ปะเก็นฝาสูบ ISUZU ของแท้จากญี่ปุ่น มาตรฐาน OEM สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 6HH1
| Net Weight: | 0.95กก | Compatible Engines: | อีซูซุ 6HH1, 6HH1-N, 6HH1-S |
| Engine Type: | ดีเซล | Material: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| Installation Position: | ระหว่างฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบ | OEM Part Number: | 8-94393346-3 / 8943933463 |
| Cooling Type: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ | Displacement: | 8.2 ล |
| High Light: | ปะเก็นฝาสูบต้นกำเนิดจากญี่ปุ่น,ปะเก็นมาตรฐาน OEM; ซีวายแอล เอชดี,6HH1 ปะเก็นซีลเครื่องยนต์ดีเซล |
||
ISUZU ซิลินเดอร์เฮดแก๊สเคท 8-94393346-3 8943933463 เหมาะกับเครื่องยนต์ดีเซล FSR FRR 6HH1
ISUZU ซิลินเดอร์เฮด GASKET กับหมายเลข OEM8-94393346-3 / 8943933463เป็นเครื่องสํารองที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยํา สําหรับ ISUZUFSRและFRRรถบรรทุกขนาดกลาง6HH1เครื่องยนต์ดีเซล ส่วนประกอบนี้เป็นส่วนประปาหลักของเครื่องยนต์กาสเกตหัวกระบอก (GASKET; CYL HD)ตําแหน่งที่รับผิดชอบในการปิดห้องเผาไหม้ระหว่างหัวกระบอกและกล่องกระบอก
กรองหัวกระบอกเป็นหนึ่งในองค์ประกอบประปาที่มีความเครียดมากที่สุดในเครื่องยนต์, ติดตั้งระหว่างหัวกระบอกและกล่องกระบอก. หลักการการทํางานของมันประกอบด้วย:
- การปิดห้องเผาไหม้:ภายใต้แรง clamping bolt หัวกระบอก, การประกอบการปิดความดันสูงรอบแต่ละหลุมกระบอก, ป้องกันการรั่วไหลความดันการเผาไหม้.
- การแยกกันของเหลว:ซับซ้อนพร้อมกันปิดช่องทางของน้ํามันและน้ําเย็นระหว่างหัวกระบอกและบล็อก, ป้องกันการติดเชื้อข้ามหรือรั่ว
- การชดเชยความร้อน:ความสามารถในการบดและความแข็งแรงของกระปุกชดเชยความแตกต่างในการขยายความร้อนระหว่างหัวกระบอกและบล็อกระหว่างวงจรความร้อน
- การก่อสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS)ซิลินเดอร์เฮดเกสเกตสมัยใหม่ใช้โครงสร้างเหล็กหลายชั้นที่มีเคลือบพิเศษและตัวจํากัดยืดหยุ่นเพื่อความดันการปิดยึดที่ยั่งยืน
| อาการ | สาเหตุที่น่าจะเป็น |
|---|---|
| การบริโภคของน้ําเย็นที่ผิดปกติ; หนังน้ํามันในน้ําเย็นหรือน้ํามันนม | การปรับปรุงความปลอดภัย |
| ควันสีขาวจากก๊าซออก โดยเฉพาะการเริ่มต้นเย็น | น้ํายาเย็นเข้าห้องเผาไหม้ ผ่านกระปุกที่เสียหาย |
| Engine overheating; persistently high coolant temperature เครื่องยนต์ร้อนเกิน | ก๊าซเผาไหม้เข้าระบบเย็นผ่านการปิดที่ผิดปกติ |
| การลดความดันการกด; การสูญเสียพลังงาน | การรั่วไหลความดันในการเผาไหม้ |
| ความสั่นแรงของเครื่องยนต์ หรือการทํางานที่หยาบ | การรั่วไหลข้ามระหว่างกระปุกที่อยู่ใกล้เคียงที่ทําให้การทํางานไม่เท่าเทียมกัน |
| ยี่ห้อ | รุ่นชุด | ชาซี | เครื่องยนต์ที่เข้ากันได้ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR | FSR33 | 6HH1 |
| ISUZU | FRR | รางวัล | 6HH1 |
| ลักษณะ | ประโยชน์ + สัญญาณการตรวจสอบ |
|---|---|
| การออกแบบมาตรฐาน OEM | ผลิตตามรายละเอียดเดิมของ ISUZU รับรองความเหมาะสมที่สมบูรณ์แบบสําหรับเครื่องยนต์ 6HH1 / FSR / FRR; การเปลี่ยน OEM โดยตรง, ไม่มีการปรับปรุงที่จําเป็น |
| ประเทศญี่ปุ่น สินค้าผลิตแม่นยํา | การผลิตความละเอียดของญี่ปุ่นเพื่อความแม่นยําของมิติและผลงานประปาที่เหนือกว่า น้ําหนักสุทธิ 0.95 กิโลกรัม ตอบสนองมาตรฐานคุณภาพ OEM |
| วัสดุที่มีคุณภาพสูง ทนต่อความร้อนและความดัน | ความทนทานความร้อนและความดันที่ดีเยี่ยมสําหรับการปิดที่น่าเชื่อถือภายใต้อุณหภูมิสูง, สภาพห้องเผาไหม้แรงดันสูง ป้องกันการรั่วไหลของก๊าซและการติดต่อกันของเหลว |
| การตรวจสอบคุณภาพโรงงาน 100% | ทุกชิ้นถูกตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด100%ทดสอบก่อนการจัดส่ง |
| การจัดส่งอาชีพของแบรนด์ BZLP (ประสบการณ์ 20 ปี) | ระบบการผลิตที่วัสดุสมบูรณ์ และประสบการณ์ในอุตสาหกรรมที่กว้างใหญ่400 ผู้ให้บริการเครือข่าย |
| การรับประกันอย่างน้อย 1 ปี | การป้องกันหลังการขายที่น่าเชื่อถืออย่างน้อย 1 ปีการรับประกันคุณภาพ |
- หมายเลขการยืนยัน:เลขสินค้านี้คือ8-94393346-3 / 8943933463.หมายเลขอ้างอิงH85128-00ตรวจสอบตัวเลขเฉพาะบนชิ้นเดิม ก่อนสั่งซื้อ
- การทําความสะอาดพื้นผิว:ทําความสะอาดอย่างละเอียดทั้งหัวกระบอกและพื้นผิวจับกระบอกก่อนการติดตั้ง
- ทอร์คและลําดับ: โบลท์หัวกระบอกต้อง torqued ตามรายละเอียดในลําดับที่ถูกต้องตาม ISUZU คู่มือโรงงานการใช้เครื่องปักที่ไม่ได้รับการรับรอง อาจทําให้การรับประกันเครื่องของคุณไม่มีผล
- ใช้ครั้งเดียวเท่านั้น:กรองหัวกระบอกคือส่วนประกอบสําหรับใช้ครั้งเดียวราคาของเครื่องยนต์
- การติดตั้งมืออาชีพ:กรองหัวกระบอกเป็นส่วนประกอบประปาเครื่องยนต์ที่สําคัญจําเป็นต้องถอดหัวกระบอก และควบคุมทอร์คอย่างแม่นยําต้องทําโดยช่างซ่อมเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติ.