ก๊าซเกตหัวกระบอก ME013300 ME-013300 สําหรับ Mitsubishi Fuso Canter FE / FG & 4D34 / 4D34T ไดเซล
| OEM Part Number: | ME013300 / ME-013300 | Part Name: | ปะเก็นฝาสูบ / ปะเก็นฝาสูบ |
| Gasket Type: | เหล็กหลายชั้น (MLS) | Thickness: | 1.35 มม. |
| Bore Diameter: | 105.5 มม | Gasket Length: | 522 มม |
| Gasket Width: | 205 มม | Engine Compatibility: | มิตซูบิชิ 4D34, 4D34T, 4D34-TEG |
| Vehicle / Equipment Compatibility: | มิตซูบิชิ Fuso Canter, Rosa Bus, รถขุด Kobelco/New Holland | Condition: | ใหม่เอี่ยม - ตรวจสอบคุณภาพ 100% |
| Warranty: | 12 เดือน | ||
| High Light: | ปะเก็นฝาสูบ Mitsubishi Fuso Canter,OEM MLS กระปุกหัวกระบอก 1.35 มม.,4D34 เครื่องยนต์ดีเซล |
||
รายการก๊าซเกตหัวกระบอกที่มีหมายเลข Mitsubishi OEMME013300(ยังมีรายการว่าME-013300) เป็นเครื่องสํารองตรงของ OEM ที่ได้รับการตรวจสอบมิตซูบิชิ 4D34และ4D34Tเครื่องยนต์ดีเซล ผลิตตามมาตรฐานของ OEM ที่เข้มงวด เครื่องประปาเหล็กหลายชั้น (MLS) นี้เป็นองค์ประกอบประปาที่สําคัญระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และหัวกระบอก
| เลขส่วน | ME013300 ME-013300 |
| รุ่นรถ | มิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์ FE/FG |
| รุ่นเครื่อง | 4D34/4D34T |
| สภาพ | 100% ของใหม่ |
| สาเหตุ | ประเทศจีน |
หากกระปุกหัวกระปุกของคุณล้มเหลว คุณอาจมีอาการหนึ่งหรือหลายอาการต่อไปนี้:
- การอุ่นเกินของเครื่องยนต์:เครื่องวัดอุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเหนือปกติ
- การสูญเสียของสารเย็น:การลดระดับของเหลวเย็นที่ไม่อธิบายได้ โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้
- ควันสีขาวจากอากาศควันสีขาวคล้ายควันที่แสดงว่า น้ําเย็นเข้าห้องเผาไหม้
- การปนเปื้อนน้ํามัน:ลักษณะเป็นนมหรือเปาบนดิบสติ๊กน้ํามันหรือหมวกเติมน้ํามัน
- การสูญเสียพลังงานเครื่องยนต์:การลดลงอย่างมากของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เนื่องจากการสูญเสียการบด
- กระจายกระจายในเรเดียเตอร์กระบอกอากาศที่เห็นได้ในเรเดียเตอร์หรือถังน้ําเย็น
| ยี่ห้อ | รูปแบบ / แชสซี่ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ | กอง FE339, FE439, FE449 | 4D34 | 1990-1995-15 |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ | ขนาดความหนาของกระบอก FE539, FE639, FE649, FE659 | 4D34-3AT3B | 1995-2005-15 |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ | กอง FE83P, FE85P | 4D34 | ปี 2005-2007-15 |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ | คันเตอร์ FG439 (4×4), FG639 (4×4) | 4D34 | 1991-1996-15 |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ | รถบัสโรซา BE649 | 4D34 | ปี 2002-2007-15 |
| ยี่ห้อ | ประเภทอุปกรณ์ | รูปแบบ | เครื่อง |
|---|---|---|---|
| โคเบลโก | เครื่องขุดดิน | SK120-5, SK160LC, SK160LC-6E, ED190, ED190LC, ED190LC-6E-12 | 4D34, 4D34T-12 |
| นิวฮอลแลนด์ | เครื่องขุดดิน | E160, EH160-12 | 4D34, 4D34T-12 |
| ลักษณะ | ประโยชน์ + สัญญาณการตรวจสอบ |
|---|---|
| รายละเอียดของเครื่องผลิต OEM ราคาเท่ากันของ Mitsubishi | การรับประกันคุณภาพและผลงานที่เหมาะสมกับโรงงาน ̇ ตรวจสอบด้วยหมายเลขชิ้นส่วน OEM ME013300 และอ้างอิงข้าม |
| การสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) | ให้ความแน่นสูงสุด ภายใต้ความดันและอุณหภูมิการเผาไหม้สูงสุด ผ่าน ELRING 782870 |
| 1.35 มิลลิเมตร ความละเอียดความหนา | ทําให้การบํารุงรักษาอัตราการบดที่ถูกต้องสําหรับเครื่องยนต์ 4D34/4D34T |
| 105.5 มิลลิเมตร | ความแม่นยําที่ตรงกับ 4D34/4D34T กล่องเจาะนิติบุตร |
| การออกแบบที่ป้องกันความเหนื่อยล้า | ลดความอ่อนเพลียของกระปุกและเพิ่มความน่าเชื่อถือต่อการรั่วไหลของก๊าซและน้ํา |
| การปรับเปลี่ยนโดยตรง | ไม่จําเป็นต้องปรับปรุง ٪ การตรวจสอบอัตราการประสบความสําเร็จการติดตั้ง 99% |
ขั้นตอนการผลิตและการตรวจสอบของเรา ให้แน่ใจว่า กล่องกล่องทุกตัว ตอบรับ หรือเกินมาตรฐานของ Mitsubishi OEM
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยําของมิติ | การตรวจสอบความแม่นยําเพื่อตรวจสอบความหนา 1.35 มิลลิเมตร, กว้างช่อง 105.5 มิลลิเมตร และขนาด 522 × 205 มิลลิเมตรสอดคล้องกับรายละเอียดแบบ OE |
| องค์ประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์เหล็กหลายชั้น (MLS) เพื่อตรวจสอบลักษณะต่อต้านความเหนื่อยล้าและความทนความร้อน |
| การทดสอบการรั่ว | การทดสอบความดัน 100% เพื่อรับประกันการรั่วไหลของก๊าซ, น้ํามันหรือน้ํามัน |
| การจําลองการบด | การทดสอบการบดแบบไดนามิก เพื่อตรวจสอบผลการปิดในสภาพการทํางาน |
| การทดสอบวงจรความทนทาน | วงจรความร้อนและวงจรความดัน 500+ ชั่วโมง เพื่อตรวจสอบอายุการใช้งาน 300,000+ กม. |
การเปลี่ยนกระปุกหัวกระปุกต้องมีการกําหนดทอร์คที่เหมาะสม การวางกระปุกที่ถูกต้อง และการตรวจสอบส่วนประกอบของเครื่องยนต์อย่างละเอียด
- ยืนยันความหนาของกระปุกตรงกับต้นฉบับ
- ตรวจสอบหัวกระบอกและพื้นผิวประปาบล็อกเครื่องยนต์สําหรับ warpage หรือความเสียหาย
- ทําความสะอาดพื้นผิวปิดทั้งหมดอย่างครบถ้วน
- ตรวจสอบเส้นขัดหัวกระบอกและเปลี่ยนถ้าเสียหาย
- ใช้หมุนหัวกระบอกใหม่ถ้าแนะนําโดยคู่มือโรงงาน
(มาตรฐานคู่มือโรงงาน Mitsubishi)
- ให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ถูกแยกออกโดยสิ้นเชิงกับหัวกระบอกถอนออก
- ทําความสะอาดหัวกระบอกและพื้นผิวประกอบเครื่องยนต์ด้วยสารละลายที่เหมาะสม
- ตรวจสอบ flatness ของพื้นผิวทั้งสองโดยใช้การขยายความแม่นยําและเครื่องวัด felter
- สถานที่สําคัญ:จัดการกระปุกใหม่อย่างถูกต้อง
- ติดตั้งหัวกระบอกบนกระปุก
- สถานที่สําคัญ:ติดตามวิธีการขัดมุมที่ระบุในคู่มือโรงงาน Mitsubishi
- ทอร์ค บอลท์หัวกระบอกในลําดับที่ถูกต้องและค่าทอร์คที่กําหนด
- ประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เหลือ
- เติมน้ําเย็นสดและน้ํามันเครื่องยนต์
- เริ่มเครื่องและตรวจสอบการรั่ว
- ทําการทดสอบความดันระบบเย็นเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์แบบของรัด
- การบรรจุ:แต่ละกระปุกหัวกระปุกถูกบรรจุไว้อย่างปลอดภัยในบรรจุที่ป้องกันเพื่อป้องกันความเสียหายจากการส่ง
- ตัวเลือกการบรรจุ:กล่องเฉลี่ย / กล่องสี / แพ็คเกจแบรนด์ตามสั่ง
- MOQ:จํานวนน้อยยอมรับ; ลดปริมาณมี
- เหมาะสําหรับ:ผู้จําหน่ายขายยอดขาย ร้านซ่อมเครื่องยนต์ สถานงานซ่อมรถบรรทุก ศูนย์บริการอุปกรณ์ก่อสร้าง และเจ้าของรถบรรทุก