เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กกล้าผสม 42CrMo ชุบไนไตรด์ + พ่นทราย และออกแบบถ่วงน้ำหนักเต็มที่สำหรับเครื่องยนต์ ISUZU 4JJ1
| Bearing Clearance: | 0.035–0.080มม | Compression Ratio: | 16.5:1–17.5:1 |
| Surface Hardness: | HRC55 | Displacement: | 2999ซีซี |
| Main Journal Diameter: | 69.917–69.932มม | End Play: | 0.040–0.201มม |
| Bore × Stroke: | 95.4 มม. × 104.9 มม | Crankpin Journal Diameter: | 52.915–52.930มม |
| High Light: | เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กอัลลอยด์ 42CrMo,เพลาข้อเหวี่ยงแบบไนไตรดิ้ง + Shot-Peening,เพลาข้อเหวี่ยงดีไซน์ถ่วงน้ำหนักเต็มที่ |
||
กลมคันแกนที่มีหมายเลข OEM8973888283 / 8-97388828-3(หมายเลขที่เกี่ยวข้อง 8973888280 / 8973888281 / 8973888282 / 8973888284 / 8973116321 / 02/ 802458) เป็นตัวแทนที่ตรงที่ตรวจสอบISUZU 4JJ1 3.0Lเครื่องยนต์ดีเซลกรณี CX130B,ฮิตาชิ SH130-5เครื่องขุดและISUZU NLR85 / NMR85รถบรรทุก ที่เป็นส่วนประกอบหมุนหลักของเครื่องยนต์ ที่แปลงการเคลื่อนไหวของพิสตองเป็น ทอร์คหมุน
แค้งช็อฟต์เป็นส่วนหมุนของเครื่องยนต์ เชื่อมต่อกับพิสตองผ่านไม้เชื่อมต่อ เมื่อพิสตองเคลื่อนย้ายขึ้นและลงในกระบอกพวกเขาส่งแรงผลักดันผ่านไม้เชื่อมต่อไปยังวารสาร crankpin ของ crankshaft, การหมุนแกนโค้งและแปลงการเคลื่อนไหวแบบตรงไปตรงมาเป็นแรงหมุนหมุนต่อเนื่อง, ในที่สุดผลิตผ่านล้อยางเพื่อขับเคลื่อนยานหรืออุปกรณ์คันแกนแกนยังขับเคลื่อนกลไกเวลา, ปั๊มน้ํามัน, ปั๊มน้ํา, และส่วนประกอบช่วยอื่น ๆ
กําจัดทันทีถ้าเกิดเกิด:
- เสียงชนเครื่อง✅ "การกระแทก" หรือการกระแทกโลหะแบบจังหวะที่หนักระหว่างการทํางาน (ยางพ่วงหลักหรือยางเชื่อมต่อที่สกัดขาด; หนังสือพิมพ์คันคันที่สกัดขาด)
- ความดันน้ํามันต่ํา✅ ไฟเตือนความดันน้ํามันส่องแสง (ระยะว่างที่เกินของเบียร์ที่ทําให้น้ํามันรั่ว)
- การสั่นแรงของเครื่องยนต์✓ การสั่นสะเทือนที่แรงระหว่างการทํางาน (คันแกนบิดหรือความไม่สมดุล)
- การสูญเสียพลังงานที่สําคัญการเร่งที่ไม่ดี; พลังงานไม่เพียงพอ (การเบี่ยงเบนเวลาเนื่องจากการสกัดแกนแกน)
- การเล่นปลายแกนโค้งมากเกินไปการเคลื่อนไหวแกนของแกนโค้งเกินขีดจํากัดการใช้งาน (เครื่องล้างแรงดันที่สวม)
- ความล้มเหลวอันมหันต์ผ่าตัดแกนโค้ง ส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหาย
- ความเหมาะสมของเครื่องยนต์: ISUZU 4JJ1 เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร
- การเจาะ × การชัก: 95.4 มม × 104.9 มม ✅ตรงกับการออกแบบห้องเผาไหม้ 4JJ1
- คําสั่งยิง: 1-3-4-2 ราคาเครื่องยนต์สี่กลมแบบมาตรฐาน
- อัตราการบด: 16.51:175✓ ✓ รับประกันการเผาไหม้และผลิตพลังงานที่ประสิทธิภาพ
