ผนึกน้ํามันปั๊มแรงดันสูง 18×30×7mm วัสดุ ACM/NBR ISO/TS16949 รับรองสําหรับ ISUZU 6HK1 4HK1
| Outer Diameter: | 30mm | Inner Diameter: | 18mm |
| Height: | 7mm | Material: | ACM (Polyacrylate) / NBR |
| Operating Temperature: | -40°C to +150°C | Sealing Lip Design: | Spring-Loaded |
| Fuel Resistance: | Diesel immersion test passed | Tolerance: | ±0.2mm |
| High Light: | 18 × 30 × 7 มม. ซีลน้ำมันปั๊มแรงดันสูง,ACM/NBR วัสดุหัวฉีดปั๊มแก๊สซีลน้ำมัน,แหวนซีลท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผ่านการรับรอง ISO/TS16949 |
||
ซีลน้ำมันปั๊มแรงดันสูง 1-09639034-0 1096390340 สำหรับ ISUZU 6HK1 4HK1 4JJ1 6UZ1-TC 6WG1 FVR NQR — 18×30×7 มม./คุณภาพ Elring
ซีลน้ำมันปั๊มแรงดันสูง (ซีลน้ำมันฝาครอบปั๊มหัวฉีด) พร้อมหมายเลข OEM1-09639034-0 / 1096390340(ทางเลือก1-09639-034-0, 8-97943955-0, 16694-Z5500) เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับISUZU 4HK1, 6HK1, 4JJ1, 6UZ1-TC, 6WG1เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์
ซีลน้ำมันนี้ติดตั้งอยู่ระหว่างฝาครอบปั๊มหัวฉีดและฝาสูบ(บริเวณที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านฝาสูบ) ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบซีลที่สำคัญของระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูงซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในISUZU FVR, FTR, NPR, NPR-HD, NPR-XD, NQR, NRRรถบรรทุกซีรีส์ และHitachi ZAX330-3, ZX330อุปกรณ์หนัก
ซีลน้ำมันปั๊มแรงดันสูง (หรือที่เรียกว่าซีลน้ำมันหัวฉีด / แหวนซีลท่อน้ำมันเชื้อเพลิง) ติดตั้งในบริเวณที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านฝาสูบ ทำจากยางทนน้ำมันเชื้อเพลิง (ACM/NBR)หน้าที่หลักคือการซีลช่องว่างระหว่างท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและฝาสูบ ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงระหว่างการจ่ายเชื้อเพลิง ขณะเดียวกันก็ป้องกันน้ำมันเครื่องไม่ให้ซึมเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงหรือภายนอก ซีลนี้ทนทานต่อแรงดันสูงของระบบเชื้อเพลิงและอุณหภูมิสูงของเครื่องยนต์ ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดอย่างแม่นยำ และรักษาพละกำลังของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
ควรเปลี่ยนทันทีหากเกิดอาการใดอาการหนึ่งต่อไปนี้:
- น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว — พบรอยน้ำมันดีเซลซึมรอบฝาสูบ กลิ่นดีเซล (ขอบซีลสึกหรอหรือเสื่อมสภาพ)
- สูญเสียกำลัง — อัตราเร่งไม่ดี การทำงานไม่เสถียร (แรงดันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอทำให้ปริมาณการฉีดผิดปกติ)
- สตาร์ทติดยาก — การสร้างแรงดันระบบเชื้อเพลิงช้า สตาร์ทติดยากในสภาพอากาศเย็น
- น้ำมันเครื่องเจือจาง — ระดับน้ำมันเครื่องสูงผิดปกติ น้ำมันเครื่องเหลว (น้ำมันเชื้อเพลิงซึมเข้าอ่างน้ำมันเครื่อง)
- สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น — ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด (การรั่วไหลของเชื้อเพลิงทำให้ปริมาณการฉีดจริงเพิ่มขึ้น)
- ควันดำออกจากท่อไอเสีย — การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ควันดำออกจากท่อไอเสีย (จังหวะหรือปริมาณการฉีดผิดปกติ)
| ยี่ห้อ | รุ่น | เครื่องยนต์ | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR | 6HK1 / 6UZ1-TC | — | ติดตั้งหลัก |
| ISUZU | FTR | 6HK1 | — | ติดตั้งหลัก |
| ISUZU | NPR | 4HK1 | — | ติดตั้งหลัก |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 | — | ติดตั้งหลัก |
| ISUZU | NPR-XD | 4HK1 | — | ติดตั้งหลัก |
| ISUZU | NQR | 4HK1 | 2013-2019 | ติดตั้งหลัก |
| ISUZU | NRR | 4HK1 | — | ติดตั้งหลัก |
| ยี่ห้อ | รุ่น | เครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX330-3 / ZX330 | 6HK1 | ติดตั้งหลัก |
| HITACHI | ZX450-3 | 6WG1 / 6UZ1 | ติดตั้งเข้ากันได้ |
- ซีลน้ำมันปั๊มแรงดันสูงเป็นส่วนประกอบซีลที่สำคัญของระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง — ความล้มเหลวจะทำให้เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและการสูญเสียกำลังและอาจก่อให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้
- แนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นซีลท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและโอริงที่เกี่ยวข้องพร้อมกันเมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมัน
- ใช้เครื่องมือพิเศษระหว่างการติดตั้ง — หลีกเลี่ยงการตอกซึ่งอาจทำให้ขอบซีลเสียหาย
- ทาจาระบีระบบเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่ขอบซีลก่อนการติดตั้ง
- ตรวจสอบแรงดันระบบเชื้อเพลิงและไล่อากาศออกจากระบบหลังการติดตั้ง
- เพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งได้ถูกต้อง 100% โปรดระบุหมายเลขตัวถัง (VIN)หรือรุ่นเครื่องยนต์