58.73 มิลลิเมตร กล่องล้อเบรคเหล็กเหล็กเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลืองเหลือง
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
HINO EF750 กระบอกล้อเบรก 47550-1630/475501630 — ตัวเรือนเหล็กหล่อสีเทาขนาด 58.73 มม. พร้อมลูกสูบอะลูมิเนียมอัลลอยด์ การทดแทน OEM แบบพอดีโดยตรงที่ได้รับการรับรอง CE สำหรับ HINO EF750/500 Series (2010 เป็นต้นไป) มีซีลยาง EPDM รับประกัน 12 เดือน และตัวเลือกบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง
รายละเอียดสินค้า
กระบอกสูบล้อเบรกเจาะ 58.73 มม
,กระบอกล้อเหล็กหล่อสีเทา
,กระบอกเบรกไฮดรอลิกที่ผ่านการรับรอง CE
- เบาะเบรครู้สึกอ่อนนุ่มหรือเปลือก; การเคลื่อนไหวของเบรคเพิ่มขึ้นค่อย ๆ เมื่อเบรคถูกจับลง
- รถยนต์ลากไปข้างหนึ่งระหว่างเบรก; แรงเบรกไม่เท่าเทียมกัน
- ระดับของเหลวในถังกล่องหลักลดลงอย่างรวดเร็ว; การบริโภคเหลวเบรคผิดปกติ
- การรั่วไหลของเหลวเบรคที่เห็นได้รอบพื้นที่กระบอกล้อ
- เสียงกรีบหรือบดในระหว่างเบรค
| เลขส่วน | 47550-1630 475501630 |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | กระบอกล้อเบรก |
| รุ่นรถ | HINO EF750 |
| รุ่นเครื่อง | HINO EF750 |
| สภาพ | 100% ของใหม่ |
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา |
| สาเหตุ | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป |
• HINO EF750
• HINO 500 ซีรีส์ (2010 เป็นต้นไป)
• HINO Serie 500 FC1726 / GH1726 (2010-on) พร้อมเครื่องยนต์ J08C-TI
• นี่คือกระบอกล้อเบรคแกนหลัง
• ตรวจสอบรูปร่างของกระบอกเดิมและการจัดตั้งประตู
• ยืนยันการตรงกันของรายละเอียดเส้นเชื่อมสายเบรค
• แนะนําให้เปลี่ยนกระบอกล้อทั้งคู่บนแกนเดียวกันพร้อมกัน
| ลักษณะ | ประโยชน์ |
|---|---|
| 58.73 มิลลิเมตร OEM Standard Bore | คู่ตรงกับระบบเบรคเดิม |
| ร่างเหล็กเทา + พิสตันอลูมิเนียม | ความแข็งแรงของโครงสร้างที่มีการถ่ายทอดความร้อนที่ดีที่สุด |
| SEIKEN/TRW ตรวจสอบข้าม | เหมาะกับเครื่องสํารองแบรนด์สากล |
| OE Direct-Fit แทน | การติดตั้งแบบพับไม่เปลี่ยนแปลง |
| มีใบรับรอง CE | รับประกันคุณภาพชุดที่คง |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| กว้างขวางของเจาะ | ภายในไมโครเมตร, การควบคุมความอดทนที่ 58.73 มิลลิเมตร |
| ผลประกอบการของตรา | การทดสอบเบนจ์ประปาแบบไฮดรอลิก การตรวจสอบไม่หลุด |
| กลมพิสตัน | เครื่องวัดพิเศษสําหรับการขยายพิสตันและการกลับ |
| วัสดุของกระบอก | การตรวจสอบสเปคตรเมตรของส่วนประกอบของเหล็กเทียมสีเทา |
| รายละเอียดของเส้นใย | การตรวจสอบสัดส่วนของสายเบรค |
การเปลี่ยนกระบอกล้อเบรคมีส่วนเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบหลักของระบบเบรคไฮดรอลิก และต้องทําโดยช่างที่มีคุณสมบัติระบบเบรคต้องได้รับการออกอากาศโดยสิ้นเชิงระหว่างการติดตั้ง; ไม่เช่นนั้น ความล้มเหลวของเบรคจะเกิดขึ้น
- ยกและสนับสนุนรถยนต์อย่างปลอดภัย; ถอดล้อและกลองเบรก
- ตัดสายเชื่อมต่อสายเบรค; เก็บของเหลวเบรคที่รั่ว
- ถอนล้อกระบอก bolts การติดตั้ง; ถอนกระบอกเก่าและทําความสะอาดพื้นผิวการติดตั้ง
- ติดตั้งกระบอกใหม่; ยืด bolts การติดตั้งที่ทอร์คที่กําหนดในคู่มือโรงงาน
- เชื่อมต่อสายเบรคอีกครั้ง, รับรองการติดตั้งที่มั่นคง
- เลือดระบบเบรค จนกระทั่งปิดมันรู้สึกแข็งแรง
- ติดตั้งใหม่กลองเบรคและล้อ; ทําการทดสอบทางถนนเพื่อยืนยันผลงานเบรคปกติ
- ทุกๆ 6,000-12,000 กม: ตรวจสอบระดับของเหลวเบรคและตรวจสอบพื้นที่กระบอกล้อสําหรับการรั่ว
- ทุก 12 เดือนหรือ 60,000 กม: ตรวจสอบผนึกยางกระบอกล้อ; เปลี่ยนหากจําเป็น
- ทุก 2 ปี: เปลี่ยนน้ํามันเบรคเพื่อป้องกันการกัดลมภายในที่เกิดจากความชื้น
- หากปิดเบรครู้สึกอ่อนแอ, ระดับของเหลวหล่นผิดปกติ, หรือรถยนต์ดึงระหว่างเบรค, ตรวจสอบกล่องล้อทันทีและเปลี่ยน