บูสเตอร์ลมเบรกพร้อมโครงสร้างเหล็กสำหรับรถบรรทุก HINO 500 Series เครื่องยนต์ดีเซล J08C - ผ่านการทดสอบพ่นละอองเกลือ JIS 1000 ชั่วโมง แบบตรงรุ่น OEM
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
เครื่องเพิ่มลมเบรกแบบพอดีตรง OEM 44640-3561 สำหรับ HINO 500 Series พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล J08C โดดเด่นด้วยตัวเครื่องเหล็กกล้า การออกแบบด้านความปลอดภัยแบบวงจรคู่ และความทนทานต่อการกัดกร่อนด้วยสเปรย์เกลือ JIS 1,000 ชั่วโมง ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS 16949 พร้อมการรับประกัน 6 เดือน
รายละเอียดสินค้า
JIS 1000 ชั่วโมงสเปรย์เกลือทดสอบบูสเตอร์ลมเบรก
,บูสเตอร์ลมเบรกสำหรับการก่อสร้างตัวเรือนเหล็ก
,เครื่องเพิ่มลมเบรกแบบ OEM Direct-Fit
- แป้นเบรกให้ความรู้สึกแข็งหรือนุ่ม; คืนตัวช้าหลังปล่อย
- การตอบสนองของเบรกช้า; แรงเบรกออกตามหลังการกดแป้น
- รถเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งหรือเบรกไม่สม่ำเสมอ
- มีเสียงลมรั่ว (เสียงฟ่อ) ใกล้บริเวณบุสเตอ
- ห้องเบรกไม่ตอบสนองต่อคำสั่งแป้นเบรกอย่างรวดเร็ว; ระยะเบรกเพิ่มขึ้นอย่างมาก
- วัสดุที่ผ่านการรับรอง: ตัวเรือนบุสเตอผลิตจากเหล็กกล้า ตรงตามข้อกำหนดความแข็งแรงของ OEM
- ทดสอบพ่นละอองเกลือ JIS: ผ่านการทดสอบพ่นละอองเกลือมาตรฐาน JIS 1,000 ชั่วโมง (เกินมาตรฐาน ISO 9227)
- อ้างอิง OEM ที่ผ่านการรับรอง: ใช้แทน OEM 44640-3561 / 446403561
- ขนาดและน้ำหนักที่ผ่านการรับรอง: ขนาดบรรจุภัณฑ์ 60*20*20 ซม., น้ำหนักต่อหน่วย 10 กก.
- ได้รับการรับรอง ISO: ผลิตภัณฑ์ผลิตภายใต้ระบบคุณภาพ ISO และ TS 16949
| หมายเลขชิ้นส่วน | 44640-3561 446403561 |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | บุสเตอเบรก |
| รุ่นรถ | HINO 500 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | J08C |
| สภาพ | ใหม่ 100% |
| วัสดุ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง & แบริ่งความแม่นยำ |
| ยี่ห้อ | รุ่น | เครื่องยนต์ | การใช้งาน |
|---|---|---|---|
| HINO | ซีรีส์ 500 | ดีเซล J08C | บุสเตอเบรก |
| HINO | Ranger | J08C | ระบบเบรก |
- นี่คือบุสเตอเบรกที่ติดตั้งบนห้องเบรก; ทำงานร่วมกับชุดห้องเบรก
- โปรดระบุหมายเลขแชสซีหรือ VIN ก่อนสั่งซื้อเพื่อยืนยันความถูกต้องตรงกับ 44640-3561
- HINO 500 บางรุ่นที่ผลิตในปีที่แตกต่างกันอาจใช้บุสเตอเวอร์ชันที่แตกต่างกัน
- ยืนยันว่าพอร์ตเชื่อมต่อบุสเตอไปยังห้องเบรกตรงกันระหว่างการติดตั้ง
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ / มาตรฐาน |
|---|---|
| วัสดุตัวเรือน | การตรวจสอบด้วยสเปกโตรมิเตอร์องค์ประกอบเหล็ก |
| ประสิทธิภาพซีล | การทดสอบซีลลมเพื่อยืนยันว่าไดอะแฟรมและตัววาล์วไม่รั่ว |
| การทดสอบแรงดันใช้งาน | ทดสอบที่ 90-100 psi (ประมาณ 6.2-6.9 บาร์) เพื่อการตอบสนองของบุสเตอ |
| การกัดกร่อนจากการพ่นละอองเกลือ | การทดสอบพ่นละอองเกลือมาตรฐาน JIS 1,000 ชั่วโมง |
| การตรวจสอบขนาด | คาลิปเปอร์ / เกจเฉพาะสำหรับส่วนต่อประสานการติดตั้ง |
| รูปลักษณ์และการทำเครื่องหมาย | การตรวจสอบด้วยสายตา, หมายเลข OEM ทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน |
| การสุ่มตัวอย่างขาออก | การสุ่มตัวอย่างเป็นชุดตามมาตรฐาน AQL |
- ใส่เบรกมือ ดับเครื่องยนต์ และปล่อยแรงดันลมในระบบ
- ถอดสายลมที่ต่อกับบุสเตอ; ทำเครื่องหมายตำแหน่งของสาย
- ถอดสลักเกลียว ยึดออก นำบุสเตอเก่าออก และทำความสะอาดพื้นผิวที่ติดตั้ง
- ติดตั้งบุสเตอใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปะเก็นสมบูรณ์ และขันสลักเกลียวให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
- ต่อสายลมกลับเข้าไปใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อแน่นหนาและไม่รั่ว
- สตาร์ทเครื่องยนต์ ชาร์จแรงดันลมในระบบให้ถึงระดับการทำงานปกติ (90-100 psi)
- ทำการทดสอบการตอบสนองของแป้นเบรก; ยืนยันการตอบสนองของเบรกปกติโดยไม่มีความล่าช้า
- ทุก 5,000 กม.: ตรวจสอบแรงดันลมในระบบเบรกและตรวจสอบบริเวณบุสเตอเพื่อหาสัญญาณการรั่ว
- ทุก 20,000 กม.: ตรวจสอบรูปลักษณ์ของบุสเตอและสภาพซีล; ทดสอบการตอบสนองของแป้นเบรก
- ทุก 40,000 กม.: ตรวจสอบระบบเบรกทั้งหมด รวมถึงบุสเตอ ห้องเบรก และสายลม
- หากการตอบสนองของเบรกช้าลง แป้นเบรกให้ความรู้สึกผิดปกติ หรือได้ยินเสียงฟ่อ ให้ตรวจสอบบุสเตอทันที