ISUZU 4JB1 เครื่องยนต์ซ่อมซ่อม ซิตกับ 4 ชั้นโลหะ หัวซ่อม OEM Fit และ 12 เดือนการรับประกัน
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
ISUZU NKR55 4JB1 ชุดปะเก็นยกเครื่อง 5878127067 5-87812706-7 OEM Fit โซลูชันการปิดผนึกที่สมบูรณ์ด้วยปะเก็นหัวโลหะ 4 ชั้น (1.70 มม.) รับประกัน 12 เดือน ได้รับการรับรอง ISO/TS 16949 ทดแทนโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ 4JB1/4JB1T ในรุ่น ISUZU NKR55/NHR/ELF 250
รายละเอียดสินค้า
ชุดปะเก็นยกเครื่องเครื่องยนต์ปะเก็นหัวโลหะ 4 ชั้น
,ชุดปะเก็น OEM Fit
,รับประกัน 12 เดือน ชุดปะเก็นเต็มชุด
ชุดปะเก็นยกเครื่องยนต์ 5878127067 5-87812706-7 สำหรับ ISUZU NKR55 4JB1 4JB1T 2.8L — ชุดปะเก็นเต็มที่ได้รับการยืนยันว่าเข้ากันได้กับ OEM พร้อมปะเก็นฝาสูบโลหะ 4 ชั้น
ชุดปะเก็นยกเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์นี้พร้อมหมายเลข OEM5878127067และ5-87812706-7เป็นการเปลี่ยนทดแทนที่เข้ากันได้โดยตรงสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก ISUZU NKR55/NHR/ELF 250 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4JB1/4JB1T 2.8L ชุดปะเก็นเต็มรูปแบบนี้มีปะเก็นและซีลที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ การบูรณะ และการบำรุงรักษาหลักอย่างมืออาชีพ
ชุดปะเก็นยกเครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็นระบบซีลที่สำคัญสำหรับชุดประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด ปะเก็นแต่ละชิ้นได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อรักษาซีลที่สมบูรณ์แบบระหว่างพื้นผิวที่ประกบกัน — ฝาสูบและเสื้อสูบ ท่อไอดีและท่อไอเสีย อ่างน้ำมัน ฝาครอบวาล์ว และจุดซีลที่สำคัญอื่นๆ ทั้งหมด การซีลที่เหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรักษาแรงอัด ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันและสารหล่อเย็น และรับประกันประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ เครื่องยนต์ 4JB1 เป็นที่รู้จักในด้านความทนทานเป็นพิเศษ โดยทั่วไปสามารถใช้งานได้เกิน 500,000 กม. ในการใช้งานเชิงพาณิชย์ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม
เปลี่ยนชุดปะเก็นเมื่อมีอาการใดอาการหนึ่งปรากฏขึ้น:
- น้ำมันเครื่องหรือสารหล่อเย็นรั่วซึมที่รอยต่อฝาสูบ — ร่องรอยของของเหลวที่มองเห็นได้ตามพื้นผิวที่ประกบกันระหว่างฝาสูบกับเสื้อสูบ
- การสูญเสียแรงอัดระหว่างกระบอกสูบ — ทำให้เกิดการจุดระเบิดผิดปกติ การเดินเบาไม่เรียบ และการสูญเสียกำลัง
- ฟองก๊าซไอเสียในหม้อน้ำ — ก๊าซจากการเผาไหม้เข้าสู่ระบบหล่อเย็น
- การปนเปื้อนของน้ำมันด้วยสารหล่อเย็นหรือในทางกลับกัน — ทำให้เกิดอิมัลชันสีขาวขุ่นในน้ำมันหรือคราบน้ำมันในสารหล่อเย็น
- ความร้อนสูงเกินไป — ก๊าซจากการเผาไหม้ในระบบหล่อเย็นทำให้เกิดจุดร้อนเฉพาะที่
| รายการตรวจสอบ | ข้อมูล / มาตรฐาน | แหล่งที่มา / วิธีการ |
|---|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน (สั้น) | 5878127067 | ฐานข้อมูลอะไหล่ OEM ของ ISUZU |
| หมายเลขชิ้นส่วน (ยาว) | 5-87812706-7 | ฐานข้อมูลอะไหล่ OEM ของ ISUZU |
| ชื่อชิ้นส่วน | ชุดปะเก็น; ยกเครื่องยนต์ | ISUZU EPC |
| ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์ | 4JB1 / 4JB1T (2.8 ลิตร, 4 สูบ, OHV, DI) | แค็ตตาล็อกการใช้งานของ ISUZU |
| ประเภทปะเก็นฝาสูบ | โลหะ 4 ชั้น (MLS) | ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ |
| ไมโครมิเตอร์, ตรวจสอบ 100% (1.70 มม. ±0.05) | 1.70 มม. | ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ |
| แรงบิดน็อตฝาสูบ | น็อตแบริ่งก้านสูบ (ลำดับหลัก) | คู่มือซ่อมบำรุง ISUZU 4JB1 |
| น้ำหนักสุทธิ | 1.35 กก. (ชุดพื้นฐาน) / 2.27 กก. (ชุดเต็ม) | ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ |
