ISUZU 4HK1 6HK1 ช่องจับจมน้ํา 8-97606661-0 หนวดประทับเครื่องฉีดทองแดงที่ผลิตด้วยแม่นยํา มีความดัน 200 บาร์และตรง OEM Fit
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
ปลอกยึดหัวฉีด ISUZU 4HK1 6HK1 OEM 8-97606661-0 โครงสร้างทองเหลืองกลึงอย่างแม่นยำ ทนทานต่อแรงดัน 200 บาร์ และอุณหภูมิ -40°C ถึง 150°C การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงช่วยป้องกันการรั่วไหลของก๊าซเผาไหม้และการปนเปื้อนของสารหล่อเย็น การอ้างอิงโยงกับ 8976066610/8980184620 ผ่านการตรวจสอบแล้วว่าเหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ 4HK1/6HK1 ในรถบรรทุก ISUZU และเครื่องจักรอุตสาหกรรม
รายละเอียดสินค้า
ปลอกยึดหัวฉีดทองเหลืองกลึงอย่างแม่นยำ
,ปลอกซีลหัวฉีดพิกัดแรงดัน 200 บาร์
,ปลอกท่อหัวฉีดทดแทน OEM โดยตรง
ปลอกรองหัวฉีดพร้อมหมายเลข OEM8-97606661-0— อ้างอิงถึง8976066610 / 8-98018462-0 / 8980184620— เป็นส่วนประกอบซีลทองเหลืองที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำสำหรับฝาสูบของเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 4HK1 และ 6HK1 ระบบคอมมอนเรล ปลอกนี้สร้างช่องทางที่ปิดสนิทระหว่างหัวฉีดและห้องเผาไหม้ ป้องกันการรั่วไหลของก๊าซจากการเผาไหม้แรงดันสูง ในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้น้ำหล่อเย็นเข้าสู่ช่องหัวฉีด
ปลอกรองหัวฉีดจะถูกติดตั้งในช่องหัวฉีดของฝาสูบ หน้าที่หลัก ได้แก่: การจัดตำแหน่งหัวฉีดอย่างแม่นยำ การปิดผนึกห้องเผาไหม้จากการรั่วไหลของก๊าซ การแยกหัวฉีดออกจากน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ และการป้องกันปลายหัวฉีดจากการสะสมของคาร์บอนและการกัดกร่อน ผลิตจากทองเหลืองที่ผ่านการตัดเฉือนอย่างแม่นยำ ปลอกนี้มีความทนทานต่อการกัดกร่อนและความแข็งแรงสูง ออกแบบมาเพื่อทนทานต่อสภาวะสุดขั้วของระบบหัวฉีดคอมมอนเรล
- วัสดุและการก่อสร้าง: ทองเหลืองตัดเฉือนอย่างแม่นยำ รูปทรงกระบอกพร้อมปลายบานและส่วนต่อประสานแบบเกลียว — ทนทานต่อการกัดกร่อนและมีความแข็งแรงสูง มีใบรับรองวัสดุให้เมื่อร้องขอ
- พิกัดแรงดัน: 200 บาร์ (2,900 PSI)— ทนทานต่อแรงดันหัวฉีดคอมมอนเรล อิงตามข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
- ช่วงอุณหภูมิ: -40 °C ถึง 150 °C (-40 °F ถึง 302 °F)— อิงตามข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
- การติดตั้งที่เหมาะสม: เปลี่ยนทดแทนปลอก OEM โดยตรงในช่องหัวฉีดฝาสูบ ISUZU 4HK1 / 6HK1 — อัตราความสำเร็จในการติดตั้งจะถูกเพิ่มเติมจากข้อมูลใบสั่งซ่อมจริง
- อ้างอิง OEM ที่ตรวจสอบแล้ว: แทนที่8976066610 / 8980184621 / 8-98018462-0 / 8980184620 / 897606-6610
- ระดับน้ำหล่อเย็นลดลงผิดปกติ; พบฟองอากาศหรือการปั่นป่วนในถังพักน้ำหล่อเย็น
- กลิ่นดีเซลในน้ำมันเครื่องหรือระดับน้ำมันเพิ่มขึ้นผิดปกติ (เชื้อเพลิงปนเปื้อนระบบน้ำมัน)
- ควันขาวออกจากท่อไอเสีย กำลังเครื่องยนต์ลดลง หรือเดินเบาไม่เรียบ
- รอยคาร์บอนหรือการเปลี่ยนสีที่ด้านล่างของหัวฉีด (สัญญาณทั่วไปของปะเก็นทองแดงที่ชำรุด)
- การรั่วไหลบริเวณปลอกรองหัวฉีดระหว่างการทดสอบแรงดันฝาสูบ
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 8-97606661-0 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ปลอกรองหัวฉีด |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | 4HK1 6HK1 | รุ่นเครื่องยนต์: | 4HK1 6HK1 |