- วัสดุ: 42CrMo สแตนเลส สแตนเลสความแข็งแรงและความแข็งแรงสูง
- ความแข็งของพื้นผิว: HRC55 (nitriding + shot-peening) ความทนทานต่อการสกัดและความทนทานต่อความเหนื่อยล้าที่ดี
- กว้างของวารสารหลัก (มาตรฐาน): 69.917-69.932mm รางแม่นยําความละเอียด OEM
- กว้างกระดาษ Crankpin Journal (มาตรฐาน): 52.915-52.930 มม
- ความสะอาดของเบอร์: 0.035-0.080 มิลลิเมตร
- จบการเล่น: 0.040-0.201 มิลลิเมตร
- การ ออกแบบ ที่ มี ค่า สูง ต่ํา อย่าง เต็ม ที่✓ รับรองความสมดุลที่สมบูรณ์แบบและสั่นสะเทือนอย่างน้อย
- 100% การทดสอบโรงงาน: ตะแกรงแกนยางแต่ละชิ้นต้องผ่านการตรวจสอบความแม่นยําของมิติ, ความสมดุลแบบไดนามิก, ความแข็งแรง, และ NDT
- เลข OE แลกเปลี่ยน: 8973888280 / 8973888281 / 8973888282
| เลขส่วน: | 8973888283 8-97388828-3 |
| ชื่อสินค้า: | หมุนแกน |
| รถรุ่น: | CX130B SH130-5 |
| รุ่นเครื่อง: | 4JJ1 |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ |
| สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป |
| กล่อง: | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ |
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา |
| ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | รุ่น | เครื่อง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| กรณี | CX130B | 4JJ1 | การติดตั้งหลัก |
| ฮิตาชิ | SH130-5 | 4JJ1 | การติดตั้งหลัก |
| ฮิตาชิ | ซีรี่ย์ ZAXIS (4JJ1-equipped) | 4JJ1 | |
| JCB | JS145W / JS160W / JS175W | 4JJ1 | |
| 135D | 4JJ1 |
| ยี่ห้อ | รุ่น | เครื่อง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NLR85 | 4JJ1 | |
| ISUZU | NMR85 | 4JJ1 | |
| ISUZU | NKR85 / NPR85 | 4JJ1-TCS / 4JJ1-TCX | |
| ISUZU | D-MAX | 4JJ1-TC | ปี 2007-2012 |
| รุ่นเครื่อง | การย้าย | คําอธิบาย |
|---|---|---|
| 4JJ1 | 3.0L | เครื่องยนต์ดีเซล 4 กิโลกรัม |
| 4JJ1-TC | 3.0L | เครื่องยนต์ไทร์บีดีเซล 4 กิโล |
| 4JJ1-TCS | 3.0L | เครื่องยนต์ไทร์บีดีเซล 4 กิโล |
| 4JJ1-TCX | 3.0L | เครื่องยนต์ไทร์บีดีเซล 4 กิโล |
- คันแกนแกนคือส่วนประกอบพลังงานที่สําคัญที่สุดของเครื่องยนต์เมื่อมันเสียหายปกติไม่สามารถแก้ไขได้และต้องเปลี่ยน
- คันแกนคือส่วนประกอบสําหรับใช้ครั้งเดียว✅ ต้องเปลี่ยนถ้าการสวมเสื่อม ไม่เรียบร้อย การสกัดหรือการระบายน้ําเกินขอบเขตการใช้งาน
- หมุนหลัก, หมุนแท่งเชื่อม และหมุนหมุนแรงต้องเปลี่ยนพร้อมกันเมื่อเปลี่ยนแกนโค้ง
- ใช้เสมอโบลท์แกนคลังใหม่และทอร์คไปยังการทํางานคู่มือนิติบุตรในระยะ
- เครื่องล้างแรงกระตุ้นต้องวางไว้ถูกต้องมีช่องลอกน้ํามันตรงหน้าแกนโค้ง; เล่นปลายตั้งตามรายละเอียดโรงงาน (0.04-0.2 มม.)
