ISUZU หลังสปริงปิน 25×115 มิลลิเมตร สแตนเลสความแข็งแรงสูง Greasable ใบสปริงปินสําหรับ FSR 6BD1
| Outer Diameter: | 25มม | Length: | 115 มม. |
| Net Weight: | 0.90 กก | Material: | เหล็กมีความแข็งแรงสูง |
| Lubriion: | จาระบีได้ | Compatible Engine: | อีซูซุ6บด1 |
| Installation Position: | แหนบด้านหลังถึงการเชื่อมต่อเฟรม/เพลา | Associated Numbers: | 1-51361-016-0、1513610161、1-51361016-J |
| High Light: | หมุดสปริงด้านหลัง 25 × 115 มม,หมุดสปริงแหนบเหล็กความแข็งแรงสูง,ส่วนประกอบเชื่อมต่อแหนบของระบบกันสะเทือนแบบจารบี |
||
สลักแหนบหลัง ISUZU หมายเลข OEM 1-51361016-0 / 1513610160 เป็นชิ้นส่วนทดแทนที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง ISUZU ตระกูล FSR รองรับการใช้งานร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซล 6BD1 ชิ้นส่วนนี้เป็นองค์ประกอบหลักของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ — สลักแหนบหลัง — ทำหน้าที่เชื่อมต่อแหนบเข้ากับคัสซีหรือเพลา เพื่อให้ระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างถูกต้องและเพิ่มเสถียรภาพในการทรงตัวของรถ
สลักแหนบเป็นชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญของระบบกันสะเทือนแบบแหนบ ติดตั้งอยู่ระหว่างแหนบและคัสซี (หรือเพลา) โดยมีหลักการทำงานดังนี้:
- การเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น: ทำหน้าที่เป็นจุดหมุน ช่วยให้แหนบสามารถขยับตัวได้อย่างอิสระตามสภาพพื้นผิวถนนขณะขับขี่
- การถ่ายโอนน้ำหนักบรรทุก: ถ่ายโอนน้ำหนักบรรทุกของรถจากคัสซีผ่านแหนบไปยังเพลา และถ่ายโอนแรงสะท้อนจากพื้นถนนจากเพลากลับไปยังคัสซี
- การลดแรงเสียดทาน: ทำงานร่วมกับบูชเพื่อสร้างพื้นผิวสัมผัสที่มีการหล่อลื่น ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอจากการเสียดสีระหว่างโลหะโดยตรง
- การกำหนดตำแหน่ง: ควบคุมให้แหนบอยู่ในตำแหน่งและแนวทางการเคลื่อนที่ที่ถูกต้อง เพื่อรักษาเสถียรภาพในการควบคุมรถ
| อาการ | สาเหตุที่เป็นไปได้ |
|---|---|
| เสียงโลหะกระทบกัน "กุกกัก" จากช่วงล่างเมื่อวิ่งบนถนนขรุขระ | สลักแหนบสึกหรอ หรือมีระยะห่างกับบูชมากเกินไป |
| ช่วงล่างหลวม ตัวรถมีอาการโคลงเคลงอย่างเห็นได้ชัด | สลักแหนบสึกหรอทำให้จุดเชื่อมต่อช่วงล่างหลวม |
| ตรวจพบร่องสึกหรอ สนิม หรือการคดงอจากการตรวจสอบด้วยสายตา | ใช้งานเป็นเวลานานโดยขาดการหล่อลื่น หรือวัสดุเกิดการล้าตัว |
| แหนบเบี้ยวหรือไม่ตรงแนว รถมีอาการดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง | สลักแหนบสึกหรอทำให้มุมเรขาคณิตของระบบกันสะเทือนเปลี่ยนไป |
| ยางสึกไม่สม่ำเสมอ | ระบบกันสะเทือนคลาดเคลื่อนส่งผลให้มุมตั้งศูนย์ล้อผิดเพี้ยน |
| ยี่ห้อ | รุ่น | คัสซี/รหัสตัวถัง | ปีที่ผลิต |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR | FSR | 1997–2002 |
| ISUZU | FSR | FSR11, FSR12 | ตั้งแต่หมายเลขคัสซี #3531228 |
| ISUZU | FRR | FRR32 | 07/1998–10/2002 |
| ISUZU | NRR | NRR | — |
- การตรวจสอบหมายเลขอะไหล่: ตรวจสอบหมายเลขเฉพาะบนชิ้นส่วนเดิมก่อนทำการสั่งซื้อ
- ข้อกำหนดการหล่อลื่น: ผลิตภัณฑ์นี้สามารถอัดจาระบีได้ - ควรอัดจาระบีทนความร้อนสูงผ่านหัวอัดจาระบีอย่างสม่ำเสมอ
- ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง: ควรเปลี่ยนบูชแหนบพร้อมกันเพื่อให้การประกอบเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์
- แรงบิดในการติดตั้ง: อ้างอิงค่าแรงบิดตามคู่มือซ่อมบำรุงจากโรงงาน ISUZU
- การเปลี่ยนเป็นคู่: แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกันเป็นคู่ (ซ้ายและขวา) เมื่อทำการซ่อมบำรุง
- การติดตั้งโดยช่างผู้ชำนาญ: เป็นชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนที่สำคัญและจำเป็นต้องได้รับการติดตั้งโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ
| คุณสมบัติ | ประโยชน์ |
|---|---|
| ขนาดแม่นยำ 25×115 มม. | รับประกันการติดตั้งที่แนบสนิทแม่นยำกับแหนบและคัสซี เพื่อการเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้ |
| ออกแบบให้สามารถอัดจาระบีได้ | มีหัวอัดจาระบีสำหรับการหล่อลื่นตามระยะ ช่วยยืดอายุการใช้งานและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา |
| โครงสร้างเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง | ทนทานต่อการสึกหรอและความล้าของวัสดุได้ดีเยี่ยม เพื่อการใช้งานที่ยาวนานและเชื่อถือได้ |
| จัดจำหน่ายอย่างมืออาชีพภายใต้แบรนด์ IZUMI | ประสบการณ์กว่า 18 ปี ในการส่งมอบโซลูชันอะไหล่ยานยนต์ที่วางใจได้ |
| ผ่านการตรวจสอบคุณภาพจากโรงงาน 100% | ทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อส่งมอบสินค้าที่ไร้ข้อบกพร่อง |
| รับประกันสินค้าอย่างน้อย 1 ปี | มั่นใจได้ด้วยการคุ้มครองหลังการขายพร้อมการรับประกันคุณภาพ |
| รองรับการเทียบรหัส OEM ได้หลากหลาย | ช่วยให้อู่ซ่อมจัดหาอะไหล่ได้ง่ายขึ้นด้วยการเทียบหมายเลขอะไหล่ได้หลากหลายรายการ |
| รองรับการใช้งานกับรถหลากหลายรุ่น | ใช้งานได้กับรถบรรทุกขนาดกลางของ ISUZU หลากหลายรุ่น รวมถึง FSR, FSR11, FSR12, FRR32, NRR |