส / ปรับเทียบหัวฉีด
โดยใช้เครื่องมือสแกนวินิจฉัยระดับมืออาชีพ —
ภาคบังคับสำหรับการทำงานที่ถูกต้องเคล็ดลับจากผู้เชี่ยวชาญ:
ใช้เชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพสูงเท่านั้นเพื่อป้องกันการปนเปื้อนและการสึกหรอของหัวฉีดก่อนเวลาอันควร
ควรเปลี่ยนกรองเชื้อเพลิงตามระยะเวลาที่กำหนดเสมอหากเปลี่ยนหัวฉีดหนึ่งตัว ควรพิจารณาการทดสอบและปรับสมดุลหัวฉีดทั้งหมดเครื่องยนต์ 4JJ1 ใช้หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูงซึ่งเป็นส่วนประกอบที่แม่นยำพร้อมความคลาดเคลื่อนภายในที่แคบมาก สัมผัสโดยตรงกับคุณภาพเชื้อเพลิง
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
หัวฉีด DENSO ของแท้ใหม่เอี่ยม
ในบรรจุภัณฑ์เดิมที่ปิดผนึก
ปิดผนึกและบรรจุแยกชิ้น
มีจำหน่ายเป็นชิ้นเดี่ยวหรือเป็นชุด
เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมเฉพาะทาง Isuzu, ศูนย์บำรุงรักษายานพาหนะเพื่อการพาณิชย์, ผู้เชี่ยวชาญด้านหัวฉีดดีเซล, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่รถยนต์