ตลับลูกปืนคลัตช์ Isuzu OEM แท้ พร้อมการออกแบบตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งความแม่นยำและการรับรอง CE สำหรับ NPR 4BG1
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
เอ็นพีอาร์ 4BG1
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
20 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Reference Numbers: | 1-09820-115-0, 109820-1150 | Compatible Model: | อีซูซุ เอ็นพีอาร์ |
| Compatible Engine: | ISUZU 4BG1 | Material: | โลหะ |
| Installation Position: | ด้านหน้าของเพลาอินพุตเกียร์ / บนส้อมปลด | Dimensions: | ขนาดมาตรฐาน OEM |
| OEM Part Number: | 1-09820115-0 / 1098201150 | Clearance Gap: | 3-4 มม |
| High Light: | แบริ่งปล่อยคลัตช์ Isuzu OEM ของแท้,การออกแบบตลับลูกปืนแบบกลิ้งที่แม่นยำ,CE ได้รับการรับรอง BZLP |
||
คําอธิบายสินค้า
ตลับลูกปืนคลัทช์ ISUZU 1-09820115-0 1098201150 สำหรับ NPR 4BG1
ตลับลูกปืนคลัทช์แท้ ISUZU 1-09820115-0 1098201150 ใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ NPR 4BG1 — ส่วนประกอบระบบคลัทช์คุณภาพ OEM
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ตลับลูกปืนคลัทช์ ISUZU พร้อมหมายเลข OEM 1-09820115-0 / 1098201150 เป็นอะไหล่ OEM แท้ที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุก ISUZU ซีรีส์ NPR ใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซล 4BG1 ส่วนประกอบนี้เป็นองค์ประกอบหลักในการทำงานของระบบคลัทช์ มีหน้าที่ในการกดสปริงไดอะแฟรมของแผ่นคลัทช์เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัทช์ ทำให้การตัดต่อกำลังเครื่องยนต์ไปยังเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น
หมายเหตุหมายเลข: หมายเลขผลิตภัณฑ์นี้คือ 1-09820115-0 / 1098201150. หมายเลขอ้างอิง ได้แก่ 1-09820-115-0, 109820-1150. ซีรีส์เดียวกันนี้ยังรวมถึง 1-09820078-0 / 1098200780. นี่คือ อะไหล่แท้ ISUZU, เหมือนกับที่ติดตั้งมาจากโรงงานเมื่อรถใหม่
หลักการทำงาน
ตลับลูกปืนคลัทช์ (หรือที่เรียกว่า "throw-out bearing") เป็นส่วนประกอบสำคัญของกลไกการทำงานของคลัทช์ ติดตั้งอยู่บนก้ามปูคลัทช์ที่ด้านหน้าของเพลาอินพุตเกียร์
- กระบวนการตัดต่อกำลัง: เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัทช์ แรงดันไฮดรอลิกหรือกลไกจะดันก้ามปูคลัทช์ไปข้างหน้า ทำให้ตลับลูกปืนคลัทช์เคลื่อนที่เข้าหาปลายสปริงไดอะแฟรมของแผ่นคลัทช์
- ลดแรงเสียดทาน: ตลับลูกปืนคลัทช์มีการออกแบบลูกปืนกลิ้งที่แม่นยำ — ในระหว่างการหมุนด้วยความเร็วสูงของแผ่นคลัทช์ วงแหวนด้านนอกของตลับลูกปืนจะหมุนไปพร้อมกับแผ่นคลัทช์ ในขณะที่วงแหวนด้านในจะอยู่กับที่ ช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- ตัดการส่งกำลัง: ตลับลูกปืนคลัทช์จะกดสปริงไดอะแฟรม ทำให้แผ่นคลัทช์แยกออกจากจานคลัทช์ ตัดการส่งกำลังเครื่องยนต์ไปยังเกียร์เพื่อเปลี่ยนเกียร์
- กระบวนการต่อกำลัง: สปริงดึงจะกดตลับลูกปืนคลัทช์เข้ากับก้ามปูคลัทช์ และส่งกลับไปยังตำแหน่งสุดท้าย โดยรักษาระยะห่างประมาณ 3-4 มม. กับปลายคันคลัทช์
อาการผิดปกติ
ตรวจสอบทันทีหากเกิดอาการเหล่านี้:
| อาการ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|
| เสียงโลหะ "แหลม" หรือ "บด" เมื่อเหยียบแป้นคลัทช์ | ภายในตลับลูกปืนสึกหรอหรือไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม |
| แป้นคลัทช์รู้สึกหนักและกดได้ยาก | ตลับลูกปืนคลัทช์ติดขัดหรือสึกหรออย่างรุนแรง; แรงต้านเพิ่มขึ้น |
| คลัทช์ไม่ตัดต่อกำลังเต็มที่; เปลี่ยนเกียร์ยาก, เสียงเกียร์บด | ตลับลูกปืนสึกหรอทำให้ระยะเคลื่อนที่ลดลง; แผ่นคลัทช์ไม่สามารถตัดต่อกำลังได้เต็มที่ |
| คลัทช์สั่นหรือสั่นขณะขับขี่ | ตลับลูกปืนสึกหรอไม่สม่ำเสมอทำให้แผ่นคลัทช์รับแรงไม่สม่ำเสมอ |
| ระยะฟรีของแป้นคลัทช์เพิ่มขึ้น | การสึกหรอของตลับลูกปืนทำให้ระยะห่างระหว่างก้ามปูและตลับลูกปืนเพิ่มขึ้น |
| เสียงโลหะดังต่อเนื่องใกล้เกียร์ (สังเกตได้เมื่อเดินเบา หายไปเมื่อเหยียบแป้นคลัทช์) | ตลับลูกปืนคลัทช์สึกหรอหรือเสียหายอย่างรุนแรง |
ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 1-09820115-0 1098201150 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ตลับลูกปืนคลัทช์ |
| รุ่นรถ: | NPR | รุ่นเครื่องยนต์: | 4BG1 |
| สภาพ: | ใหม่ 100% | วัสดุ: | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนที่แม่นยำ |
| มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / ควบคุมคุณภาพ ISO | การรับรอง: | ได้รับการรับรอง CE |
| การรับประกัน: | 1 ปี | ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 5 ชิ้น |
ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์
การใช้งานยานพาหนะหลัก:
| ยี่ห้อ | รุ่นซีรีส์ | เครื่องยนต์ที่ใช้ร่วมกันได้ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | 4BG1 | รถบรรทุกขนาดเล็ก/กลาง |
| ISUZU | NPR60 | 4BG1 | รถบรรทุกขนาดเล็ก/กลาง |
| ISUZU | NKR | 4BG1 | รถบรรทุกขนาดเล็ก |
| ISUZU | NPS | 4BG1 | รถบรรทุกขนาดเล็ก |
| ISUZU | NQR | 4BG1 | รถบรรทุกขนาดกลาง |
หมายเหตุความเข้ากันได้เพิ่มเติม: ผลิตภัณฑ์นี้ออกแบบมาสำหรับ ISUZU NPR / 4BG1 เป็นหลัก ข้อมูลอื่น ๆ ยังระบุว่าใช้ได้กับ ISUZU ZX450-3 / 6WG1 รถขุด โปรดตรวจสอบรุ่นเครื่องยนต์และรหัสแชสซี/อุปกรณ์บนป้ายชื่อก่อนสั่งซื้อ
คำเตือนสำคัญเกี่ยวกับความเหมาะสม
- การยืนยันหมายเลข: หมายเลขผลิตภัณฑ์นี้คือ 1-09820115-0 / 1098201150. หมายเลขอ้างอิง ได้แก่ 1-09820-115-0, 109820-1150. ซีรีส์เดียวกันนี้ยังรวมถึง 1-09820078-0 / 1098200780. โปรดยืนยันหมายเลขเฉพาะบนชิ้นส่วนเดิมก่อนสั่งซื้อ
- ส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง: เมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนคลัทช์ ขอแนะนำให้ ตรวจสอบหรือเปลี่ยนแผ่นคลัทช์และจานคลัทช์ ไปพร้อมกันเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของระบบคลัทช์
- การหล่อลื่นการติดตั้ง: ทาจาระบีอุณหภูมิสูงที่พื้นผิวสัมผัสระหว่างตลับลูกปืนคลัทช์และก้ามปูคลัทช์ระหว่างการติดตั้งเพื่อให้การเลื่อนเป็นไปอย่างราบรื่น
- การปรับหลังการติดตั้ง: หลังจากการเปลี่ยนตลับลูกปืนคลัทช์ ต้องปรับระยะฟรีของแป้นคลัทช์ ให้ได้ตามข้อกำหนดเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างตลับลูกปืนและสปริงไดอะแฟรมของแผ่นคลัทช์ (ประมาณ 3-4 มม.).
- การติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ: ตลับลูกปืนคลัทช์เป็น ส่วนประกอบสำคัญของระบบคลัทช์ ซึ่งต้องถอดเกียร์ออก — ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ
คุณสมบัติและประโยชน์
อะไหล่แท้ ISUZU OEM
เหมือนกับส่วนประกอบที่ติดตั้งจากโรงงานทุกประการ — รับประกันความพอดีที่สมบูรณ์แบบและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ — รับประกันคุณภาพ OEM 100%.
