OEM ยืนยัน King Pin Kit 40025-NA01J สําหรับรถบรรทุก NISSAN UD MK210 พร้อมการออกแบบที่ไม่มีขอบขนาดและการสร้างเหล็กระดับสูง

ชุดคิงพินพร้อมหมายเลข OEM 40025-NA01J (40025NA01J) เป็นชุดซ่อมบังคับเลี้ยวแบบติดตั้งโดยตรงที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุก NISSAN UD MK210 และแชสซี NISSAN UD Condor ที่เข้ากันได้ ชุดคิงพินนี้ทำหน้าที่เป็นชุดหมุนเวียนที่สำคัญซึ่งเชื่อมต่อสลักบังคับเลี้ยวเข้ากับคานเพลาหน้า ทำให้การบังคับเลี้ยวควบคุมได้แม่นยำตลอดช่วงการทำงานของรถ

คิงพินทำหน้าที่เป็นจุดหมุนกลางของระบบบังคับเลี้ยว เมื่อหมุนพวงมาลัย คิงพินจะช่วยให้สลักบังคับเลี้ยว — และล้อ — หมุนได้อย่างราบรื่นรอบแกนแนวตั้ง คิงพินที่สึกหรอหรือเสียหายจะส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว รูปแบบการสึกหรอของยาง และความปลอดภัยโดยรวมของรถ

• การสึกหรอของยางหน้าไม่สม่ำเสมอหรือก่อนกำหนด — ปรากฏเป็นรูปแบบการสึกหรอแบบด้านเดียว เป็นขน หรือแนวทแยง
• การบังคับเลี้ยววอกแวกหรือสั่น — รถดึงหรือเลื่อน โดยเฉพาะหลังจากตกหลุมหรือที่ความเร็วสูง
• เสียงดัง กึกกัก หรือเสียงเสียดสี — ได้ยินจากเพลาหน้าเมื่อเลี้ยวหรือบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ
• การบังคับเลี้ยวหลวมเกินไป — การเล่นแนวตั้งที่ล้อเกิน 1/8 นิ้ว (3.2 มม.)
• ล้อสั่น — การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องผ่านพวงมาลัยที่ไม่ได้รับการแก้ไขโดยการถ่วงล้อ

หมายเหตุการติดตั้ง: รถบรรทุก NISSAN UD ซีรีส์ MK ใช้ส่วนประกอบเพลาหน้าข้ามรหัสแชสซีหลายรุ่น ชุดนี้ออกแบบมาสำหรับแพลตฟอร์มMK210 และยังเข้ากันได้กับรุ่น MK-series ที่กว้างขึ้นตามรายการด้านบน โปรดระบุหมายเลข VIN, หมายเลขแชสซี หรือหมายเลขแผ่นเพลา เพื่อยืนยันการติดตั้งที่แน่นอน

1. ยกรถและยึดรถบนพื้นผิวที่เรียบ ถอดล้อ คาลิปเปอร์เบรก ปลายคันส่ง และก้านบังคับเลี้ยวตามต้องการ
2. ถอดคิงพินเก่าออกโดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกหรือเครื่องมือถอดคิงพินแบบพิเศษ
3. ทำความสะอาดและตรวจสอบรูเพลาและรูสลักบังคับเลี้ยวเพื่อหาร่องรอยการสึกหรอหรือการเสียรูป
4. ติดตั้งบูชใหม่โดยใช้เครื่องมือขับที่เหมาะสม — บูชที่ปรับขนาดไว้ล่วงหน้าไม่ต้องคว้าน
5. ใส่คิงพินใหม่ — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ตรงกลางและแนบสนิท
6. แรงบิดที่กำหนด: ปรึกษาคู่มือซ่อม NISSAN UD MK210 สำหรับค่าที่แน่นอน
7. ตรวจสอบการเล่นแนวตั้ง — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเล่นแนวแกนอยู่ในข้อกำหนดของ OEM
8. หล่อลื่นผ่านจาระบีด้วยจาระบีแชสซีคุณภาพสูง

• การหล่อลื่น: อัดจาระบีคิงพินทุกครั้งที่หล่อลื่นแชสซี (โดยทั่วไป 10,000-15,000 กม.)
• การตรวจสอบ: ตรวจสอบการเล่นแนวตั้ง การบังคับเลี้ยวหลวม และการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอทุกครั้งที่เข้ารับบริการหลัก
• ช่วงเวลาการเปลี่ยนเต็ม: ประเมินที่ 80,000 - 150,000 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน
• การตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อ: ทำการตั้งศูนย์ล้อหน้าหลังการเปลี่ยนคิงพิน

• แต่ละชุดห่อแยกกันพร้อมบรรจุภัณฑ์ป้องกันในกล่องกระดาษแข็งสำหรับงานหนัก
• เหมาะสำหรับแผนกบำรุงรักษาของกองยาน, เวิร์กช็อปซ่อมรถบรรทุก, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ และผู้ซื้อขายส่ง
• MOQ: 2 ชิ้น — มีราคาขายส่ง
• กำลังการผลิต: พร้อมจำหน่ายสำหรับการสั่งซื้อกองยานขนาดใหญ่