| สภาพ: | ใหม่ 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | แหล่งกำเนิด: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือและยุโรป | ||
| บรรจุภัณฑ์: | บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง หรือทำตามที่ร้องขอ | ||
| วัสดุ: | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและตลับลูกปืนที่แม่นยำ | ||
| ประเภทการระบายความร้อน: | การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ | ||
| การติดตั้ง: | เปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง | ||
| มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | ||
| ยี่ห้อ | รุ่น | เครื่องยนต์ | ปริมาตรกระบอกสูบ | ปี |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | 4HK1 | 5.2 ลิตร | 2005-2010+ |
| ISUZU | NQR | 4HK1 | 5.2 ลิตร | 2005+ |
| ISUZU | NRR | 4HK1 | 5.2 ลิตร | ตรวจสอบด้วย VIN |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 | 5.2 ลิตร | 2005-2010 |
| ISUZU | FXR | 4HK1 | 5.2 ลิตร | ตรวจสอบด้วย VIN |
| ISUZU | 700P | 4HK1 | 5.2 ลิตร | ตรวจสอบด้วย VIN |
| ISUZU | ELF | 4HK1 / 6HK1 | 5.2 ลิตร / 7.8 ลิตร | ตรวจสอบด้วย VIN |
| ISUZU | FRR | 6HK1 | 7.8 ลิตร | ตรวจสอบด้วย VIN |
| ISUZU | FVR | 6HK1 | 7.8 ลิตร | ตรวจสอบด้วย VIN |
| ISUZU | FVM | 6HK1 | 7.8 ลิตร | ตรวจสอบด้วย VIN |
| ยี่ห้อ | รุ่น | เครื่องยนต์ |
|---|---|---|
| Hitachi | ZX200-3 / ZX210 / ZX240 ซีรีส์ ZX | 4HK1 |
| 245GLC / 225DLC / 230GW | 4HK1 |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การตรวจสอบมิติ | การวัดพิกัดด้วย CMM เทียบกับแบบวาด OEM (ID, OD, ความยาว) |
| ส่วนประกอบวัสดุ | ใบรับรองวัสดุจากซัพพลายเออร์ / การวิเคราะห์สเปกตรัมสำหรับส่วนประกอบทองเหลือง |
| คุณภาพพื้นผิว | การตรวจสอบด้วยสายตาหารอยร้าว เสี้ยน การกัดกร่อน; ความเรียบของพื้นผิวซีล |
| การตรวจสอบเกลียว | การตรวจสอบเกลียวด้วยเกจวัดสำหรับส่วนต่อประสานแบบเกลียว |
| การทดสอบแรงดัน | ตามรายงานการทดสอบซีลด้วยน้ำ/ลมจากซัพพลายเออร์ (แนะนำ) |
| การตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการเสียรูปหรือความเสียหายระหว่างการขนส่ง |
รายการ QC ข้างต้นเป็นคำแนะนำมาตรฐานอุตสาหกรรม ควรให้ความสำคัญกับรายงานการตรวจสอบจากบุคคลที่สามหรือข้อมูลการทดสอบบนแท่นหากมี
(อ้างอิงคู่มือซ่อมบำรุง):
- หลังจากถอดปลอกเก่าออกแล้ว ให้ทำความสะอาดช่องฝาสูบให้ทั่วถึง — ปราศจากคาร์บอน การกัดกร่อน หรือสารซีลตกค้าง
- ตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวรองรับปะเก็นทองแดง — พื้นผิวซีลต้องสะอาดหมดจด; สามารถขัดปะเก็นทองแดงเก่าด้วยมือด้วยสารขัดละเอียดเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวรองรับได้
- เมื่อติดตั้งปลอกรองหัวฉีดใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปะเก็นทองแดงที่ด้านล่างของปลอกเข้าที่อย่างถูกต้อง
- ขันโบลต์แคลมป์หัวฉีดให้ได้แรงบิดตามที่ ISUZU กำหนด — โปรดทราบว่านี่เป็นข้อกำหนดแรงบิดต่ำ; ห้ามขันแน่นเกินไป
- ทำการทดสอบแรงดันฝาสูบหลังการติดตั้งเพื่อยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหล
- แนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นทองแดงและโอริงพร้อมกัน
- เปลี่ยนปลอกรองหัวฉีดทั้งหมดเมื่อทำการซ่อมฝาสูบหรืองานวาล์ว
- ตรวจสอบการซีลของปลอกทันทีหากมีการบริโภคน้ำหล่อเย็นผิดปกติหรือการปนเปื้อนของน้ำมัน
- ตรวจสอบทุกๆ 100,000-150,000 กม. หรือตามช่วงการยกเครื่องยนต์