ISUZU CXZ51K 6WF1 ซิต U-bolt ลายหน้าพร้อมเหล็กสแตนเลสความแข็งแรงสูงและเคลือบกันการกัดกร่อน ความยาว 250 มม

ชุดยูโบลท์สปริงหน้า 1-87870343-1 1878703431 สำหรับ ISUZU CXZ51K 6WF1— OEM ที่ได้รับการรับรองเหมาะสำหรับระบบจับยึดช่วงล่างแบบแหนบสำหรับงานหนัก ชุดยูโบลต์นี้เป็นส่วนประกอบในการจับยึดที่สำคัญของระบบกันสะเทือนแหนบด้านหน้า ซึ่งรับผิดชอบในการยึดชุดแหนบเข้ากับโครงเพลาหน้า และรักษารูปทรงของระบบกันสะเทือนที่เหมาะสมภายใต้ภาระหนัก

ชุดยูโบลต์สปริงหน้าทำหน้าที่เป็นกลไกการหนีบหลักที่ยึดชุดแหนบสปริงเข้ากับเพลาหน้า ให้แรงที่จำเป็นในการยึดแหนบและเพลาเข้าด้วยกัน ป้องกันการเคลื่อนตัวด้านข้างและแนวยาวระหว่างการทำงานของยานพาหนะ ยูโบลต์ยังรักษาความโค้งและการจัดตำแหน่งสปริงที่ถูกต้อง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อเสถียรภาพในการบังคับเลี้ยว รูปแบบการสึกหรอของยาง และการกระจายน้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้า
ชุดยูโบลท์แท้ของ ISUZU ผลิตจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมเกลียวม้วนเพื่อความทนทานต่อความเมื่อยล้าที่เหนือกว่า ทำให้มั่นใจได้ถึงแรงจับยึดที่สม่ำเสมอตลอดอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือน

เปลี่ยนชุด U-bolt เมื่อเกิดอาการเหล่านี้:

• การกัดกร่อนหรือรูพรุนที่มองเห็นได้บนพื้นผิวยูโบลต์— การแทรกซึมของสนิมจะช่วยลดพื้นที่หน้าตัดที่มีประสิทธิภาพและความสามารถในการรับน้ำหนัก
• เกลียวตัว U หลวมหรือยาว— การเสียรูปของเกลียวเนื่องจากแรงบิดเกินหรือความล้าช่วยป้องกันการขันน็อตอย่างเหมาะสมและการรักษาแรงบิด
• แหนบไม่ตรงหรือเคลื่อนตัว— ชุดสปริงเคลื่อนออกจากตำแหน่งสัมพันธ์กับเพลา ทำให้เกิดการดึงพวงมาลัยหรือยางสึกหรอผิดปกติ
• เสียงอึกทึกหรือเสียงเคาะจากระบบกันสะเทือนหน้า— ยูโบลต์ที่หลวมช่วยให้ชุดสปริงเปลี่ยนระหว่างเบรกหรือเข้าโค้ง
• ขายูโบลท์ผิดรูปหรือยืดออก— บ่งบอกว่าโบลต์ตัวยูได้รับแรงตึงเกินขีดจำกัดความยืดหยุ่น จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที

คู่มืออ้างอิง ISUZU Workshop:

1. การตระเตรียม:ยกรถขึ้นบนรอก รองรับเพลาหน้าอย่างอิสระเพื่อบรรเทาความตึงของแหนบ
2. การกำจัด:ถอดน็อตตัวยู แหวนรอง และแผ่นยึดออก ถอดโบลท์ตัวยูตัวเก่าออก
3. การตรวจสอบ:ตรวจสอบชุดแหนบและที่นั่งตัวเรือนเพลาว่ามีการสึกหรอ รอยแตกร้าว หรือการเสียรูปหรือไม่ เปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหาย
4. การติดตั้ง:ติดตั้งยูโบลต์ใหม่เหนือแหนบและตัวเรือนเพลา ติดตั้งแผ่นพุก แหวนรอง และน็อต
5. ลำดับแรงบิด:ขันน็อตโบลท์ตัวยูให้แน่นตามลำดับแนวทแยง ขั้นแรก: ขันให้แน่นถึง 25 N·m (18 lb ft) ขั้นตอนที่สอง: ขันให้แน่นที่ 110 N·m (81 lb ft) หรือตามที่ระบุไว้ในคู่มือศูนย์บริการ ISUZU สำหรับรุ่น CXZ51K
6. การตรวจสอบขั้นสุดท้าย:ตรวจสอบว่าสปริงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและอยู่ตรงกลางเพลา ตรวจสอบว่าขาโบลท์ตัว U ยื่นออกไปเกินน็อตเท่าๆ กัน
7. แรงบิดอีกครั้ง:ขันน็อตโบลท์ตัวยูอีกครั้งหลังการขับขี่ 100 กม. แรก จากนั้นทุกช่วงการบำรุงรักษาตามกำหนดการ

• ทุกๆ 10,000 กม.:ตรวจสอบสภาพของโบลท์ตัวยูเพื่อดูการกัดกร่อน ความเสียหายของเกลียว หรือการคลายตัว ตรวจสอบแรงบิด
• ทุกๆ 40,000–50,000 กม.:ตรวจสอบแหนบแหนบว่ามีรอยแตกหรือหย่อนคล้อยหรือไม่ ตรวจสอบสภาพของโบลท์ตัวยู
• หลังจากการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนใดๆ:เปลี่ยนโบลท์ตัวยูด้วยยูนิตใหม่เสมอ
• เมื่อถอดยูโบลท์ออก:เปลี่ยนโบลท์ตัวยูใหม่เสมอโดยไม่คำนึงถึงสภาพการมองเห็น