โครงสร้างโลหะคุณภาพสูง
ทนทานต่อการสึกหรอและความแข็งแรงต่อการล้าดีเยี่ยมสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ในระยะยาวภายใต้สภาวะความเร็วสูงและภาระหนัก
การออกแบบลูกปืนกลิ้งที่แม่นยำ
ลดแรงต้านทานการเสียดสีได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการตัดต่อกำลัง — ให้แรงกดแป้นคลัทช์ที่เบาลงและการตอบสนองที่เร็วขึ้น
ได้รับการรับรอง CE
การรับรองคุณภาพที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล รับประกันการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัย สุขภาพ และสิ่งแวดล้อมของยุโรป
การตรวจสอบคุณภาพจากโรงงาน 100%
ทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด — รับประกันการจัดส่งที่ปราศจากข้อบกพร่อง
ความเข้ากันได้กับ OEM ที่หลากหลาย
ใช้แทนหมายเลข OEM ได้หลายหมายเลข — เหมาะสำหรับรุ่น NPR, NPR60, NKR, NPS, NQR
การรับประกัน 1 ปี
การป้องกันหลังการขายที่เชื่อถือได้ — รับประกันคุณภาพ 1 ปี
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ | เกณฑ์การยอมรับ | ความถี่ |
|---|---|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน/ภายนอกของตลับลูกปืน | เครื่องวัดรู / CMM | ขนาดมาตรฐาน OEM ± ความคลาดเคลื่อน | 100% |
| ความเรียบของการหมุนของตลับลูกปืน | แท่นทดสอบการหมุนพิเศษ | การหมุนที่ราบรื่น; ไม่ติดขัด; ไม่มีเสียงดัง | 100% |
| ส่วนประกอบของวัสดุ | เครื่องสเปกโตรมิเตอร์ | ตามมาตรฐานโลหะ | การสุ่มตัวอย่างเป็นชุด |
| ความแข็งของตลับลูกปืน | เครื่องวัดความแข็ง Rockwell (HRC) | ช่วงความแข็งมาตรฐาน | การสุ่มตัวอย่างเป็นชุด |
| การตรวจสอบด้วยสายตา | การมองเห็น | ไม่มีรอยขีดข่วน, เสี้ยน, หรือสนิม | 100% |
| การทดสอบการทำงาน 100% | อุปกรณ์ตรวจสอบพิเศษ | ทดสอบ 100% | 100% |
การติดตั้งและบำรุงรักษา
ประกาศสำคัญด้านความปลอดภัย: ตลับลูกปืนคลัทช์เป็น ส่วนประกอบสำคัญของระบบคลัทช์ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการเปลี่ยนเกียร์และการขับขี่ของรถ การเปลี่ยนตลับลูกปืนคลัทช์ต้อง ถอดเกียร์ออก — เป็นการดำเนินการที่ซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบที่มีน้ำหนักมาก ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญพร้อมเครื่องมือพิเศษ
แนวทางการติดตั้ง (อ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อป):
- การเตรียมการ: ยืนยันตำแหน่งการติดตั้งและหมายเลขชิ้นส่วน เตรียมเครื่องมือที่เหมาะสมและส่วนประกอบที่จะเปลี่ยน
- การถอดตลับลูกปืนคลัทช์เก่า: รองรับรถอย่างปลอดภัย ถอดเพลาขับ รองรับเกียร์ และถอดส่วนประกอบเก่าออกอย่างระมัดระวัง
- การติดตั้งตลับลูกปืนคลัทช์ใหม่: ทำความสะอาดพื้นผิวที่ติดตั้ง หล่อลื่นพื้นผิวสัมผัส ติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ ประกอบเกียร์กลับ
- การตรวจสอบหลังการติดตั้ง: ตรวจสอบความรู้สึกของแป้นคลัทช์ ประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ ระดับเสียง และทำการทดสอบบนถนน
ตารางการบำรุงรักษา:
| รายการ | ช่วงเวลา | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| การตรวจสอบระยะฟรีของแป้นคลัทช์ | ทุก 10,000 กม. / ทุกการบริการ | ตรวจสอบระยะฟรีให้อยู่ในข้อกำหนด |
| การตรวจสอบเสียงการทำงานของคลัทช์ | ทุก 10,000 กม. / ทุกการบริการ | ตรวจสอบเสียงผิดปกติเมื่อเหยียบ/ปล่อยแป้นคลัทช์ |
| การตรวจสอบตลับลูกปืนคลัทช์ | เมื่อเกิดอาการ | ตรวจสอบทันทีหากตรวจพบเสียงดังหรือติดขัด |
| การยกเครื่องระบบคลัทช์ | โดยทั่วไป 200,000~300,000 กม. | ขึ้นอยู่กับสภาวะการใช้งาน |
บรรจุภัณฑ์และการจัดจำหน่าย
| บรรจุภัณฑ์ | กล่องกระดาษธรรมดา |
| ปริมาณต่อแพ็คเกจ | 1 ชิ้น/กล่อง (บรรจุภัณฑ์มาตรฐานสำหรับการจัดส่ง) |
| ยี่ห้อ | ISUZU (OEM แท้) |
| แหล่งกำเนิดสินค้า | ญี่ปุ่น |
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ | 5 ชิ้น |
| เวลาจัดส่ง | 1-3 วันทำการ |
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
เสื้อสูบเครื่องยนต์ 5873102680 5-87310268-0 สำหรับ ISUZU 100P เครื่องยนต์ดีเซล 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 5-87811868-1 5878118681 สําหรับ ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
ชุดปลอกสูบ 5-87810143-1 5878101431 สำหรับ ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
องค์ประกอบปั๊มน้ําพร้อมกระปุกสําหรับ ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
