ชุดปลอกสูบ ISUZU 6WF1 Euro3 พร้อมปลอกสูบแบบเปียกขัดเงาแบบ Plateau สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

Name: ชุดปลอกสูบ ISUZU 6WF1 Euro3 พร้อมปลอกสูบแบบเปียกขัดเงาแบบ Plateau สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
Brand: Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
SKU: 6WF1
Price: ต่อรองได้ USD
Availability: InStock

คุณสมบัติที่สำคัญ

ชื่อแบรนด์:YIMI

หมายเลขรุ่น:6WF1

สถานที่ผลิต:จีน

การรับรอง:ISO/TS16949

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:20 ชิ้น

ราคา:ต่อรองได้

ความสามารถในการจัดหา:10,000 ชิ้น / เดือน

เวลาการส่งมอบ:5-8 วันทำการ

เงื่อนไขการชำระเงิน:ที/ที

บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า

สรุปผลิตภัณฑ์

ชุดซับสูบ ISUZU 6WF1 Euro3 1878129280 1-87812928-0 — OEM เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 6WF1/6WF1-TC/6WF1-TCC นำเสนอไลเนอร์แบบเปียกที่ได้รับการขัดเกลาที่ราบสูง โครงสร้างเหล็กหล่อผสมแบบแรงเหวี่ยง ชุดอุปกรณ์ครบชุด (ไลเนอร์ + ลูกสูบ + แหวน + พิน + แหวนล็อก) ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS 16949 รับประกัน 12 เดือน ตรวจสอบคุณภาพ 100%

รายละเอียดสินค้า

เน้น:

ชุดซับสูบ Euro 3

ชุดซับในเครื่องยนต์ Plateau Honed

ชุดซับในเครื่องยนต์ดีเซลแบบเปียก

Displacement: 14.256 ลิตร

Flange Diameter: 158.25 มม

Cylinders: 6

Liner Height: 267 มม

Piston Pin Size: 104 × 56 มม

Liner Inner Diameter: 147 มม.

Liner Outer Diameter: 151.6 มม

Connecting Rod Bushing: 56 มม

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติโดยละเอียด

ชุดซับสูบ ISUZU 6WF1 Euro3 1878129280 1-87812928-0 - OEM Fit

ISUZU 6WF1 Euro3 CYZ ชุดซับสูบ 1878129280 1-87812928-0 - OEM ที่ได้รับการรับรองแล้วเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล GIGA CYZ / CXZ / EXZ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ชุดซับสูบที่มีหมายเลข OEM 1878129280 และ 1-87812928-0 เป็นการทดแทนโดยตรงที่ผ่านการตรวจสอบแล้วสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 6WF1 / 6WF1-TC / 6WF1-TCC Euro3 ซึ่งติดตั้งโดยทั่วไปใน ISUZU GIGA CYZ, CXZ, EXZ และโครงรถบรรทุกงานหนักที่เกี่ยวข้อง แต่ละชุดประกอบด้วยซับสูบ 1 อัน ลูกสูบ 1 อัน ชุดแหวน 4 อัน 1 อัน สลักลูกสูบ 1 อัน และแหวนล็อก ได้รับการออกแบบมาเพื่อการยกเครื่องเครื่องยนต์และการฟื้นฟูกระบอกสูบ

หลักการทำงาน

ซับสูบเป็นองค์ประกอบการสึกหรอที่สำคัญของเสื้อสูบเครื่องยนต์ดีเซล ในเครื่องยนต์ 6WF1 ใช้การออกแบบแผ่นซับเปียก ผนังด้านนอกสัมผัสกับสารหล่อเย็นเครื่องยนต์โดยตรง ในขณะที่รูด้านในจะนำทางลูกสูบและสร้างซีลการเผาไหม้ ซับในจะต้องทนต่อแรงดันการเผาไหม้สูงสุดที่สูงกว่า 180 บาร์ ถ่ายเทความร้อนไปยังระบบทำความเย็น และจัดให้มีพื้นผิวเลื่อนที่ทนทานสำหรับแหวนลูกสูบ กระบอกสูบได้รับการขัดเกลาเพื่อสร้างการกักเก็บน้ำมันขนาดเล็ก ลดการเสียดสีและยืดอายุแหวนลูกสูบ

อาการเสีย

เปลี่ยนชุดซับเมื่อมีอาการดังต่อไปนี้:

กินน้ำมันมากเกินไป/ควันสีน้ำเงิน— ระยะห่างจากซับถึงวงแหวนที่สึกหรอช่วยให้น้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้
การสูญเสียพลังงาน— การปิดผนึกกระบอกสูบที่ไม่ดีทำให้เกิดแรงอัดต่ำและการเร่งความเร็วที่อ่อนแอ
เสียงเคาะที่ผิดปกติ— การกระแทกของโลหะหนักตั้งแต่รอบเดินเบาถึงความเร็วปานกลาง บางครั้งมีควันดำ
สตาร์ทติดยากหรือสตาร์ทไม่ติด— การบีบอัดที่ต่ำทำให้การสตาร์ทขณะเย็นทำได้ยาก
การให้คะแนนกระบอกสูบ / การครูด— วัตถุแปลกปลอมหรือแหวนล็อกที่หักอาจทำให้รูบุรองเป็นรอยได้

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

รายการตรวจสอบ	ข้อมูล/มาตรฐาน	ที่มา/วิธีการ
เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของไลเนอร์	147 มม	การตรวจสอบ CMM ชิ้นต่อชิ้น 100%
ความสูงของไลเนอร์	267 มม	การตรวจสอบซีเอ็มเอ็ม
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของซับ	151.6 มม	การตรวจสอบซีเอ็มเอ็ม
หน้าแปลน / เส้นผ่านศูนย์กลางไหล่	158.25 มม	การตรวจสอบซีเอ็มเอ็ม
ขนาดพินลูกสูบ	*10456 มม**	การตรวจสอบมิติแบบตั้งโต๊ะ
บูชก้านสูบ	56 มม	การตรวจสอบมิติแบบตั้งโต๊ะ
วัสดุซับ	เหล็กหล่อโลหะผสมแบบแรงเหวี่ยง	ใบรับรองวัสดุ + การวิเคราะห์ทางโลหะวิทยา
ความแข็ง	เอชบี 210–250	การเก็บตัวอย่างความแข็งของบริเนล
การเสริมที่ราบสูง	การตรวจสอบเต็มรูปแบบ 100%	โปรไฟล์เจาะ
อัตราความสำเร็จในการติดตั้ง	≥ 99%	อิงตามการติดตามคำสั่งซ่อมในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา
การรับรอง	ISO/TS16949	การตรวจสอบระบบของบุคคลที่สาม

การอ้างอิงโยง OEM

พิมพ์	ตัวเลข
OEM หลัก — สั้น	1878129280
OEM หลัก — ยาว	1-87812928-0
ติดต่อกัน / ทดแทน	1-87812928-1 ถึง 1-87812928-6
ติดต่อกัน / ทดแทน	1878129281 ถึง 1878129286
ดัชนีที่สูงขึ้น	1878129290 ถึง 1878129296
ไลเนอร์เท่านั้น — ไม่ใช่คิท	1112613792/1112613332
การอ้างอิงข้ามการแข่งขัน	QML MV1931, JIPL-2984 ฯลฯ

ISUZU 6WF1 Euro3 Cylinder Liner Kit components and packaging

หมายเลขชิ้นส่วน:	1878129280 1-87812928-0	ชื่อสินค้า:	ชุดซับสูบ Euro3
รุ่นรถ:	6WF1	รุ่นเครื่องยนต์:	6WF1
เงื่อนไข:	ใหม่เอี่ยม 100%	ขนาด:	มาตรฐาน
น้ำหนัก:	มาตรฐาน	ต้นทาง:	จีนแผ่นดินใหญ่
ตลาดหลัก:	ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป	บรรจุุภัณฑ์:	บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ
วัสดุ:	อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ	ประเภทการทำความเย็น:	การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
การติดตั้ง:	ทดแทน OEM โดยตรง	มาตรฐานคุณภาพ:	เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO

ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์

การใช้งานหลัก

ยี่ห้อ	แบบอย่าง	แชสซี	เครื่องยนต์	ปี
อีซูซุ	จีก้า	CYZ51	6WF1-T	พ.ศ. 2542–2550
อีซูซุ	จีก้า	CXZ51	6WF1-T	พ.ศ. 2543–2551
อีซูซุ	จีก้า	ซีซีวาย51	6WF1-T	พ.ศ. 2543–2551
อีซูซุ	จีก้า	EXZ51	6WF1-TC	พ.ศ. 2546–2551
อีซูซุ	จีก้า	CYH / EXR	ซีรีส์ 6WF1	พ.ศ. 2542–2551
อีซูซุ	เครื่องผสมคอนกรีต	ซีวายซี/ซีเอช	6WF1-TC	พ.ศ. 2543–2551

⚠️ หมายเหตุประกอบที่สำคัญ:

ปลอกสูบ 6WF1 แบ่งตามเกรดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน เช่น 1X, 2X, 3X วัดขนาดรูบ่าของบล็อกกระบอกสูบก่อนการติดตั้ง และเลือกเกรดซับในที่ตรงกัน เกรดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ไลเนอร์ยื่นออกมาหรือบิดเบี้ยวผิดปกติได้
หลังจากกดไลเนอร์เข้าไปแล้ว ให้วัดการยื่นออกมาของไลเนอร์ด้วยตัวบ่งชี้หน้าปัด การยื่นออกมาไม่ถูกต้องอาจทำให้ปะเก็นศีรษะเสียหายหรือทำให้ไลเนอร์แตกร้าวได้
สำหรับรถยนต์พวงมาลัยขวา (RHD) พื้นที่ติดตั้งอาจมีจำกัด ยืนยันขั้นตอนเฉพาะในคู่มือเวิร์คช็อป

📌 การตรวจสอบการติดตั้ง:เพื่อให้แน่ใจว่าการจับคู่ถูกต้อง 100% โปรดระบุ VIN หรือหมายเลขแชสซีก่อนสั่งซื้อ เราจะตรวจสอบผ่านระบบ EPC ทั่วโลกของ ISUZU

คุณสมบัติและคุณประโยชน์

ซับเหล็กหล่อโลหะผสมแบบแรงเหวี่ยง
โครงสร้างเกรนที่หนาแน่นและความแข็งสม่ำเสมอให้ความต้านทานการสึกหรอได้ดีกว่าการหล่อด้วยทราย — ตรวจสอบโดยการวิเคราะห์ทางโลหะวิทยาและการเก็บตัวอย่างความแข็งบริเนล (HB 210–250)

ที่ราบสูง Honed Bore
การกักเก็บน้ำมันแบบ cross-hatch ที่ปรับให้เหมาะสมช่วยเพิ่มการยึดแหวนและการควบคุมน้ำมัน ลดความเสี่ยงในการครูด — การตรวจสอบโปรไฟล์ของรูเจาะ 100%

ระบบคุณภาพ ISO/TS 16949
ตรวจสอบย้อนกลับได้เต็มรูปแบบด้วยใบรับรองวัสดุและรายงานการตรวจสอบต่อชุด — ได้รับการรับรองโดยบุคคลที่สาม

ชุดแหวนลูกสูบ 4 วง
ออกแบบมาสำหรับคุณลักษณะการเผาไหม้ของ 6WF1 Euro3 การปรับสมดุลการซีลการบีบอัดและการควบคุมน้ำมัน — ตรวจสอบโดยการทดสอบการกักเก็บแรงดันแบบตั้งโต๊ะ

การออกแบบที่พอดีพอดี
ไม่จำเป็นต้องเจาะหรือเจาะบล็อกเพิ่มเติม ช่วยลดแรงงานยกเครื่องและอุปกรณ์ — ความสำเร็จในการติดตั้ง ≥ 99% ตามการติดตามคำสั่งซ่อม

ชุดสมบูรณ์
ซับใน ลูกสูบ แหวน สลัก และแหวนล็อกที่จัดมาให้พร้อมกันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของส่วนประกอบที่ไม่ตรงกัน — ตรวจสอบห่วงโซ่ขนาดการประกอบก่อนจัดส่ง

การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ

รายการควบคุมคุณภาพ	วิธีการตรวจสอบ / มาตรฐาน
เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของไลเนอร์	CMM การตรวจสอบ 100%
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของไลเนอร์และหน้าแปลน	CMM + เกจ เฉพาะด้าน งานตรวจสอบ 100%
การยื่นออกมาของไลเนอร์	ตัวบ่งชี้การหมุน วัดก่อนการติดตั้ง
ความสม่ำเสมอของความหนาของผนัง	เครื่องวัดความหนาอัลตราโซนิค การสุ่มตัวอย่าง
ความแข็งของวัสดุ	เครื่องทดสอบความแข็งบริเนล การสุ่มตัวอย่างแบบกลุ่ม
โครงสร้างทางโลหะวิทยา	กล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยา การเก็บตัวอย่างระดับความร้อน
Plateau Honing Cross-Hatch	โพรฟิโลมิเตอร์เจาะ (Ra / Rz / Rpk / Rvk) การตรวจสอบ 100%
ขนาดพินลูกสูบและความกลม	ไมโครมิเตอร์ + เครื่องทดสอบความกลม ตรวจสอบได้ 100%
ความตึงของแหวนลูกสูบและช่องว่างท้าย	เครื่องทดสอบแรงดึงโดยเฉพาะ + ฟีลเลอร์เกจ การสุ่มตัวอย่างเป็นชุด
การตรวจจับรอยแตก / ช่องลม	การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT) หรือการแทรกซึมของฟลูออเรสเซนต์ (PT) การสุ่มตัวอย่าง
ห่วงโซ่มิติการประกอบขั้นสุดท้าย	ม้านั่งจำลองการประกอบ การตรวจสอบแบทช์
การป้องกันบรรจุภัณฑ์	น้ำมันป้องกันสนิม + ฟิล์ม VCI + กล่องไม้ การตรวจสอบขั้นสุดท้าย

คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา

⚠️ สำคัญ:การติดตั้งซับสูบเป็นการดำเนินการระดับยกเครื่องเครื่องยนต์ จะต้องดำเนินการโดยช่างเครื่องยนต์ดีเซลที่ผ่านการรับรองในศูนย์บริการที่สะอาด ทำความสะอาดบล็อกเจาะของบล็อกอย่างทั่วถึงก่อนการติดตั้งเพื่อขจัดคาร์บอน ตะกรัน และน้ำยาซีลเก่า

แนวทางการติดตั้ง — คู่มืออ้างอิงการประชุมเชิงปฏิบัติการ

การเตรียมบล็อก:ทำความสะอาดบล็อกเจาะที่นั่ง ตรวจสอบการให้คะแนน การกัดกร่อน หรือการบิดเบี้ยว วัดรูเบาะนั่งด้วยเกจวัดรูกระบอกสูบและยืนยันเกรด
การเลือกซับ:เลือกเกรดของไลเนอร์ที่ตรงกัน (1X / 2X / 3X ฯลฯ) ตามเกรดของรูบ่าแบบบล็อค เกรดต้องตรงกัน
การติดตั้งซับ:ใช้น้ำยาซีลเฉพาะกับร่องโอริงและพื้นผิวสัมผัสเบาะนั่ง ใช้เครื่องมือกดเฉพาะเพื่อดันไลเนอร์เข้าในแนวตั้ง อย่าใช้ค้อนทุบ
การวัดส่วนที่ยื่นออกมา:หลังจากการกด ให้วัดส่วนที่ยื่นออกมาของไลเนอร์ด้วยตัวระบุหน้าปัด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ภายในข้อกำหนดเฉพาะของคู่มือเวิร์กช็อป
ชุดลูกสูบและแหวน:ติดตั้งแหวนลูกสูบตามลำดับและทิศทางที่ถูกต้อง สังเกตเครื่องหมาย "TOP" ซึ่งหันไปทางเม็ดมะยมลูกสูบ ติดตั้งสลักลูกสูบและแหวนล็อก
การหล่อลื่นแบบไลเนอร์:เคลือบแหวนลูกสูบและแหวนลูกสูบด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด
การติดตั้งลูกสูบและก้าน:ใช้เครื่องอัดแบบวงแหวนเพื่อติดตั้งชุดลูกสูบและก้านเข้ากับซับใน ขันสลักเกลียวให้แน่นตามลำดับแนวทแยงตามแรงบิดที่ระบุ
การติดตั้งฝาสูบ:เปลี่ยนประเก็นหัวใหม่ ขันฝาสูบตามลำดับแรงบิดที่กำหนด โดยปกติจะเริ่มจากศูนย์กลางออกไปด้านนอกเป็นขั้นๆ

กำหนดการบำรุงรักษา

ทุกๆ 10,000 กม. หรือ 250 ชั่วโมง:ตรวจสอบปริมาณการใช้น้ำมันและเหวี่ยงห้องเหวี่ยง
ทุกๆ 40,000–50,000 กม.:ทำการทดสอบแรงอัด ความแตกต่างระหว่างกระบอกสูบต่อกระบอกสูบสูงสุดไม่ควรเกิน 10%
ทุกๆ 200,000–300,000 กม. หรือเมื่อการสิ้นเปลืองน้ำมันผิดปกติ:ประเมินการสึกหรอของไลเนอร์และแหวนลูกสูบ ยกเครื่องกำหนดการหากจำเป็น
ในระหว่างการยกเครื่อง:เปลี่ยนชุดซับสูบทั้ง 6 ชุดพร้อมกันเพื่อหลีกเลี่ยงการบีบอัดที่ไม่สม่ำเสมอจากส่วนประกอบเก่าและใหม่ผสมกัน

บรรจุภัณฑ์และการจัดหา

บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:น้ำมันป้องกันสนิม + ฟิล์ม VCI + กล่อง + กล่องไม้
บรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง:บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง บรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้าของลูกค้า หรือโซลูชันบรรจุภัณฑ์ที่ระบุ
เหมาะสำหรับ:โรงงานยกเครื่องเครื่องยนต์ ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนดีเซล ศูนย์บำรุงรักษายานพาหนะ และผู้ซื้อขายส่ง
ความสามารถในการจัดหา:มีการจัดหาชุดการผลิตที่เสถียรพร้อมรายงานคุณภาพระดับชุดงาน