- ความเสี่ยงของการใช้คันแกนที่ไม่ใช่ของแท้ หรือไม่ตรงกับสเปคความล้มเหลวของหมุนและความเสียหายจากเครื่องยนต์
- สําหรับการติดตั้งที่แม่นยํา 100% กรุณาแจ้งรุ่นเครื่องหรือเลขลําดับของอุปกรณ์
ความแข็งแรงและความทนทานต่อความอ่อนเพลียที่พิเศษสําหรับเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร สําหรับการใช้งานภาระหนักสูง
ความแข็งของพื้นผิว HRC55 ด้วยความทนทานต่อการสกัดและความทนทานจากการเหนื่อยล้าที่ดีกว่า
รักษาความละเอียดของหัก (0.035-0.080 มม.) และความหนาของแผ่นน้ํามันที่มั่นคง
ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบและการสั่นสะเทือนอย่างน้อยในช่วงวงเวียนทั้งหมด
การตรงกันอย่างแม่นยํากับการออกแบบห้องเผาไหม้ 4JJ1
ทุกชิ้นต้องผ่านการตรวจสอบความแม่นยําของมิติ, ความสมดุลแบบไดนามิก, ความแข็งแรง และ NDT
ไม่จําเป็นต้องปรับปรุงเพื่อการติดตั้งอย่างรวดเร็ว
ติดกับเครื่องขุด CASE CX130B, HITACHI SH130-5 และรถบรรทุก ISUZU NLR85/NMR85/D-MAX
ผลิตในญี่ปุ่น (ISUZU Genuine)
ความสงบของจิตใจในกรณีความบกพร่องในการผลิต ราคาทดแทนฟรี ภายในระยะเวลาการรับประกัน
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ | มาตรฐาน |
|---|---|---|
| องค์ประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์สายสี | ตอบสนองมาตรฐานสแตนเลส 42CrMo |
| ความแข็งของพื้นผิว | เครื่องทดสอบความแข็ง Rockwell | HRC55 |
| กว้างของวารสารหลัก | เครื่องวัดความแม่น / CMM | 69.917-69.932 มิลลิเมตร |
| กว้างของวารสารคานครังค์ปิน | เครื่องวัดความแม่น / CMM | 52.915-52.930 มิลลิเมตร |
| ความกลมของวารสาร | เครื่องวัดความกลม | ตอบสนองมาตรฐาน OEM |
| ความหยาบคายของพื้นผิวของวารสาร | เครื่องทดสอบความหยาบ | ตอบสนองมาตรฐาน OEM |
| การทดสอบความสมดุลแบบไดนามิก | เครื่องปรับความเข้มแข็งแบบไดนามิก | ตอบสนองคุณสมบัติของ OEM |
| การทดสอบที่ไม่ทําลาย | การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT) / การทดสอบ Ultrasonic (UT) | ตรวจสอบ 100% ✅ ไม่มีรอยแตก ไม่มีความบกพร่องภายใน |
| ความแม่นยําของมิติ | CMM / Adcole การตรวจสอบครบวงจร | ขนาดเต็มตรงกับมาตรฐาน OEM |
| การตรวจเห็น | การตรวจสอบทางสายตา 100% | ไม่มีความบกพร่องในการโกหก, รด, หรือความบกพร่องในการแปรรูป |
สําคัญ:คันแกนคันคันเป็นส่วนประกอบพลังงานที่สําคัญที่สุดของเครื่องยนต์ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทําให้เกิดการล้มเหลวของเครื่องยนต์การติดตั้งควรทําโดยผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติการใช้เครื่องมือพิเศษและโบลท์แกนคลังใหม่.
- การเตรียมความปลอดภัย: ถอนเครื่องยนต์ออกจากอุปกรณ์; ติดตั้งบนฐานซ่อมเครื่องยนต์
- ถอดแกนโค้งเก่า: ถอนล้อหมุน, แจกเวลา, ไม้เชื่อม, หมวกหมุนหลัก; ถอนแกนโค้งเก่า
- ตรวจสอบบล็อกกระบอก: ตรวจสอบหลุมขุดหลอดหลักสําหรับการปรับปรุง, การสกัด, หรือสกัด
- ทําความสะอาดทุกส่วนประกอบ: ทําความสะอาดอย่างละเอียด ช่องเจาะห่อห่อหลัก ห้องน้ํามัน และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
- ติดตั้งเบอร์หลักใหม่: ติดตั้งหมุนหลักใหม่ (สังเกตแนวทางด้านบน / ด้านล่าง); ใช้น้ํามันการประกอบ
- ติดตั้งคันแกนใหม่: วางแกนโค้งใหม่อย่างระมัดระวังในช่องเจาะหลอดหลักติดตั้งเครื่องล้างแรงผลักมีช่องลอกน้ํามันตรงหน้าแกนโค้ง
- อุปกรณ์ติดตั้งหุ้มเบอร์หลัก: ติดตั้งหมวกหมุนหลัก; ทอมปอร์ตในระยะในการช่างคู่มือนิติบุตรและลําดับ
- ตรวจสอบ End Play: ใช้เครื่องวัดวงจรเพื่อตรวจสอบการเล่นปลายแกนโค้ง (มาตรฐาน 0.040-0.201mm)
- ติดตั้งไม้เชื่อม: ดําเนินการติดตั้งหมุนสตาร์คใหม่และหมุนสตาร์ค; ทอร์คในระยะเวลาตามรายละเอียดและมุมของคู่มือโรงงาน
- ตรวจสอบความต้านทานหมุน: มือหมุนแกนโคลนกอฟฟ์ ตรวจสอบการหมุนเรียบ, ไม่มีการผูก
- ติดตั้งส่วนประกอบเวลา: ติดตั้งเกียร์เวลา/โซ่จัดสรรเครื่องหมายเวลาให้ถูกต้อง
- ติดตั้งส่วนประกอบที่เหลือ: ติดตั้งล้อยาง, ปั๊มน้ํามัน, กระปุกน้ํามัน, และส่วนประกอบอื่น ๆ
- เติมน้ํามัน: เติมน้ํามันเครื่องยนต์ที่ระบุโดย ISUZU
- การทดสอบ: เริ่มเครื่อง; ตรวจสอบเสียงที่ผิดปกติและความดันน้ํามันที่เหมาะสม
| รายการ | ระยะเวลา |
|---|---|
| เปลี่ยนน้ํามันเครื่อง | ตามคู่มืองาน ISUZU (โดยทั่วไปทุก 5,000-10,000 กม.) |
| การตรวจสอบแกนโค้ง | ระหว่างการตรวจสอบเครื่องยนต์หรือเมื่อเกิดปัญหาเรื่องเสียง / ความดันน้ํามันที่ผิดปกติ |
| การเปลี่ยนคันแกน | ทันทีเมื่อพบการเสื่อมสภาพของวารสาร, การมีรอยขีดข่วน, การแตก, การบิด, หรือการระบายน้ํามากเกินไป |
- การบรรจุ: กล่องไม้ / การบรรจุที่ปลอดภัยตามมาตรฐาน / การบรรจุที่มีแบรนด์ตามสั่ง
- หน่วยบรรจุ: 1 ชิ้น/กล่อง
- MOQ: 1 ชิ้น; ลดปริมาณ
- ลูกค้าเป้าหมาย: ขายส่งยอดขายชิ้นส่วนเครื่องมือหนัก ร้านซ่อมเครื่องขุด ร้านจําหน่ายชิ้นส่วนรถบรรทุก ผู้ขายการค้าออนไลน์ข้ามประเทศ
เสื้อสูบเครื่องยนต์ 5873102680 5-87310268-0 สำหรับ ISUZU 100P เครื่องยนต์ดีเซล 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 5-87811868-1 5878118681 สําหรับ ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
ชุดปลอกสูบ 5-87810143-1 5878101431 สำหรับ ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
องค์ประกอบปั๊มน้ําพร้อมกระปุกสําหรับ ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