| ขนาดบรรจุภัณฑ์ | 54 × 30 × 3 ซม. | ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ |
| การรับรอง | ISO/TS 16949 | การตรวจสอบระบบบุคคลที่สาม |
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 5878127067 5-87812706-7 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ชุดปะเก็นยกเครื่อง |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | NKR55 | รุ่นเครื่องยนต์: | 4JB1 |
| สภาพ: | ใหม่ 100% | แหล่งกำเนิด: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ยี่ห้อ | รุ่น | แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4JB1 | 1987-1993 |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4JB1 | 1996-2007 |
| ISUZU | ELF | NHR | 4JB1 / 4JA1 | 1984-1993 |
| ISUZU | ELF 250 | NKR / NHR | 4JB1 | 1991-2007 |
| ISUZU | Pickup | TF | 4JB1 | 1988-2002 |
| ISUZU | Trooper | -- | 4JB1-T | 1988-2002 |
- ชุดปะเก็นนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล4JB1 และ 4JB1Tปะเก็นฝาสูบเป็นแบบ
- โลหะ 4 ชั้น (MLS) หนา1.70 มม.สำหรับเครื่องยนต์ที่เคยปรับหน้าปัดมาแล้ว โปรดตรวจสอบความเรียบของฝาสูบและเสื้อสูบก่อนสั่งซื้อ
- การตรวจสอบความเข้ากันได้:
ครอบคลุมการยกเครื่องที่สมบูรณ์
โครงสร้างเหล็กหลายชั้น
เข้ากันได้แบบ OEM
ระบบคุณภาพ ISO/TS 16949
อัตราความสำเร็จในการติดตั้ง ≥ 99%
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
| วิธีการตรวจสอบ / มาตรฐาน | ความหนาปะเก็นฝาสูบ |
|---|---|
| ไมโครมิเตอร์, ตรวจสอบ 100% (1.70 มม. ±0.05) | การยึดชั้นปะเก็นฝาสูบ |
| การตรวจสอบด้วยสายตา + การทดสอบลอก, การสุ่มตัวอย่างเป็นชุด | ขนาดปะเก็น |
| CMM + เกจเฉพาะ, ตรวจสอบ 100% | ส่วนประกอบวัสดุ |
| การวิเคราะห์สเปกโตรมิเตอร์, การสุ่มตัวอย่างเป็นชุด | ความต้านทานแรงอัด |
| เครื่องทดสอบแรงอัด, การสุ่มตัวอย่างเป็นชุด | ความต้านทานอุณหภูมิ |
| การทดสอบการหมุนเวียนด้วยความร้อน (–40°C ถึง +200°C), การสุ่มตัวอย่างเป็นชุด | แนวทางการติดตั้ง |
การเตรียมการ:
- ถอดเครื่องยนต์ออกจากรถหรือจัดตำแหน่งเพื่อเข้าถึงส่วนบน ระบายสารหล่อเย็นและน้ำมันการถอดประกอบ:
- ถอดน็อตฝาสูบย้อนลำดับการขันให้แน่น ทำความสะอาดพื้นผิวที่ประกบกันทั้งหมดการตรวจสอบ:
- ตรวจสอบความเรียบของฝาสูบและเสื้อสูบ ปรับหน้าปัดใหม่หากจำเป็นการติดตั้งปะเก็นฝาสูบ:
- วางปะเก็นฝาสูบโลหะ 4 ชั้นใหม่บนสลักเสื้อสูบโดยให้ทิศทางถูกต้องการติดตั้งฝาสูบ:
- วางฝาสูบลงบนปะเก็นอย่างระมัดระวัง หล่อลื่นเกลียวน็อตฝาสูบลำดับการขันให้แน่น:
- ขันให้แน่นตามลำดับตัวเลขที่กำหนด: ขั้นตอนที่ 1: 49 นิวตันเมตร; ขั้นตอนที่ 2: มุมการหมุน 60-75°ปะเก็นอื่นๆ:
- ติดตั้งปะเก็นและซีลที่เหลือการประกอบขั้นสุดท้าย:
- ต่อส่วนประกอบทั้งหมดใหม่ เติมของเหลว เดินเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลค่าแรงบิดที่แนะนำ
| แรงบิด | น็อตฝาสูบ (ขั้นที่ 1) |
|---|---|
| 49 นิวตันเมตร (36.2 ปอนด์-ฟุต) | น็อตฝาสูบ (ขั้นที่ 2) |
| มุมการหมุน 60-75° | น็อตฝาสูบ (แรงบิดสุดท้าย) |
| 98-108 นิวตันเมตร | น็อตแบริ่งก้านสูบ |
| 78.4-88.2 นิวตันเมตร | น็อตฝาแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง |
| 225.4-245.0 นิวตันเมตร | การบรรจุและการจัดส่ง |
- ถุงซีล + แผ่นกันความชื้น + กล่อง (54 × 30 × 3 ซม.)บรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง:
- มีบรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง บรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้าของลูกค้าเหมาะสำหรับ:
- เวิร์กช็อปยกเครื่องยนต์, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ ISUZU, ศูนย์บำรุงรักษาฟลีตกำลังการผลิต:
- จัดส่งเป็นชุดอย่างต่อเนื่องพร้อมรายงานคุณภาพระดับชุด