กระบอกเบรคหลัง 8-97358881-0 8973588810 สำหรับเครื่องยนต์ ISUZU NPR 4HK1

คุณสมบัติและข้อดี

• คุณภาพ OE:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและวัสดุที่เข้มงวดของ ISUZU เพื่อความพอดีและฟังก์ชันที่สมบูรณ์แบบ

• เจาะที่แม่นยำ:การเจาะที่เรียบและแม่นยำทำให้ลูกสูบเคลื่อนไหวสม่ำเสมอและการสั่งงานเบรกที่เชื่อถือได้

• ซีลที่ทนทาน:ซีลกันน้ำมันเบรกคุณภาพสูงป้องกันการรั่วไหลและให้อายุการใช้งานยาวนาน

• โครงสร้างที่ทนต่อการกัดกร่อน:ตัวเรือนเหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียมที่ผ่านการบำบัดแล้ว ต้านทานการกัดกร่อนจากความชื้นและเกลือบนถนน

• คืนประสิทธิภาพการเบรก:ขจัดความรู้สึกเป็นรูพรุนของแป้นเหยียบ การดึง และลดกำลังในการหยุดที่เกิดจากกระบอกสูบทำงานผิดปกติ

• ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเบรก:ซีลและการตัดเฉือนที่แม่นยำป้องกันการสูญเสียของเหลวซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยของเบรก

• ทดแทนโดยตรง:จับคู่ขนาดกระบอกสูบ OE จุดยึด และการเชื่อมต่อสายเบรก

• การใช้งานเบรกแบบสม่ำเสมอ:การเปลี่ยนคู่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเบรกที่สมดุลและไม่มีการดึง

• จำเป็นสำหรับความปลอดภัยของเบรก:ส่วนประกอบสำคัญที่ส่งผลโดยตรงต่อระยะการหยุดรถและความปลอดภัย

  

ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์

ตะกอนเชื้อเพลิงนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ ISUZU การใช้งานทั่วไปได้แก่:

• อีซูซุ NKR77(รถบรรทุกขนาดเล็ก)

• ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์อีซูซุ 4JH1:

  • 4 สูบ, อินไลน์ดีเซล

  • ความจุกระบอกสูบ: 3.0 ลิตร

  • ระบบวาล์ว: OHV

• การใช้งานทางอุตสาหกรรม:รถยก เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์ และอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ 4JH1

• ยังเข้ากันได้อีกด้วยอีซูซุรุ่นต่างๆ ที่ใช้ระบบกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเดียวกัน

  

หมายเหตุการติดตั้ง

การติดตั้งช่างมืออาชีพถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อความปลอดภัย:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถถูกยกขึ้นอย่างปลอดภัย– ใช้แม่แรงที่เหมาะสมเพื่อรองรับยานพาหนะ ถอดล้อหลัง

2. ถอดดรัมเบรก– ถอดดรัมเบรกเพื่อเข้าถึงกระบอกล้อและยางเบรก

3. ถอดยางเบรก– ถอดชุดยางเบรกออกอย่างระมัดระวัง สังเกตตำแหน่งสปริงและฮาร์ดแวร์

4. ปลดสายเบรก– ถอดสายน้ำมันเบรกออกจากกระบอกล้อ ปิดฝาเส้นเพื่อป้องกันการสูญเสียของเหลว

5. ถอดลูกปืนล้อเก่าออก– ปลดสลักลูกปั๊มล้อออกจากแผ่นรอง

6. ตรวจสอบแผ่นรองหลัง– ตรวจสอบแผ่นรองว่ามีความเสียหาย สึกหรอ หรือสึกกร่อนหรือไม่

7. ติดตั้งลูกปืนล้อใหม่– วางกระบอกสูบใหม่บนแผ่นรอง ติดตั้งสลักเกลียวยึด

8. สลักเกลียวยึดแรงบิด– ขันโบลต์ให้แน่นตามข้อกำหนดแรงบิดของผู้ผลิต

9. เชื่อมต่อสายเบรกอีกครั้ง– เชื่อมต่อสายเบรกเข้ากับกระบอกสูบใหม่ บิดข้อต่อให้ตรงตามข้อกำหนด

10. ติดตั้งยางเบรกอีกครั้ง– ติดตั้งชุดยางเบรกอีกครั้งด้วยสปริงและฮาร์ดแวร์ใหม่

11. ปรับยางเบรก– ปรับระยะห่างผ้าเบรกถึงดรัมตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

12. ติดตั้งดรัมเบรกอีกครั้ง– ติดตั้งดรัมเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพอดีและปรับแต่งอย่างเหมาะสม

13. ไล่ลมระบบเบรก– ไล่ลมระบบเบรกเพื่อไล่อากาศ เริ่มต้นด้วยล้อที่อยู่ไกลจากแม่ปั๊มเบรกมากที่สุด

14. ตรวจสอบรอยรั่ว– ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดว่ามีของเหลวรั่วหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบอกสูบไม่รั่ว

15. ทดสอบแป้นเบรก– ปั๊มแป้นเบรก มั่นใจได้ถึงความรู้สึกมั่นคงและความสูงของแป้นที่เหมาะสม

16. การทดสอบทางถนน– ทดสอบเบรกที่ความเร็วต่ำในบริเวณที่ปลอดภัย ตรวจสอบประสิทธิภาพการหยุดที่เหมาะสม

การควบคุมคุณภาพ

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม