ชุดลูกหมาก ISUZU TXD BC TW TS KP219 MI55 ความแข็ง HRC 56-60 และขนาด Φ38.1 × 220 มม. ได้รับการรับรอง ISO/TS16949
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
ชุดลูกหมากบังคับเลี้ยว ISUZU TXD BC TW TS พร้อมสลักบังคับเลี้ยว 9-88511503-0 1-87830276-0 KP219 MI55 — ชุดซ่อมสลักบังคับเลี้ยวตามมาตรฐาน OEM ที่ผ่านการรับรอง ภาพรวมผลิตภัณฑ์ ชุดสลักบังคับเลี้ยว (ชุดซ่อมลูกหมากบังคับเลี้ยว) พร้อมหมายเลข OEM9-88511503-0 — อ้างอิงข้ามไปยัง1-87830276-0 / 9885115030 / ...
รายละเอียดสินค้า
HRC 56-60 ชุดคิงพินความแข็ง
,Φ38.1 × 220 มม. ชุดซ่อมสนับมือบังคับเลี้ยวขนาดคิงพิน
,ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS16949 KP219 MI55
ชุดสลักบังคับเลี้ยว (ชุดซ่อมลูกหมากบังคับเลี้ยว) พร้อมหมายเลข OEM9-88511503-0 — อ้างอิงข้ามไปยัง1-87830276-0 / 9885115030 / 1878302760 — และรุ่น KPKP219 / KP-219 / MI55 เป็นส่วนประกอบสำคัญในการซ่อมแซมระบบบังคับเลี้ยวสำหรับรถบรรทุก ISUZU TXD, BC, TW และ TS รุ่น 6 ตัน ชุดนี้จะคืนสภาพการเชื่อมต่อสลักบังคับเลี้ยวระหว่างลูกหมากบังคับเลี้ยวและเพลา I-beam เพื่อคืนความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวและขจัดอาการสั่นของล้อหน้าผิดปกติ
สลักบังคับเลี้ยวเป็นส่วนประกอบแกนหมุนที่เชื่อมต่อลูกหมากบังคับเลี้ยวเข้ากับเพลา ทำให้ล้อหน้าหมุนรอบแกนสลักบังคับเลี้ยวเพื่อการบังคับเลี้ยว สลักบังคับเลี้ยวทำงานร่วมกับบูชและตลับลูกปืนกันสะเทือนเพื่อรับน้ำหนักเพลาหน้าและส่งแรงบังคับเลี้ยว เมื่อระยะทางสะสม สลักบังคับเลี้ยว บูช และตลับลูกปืนจะสึกหรอ ทำให้เกิดการคลอนในการบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้นและทำให้การจัดตำแหน่งผิดพลาด ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอและความไม่มั่นคงในการบังคับเลี้ยว ชุดซ่อมนี้มีส่วนประกอบสำคัญทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนสลักบังคับเลี้ยว เพื่อคืนสภาพเรขาคณิตการบังคับเลี้ยวเดิม
- อาการสั่นของล้อหน้าผิดปกติ หรือ "death wobble"; พวงมาลัยสั่นอย่างรุนแรงที่ความเร็วบางช่วง
- การคลอนของพวงมาลัยเพิ่มขึ้นอย่างมาก; ระยะฟรีของพวงมาลัยมากเกินไป
- ไม่สามารถปรับตั้งศูนย์ล้อหน้าให้ได้ตามสเปก; ยางสึกหรอไม่สม่ำเสมอข้างใดข้างหนึ่ง
- เสียงเคาะโลหะ หรือเสียงดัง กึกกัก จากบริเวณลูกหมากบังคับเลี้ยวขณะบังคับเลี้ยว
- น้ำมันหล่อลื่นรั่วซึม หรือจาระบีล้นที่บูชสลักบังคับเลี้ยว
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 9-88511503-0 1-87830276-0 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ชุดลูกหมากบังคับเลี้ยวพร้อมสลักบังคับเลี้ยว |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | TXD BC TW TS | รุ่นเครื่องยนต์: | TXD BC TW TS |
| สภาพ: | ใหม่ 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | แหล่งกำเนิด: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุภัณฑ์: | บรรจุภัณฑ์เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง และตลับลูกปืนความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | เปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | รุ่นซีรีส์ | น้ำหนักบรรทุก | ปี |
|---|---|---|---|
| ISUZU | TXD | 6 ตัน | 1962+ |
| ISUZU | BC | 6 ตัน | 1962+ |
| ISUZU | TW | 6 ตัน | 1962+ |
| ISUZU | TS | 6 ตัน | 1962+ |
| คุณสมบัติ | ประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน |
|---|---|
| เหล็ก 45# / เหล็กอัลลอยด์ 40Cr | ความแข็งแรงสูงและความทนทานต่อการสึกหรอสำหรับการบังคับเลี้ยวเชิงพาณิชย์งานหนัก — อิงตามข้อมูลจำเพาะของวัสดุ |
| ความแข็ง HRC 56-60 | ความแข็งผิวสูง; ทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยมเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน — อิงตามข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ |
| ได้รับการรับรอง ISO/TS16949 | เป็นไปตามมาตรฐานการจัดการคุณภาพยานยนต์ระดับสากล — ข้อมูลการรับรองจากซัพพลายเออร์ |
| ชุดสมบูรณ์ | รวมสลักบังคับเลี้ยว บูช ตลับลูกปืนกันสะเทือน ซีล ฯลฯ — เปลี่ยนครั้งเดียว — ตรวจสอบเนื้อหาชุด |
| การออกแบบขนาดมาตรฐาน | Φ38.1*220 มม. เปลี่ยน OEM โดยตรง; ไม่ต้องมีการปรับแต่ง — อิงตามข้อมูลมิติ |
| เหมาะสำหรับ TXD/BC/TW/TS | ครอบคลุมรุ่น ISUZU 6 ตันหลัก — ตรวจสอบโดยรายการความเหมาะสม |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การตรวจสอบมิติ | การวัดพิกัด CMM เทียบกับแบบวาด OEM |
| ส่วนประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์สเปกตรัมสำหรับส่วนประกอบเหล็ก 45# / 40Cr |
| การทดสอบความแข็ง | เครื่องทดสอบความแข็งแบบร็อกเวลล์สำหรับ HRC 56-60 |
| คุณภาพพื้นผิว | การตรวจสอบด้วยสายตาหารอยร้าว, เสี้ยน, การกัดกร่อน; การเคลือบฟอสเฟต หรือสารป้องกันสนิม |
| ความแม่นยำในการติดตั้ง | การตรวจสอบระยะห่างระหว่างสลักบังคับเลี้ยวกับบูช |
| การทดสอบแรงบิด | การทดสอบแรงบิดการหมุนของตลับลูกปืนกันสะเทือน |
| การตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายหรือการเสียรูปในการขนส่ง |
(อ้างอิงคู่มือซ่อมบำรุงและข้อมูลทางเทคนิค NHTSA):
- ยกรถที่เพลาหน้า; ถอดล้อ, คาลิปเปอร์เบรก และปลายก้านต่อ
- ถอดสลักล็อคสลักบังคับเลี้ยวและฝาครอบ; ถอดสลักบังคับเลี้ยวและบูชเก่าออก
- ทำความสะอาดรูสลักบังคับเลี้ยวของลูกหมากบังคับเลี้ยว; ตรวจสอบความเสียหายหรือการสึกหรอ
- กดบูชใหม่เข้าที่; คว้านให้ได้ระยะห่างมาตรฐานหากจำเป็น
- ติดตั้งสลักบังคับเลี้ยวใหม่พร้อมสารหล่อลื่นที่เหมาะสม
- ขันสลักล็อคสลักบังคับเลี้ยวให้ได้แรงบิดตามที่ ISUZU กำหนด (ปรึกษาคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับค่าเฉพาะ)
- ใช้สารซีล Three Bond 1215 หรือเทียบเท่ากับปลั๊กซีลก่อนการติดตั้ง
- ต่อก้านต่อและส่วนประกอบเบรก; ติดตั้งล้อ
- ดำเนินการตั้งศูนย์ล้อหน้าและทดสอบบนถนนเพื่อยืนยันการบังคับเลี้ยวที่ปกติ
- ตรวจสอบระยะห่างสลักบังคับเลี้ยวและการหล่อลื่นทุกๆ 20,000–30,000 กม. หรือ 6 เดือน
- ตรวจสอบการสึกหรอของบูชสลักบังคับเลี้ยวและสภาพซีลทุกครั้งที่เข้ารับบริการล้อหน้า
- ตรวจสอบสลักบังคับเลี้ยวทันทีหากการคลอนของพวงมาลัยเพิ่มขึ้น, มีเสียงผิดปกติเกิดขึ้น, หรือยางสึกหรอไม่สม่ำเสมอ