logo
  • ค้นหาเราได้ใน Facebook
  • เชื่อมต่อบน LinkedIn
  • ติดตามเราบน Instagram
  • ค้นหาเราได้ใน TikTok

ชุดซ่อมกระบอกคลัทช์ ISUZU NKR55 4JB1 ขนาดลูกสูบ 22.22 มม. ซีลยาง NBR/EPDM ตรงรุ่น

ชุดซ่อมกระบอกคลัทช์ ISUZU NKR55 4JB1 ขนาดลูกสูบ 22.22 มม. ซีลยาง NBR/EPDM ตรงรุ่น

คุณสมบัติที่สำคัญ

ชื่อแบรนด์:YIMI
หมายเลขรุ่น:NKR55 4JB1
สถานที่ผลิต:จีน
การรับรอง:ISO/TS16949
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:20 ชิ้น
ราคา:ต่อรองได้
ความสามารถในการจัดหา:10,000 ชิ้น / เดือน
เวลาการส่งมอบ:5-8 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:ที/ที
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า

สรุปผลิตภัณฑ์

OEM พอดี ISUZU NKR55 4JB1 ชุดซ่อมกระบอกคลัตช์ทาส (5-87831402-1 / 5878314021) มีซีล NBR/EPDM สำหรับการใช้งานร่วมกับของเหลว DOT 3/4 รูเจาะ 22.22 มม. ช่วงอุณหภูมิ -40°C ถึง +120°C ชุดอุปกรณ์ครบชุดประกอบด้วยซีลถ้วย รองเท้ากันฝุ่น และซีลที่เกี่ยวข้อง รับประกัน 12 เดือน ได้รับการรับรอง ISO/TS 16949

รายละเอียดสินค้า

เน้น:

ชุดซ่อมกระบอกทาสคลัตช์เบื่อ 22.22 มม

,

ชุดซีลคลัชไฮดรอลิก OEM Fit

,

ชุดซีลกระบอกทาสคลัตช์ยาง NBR/EPDM

Fluid Compatibility: น้ำมันเบรก DOT 3 / DOT 4
Cylinder Bore Size: 22.22 มม. (7/8 นิ้ว)
Material: NBR (ไนไตรล์) / ยาง EPDM
Temperature Range: -40°ซ ถึง +120°ซ
Net Weight: 0.08 กิโลกรัม
Bolt Torque: 37 N·m (3.8 kgf·m / 27 lb ft)
Push Rod Play: 2 มม. (0.1 นิ้ว)
Kit Contents: ซีลคัพ+บู๊ทกันฝุ่น+ซีลที่เกี่ยวข้อง
คําอธิบายสินค้า
ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติโดยละเอียด
ISUZU NKR55 4JB1 คู่ซ่อมซิลินเดอร์คลัด 5-87831402-1 5878314021
ภาพรวมสินค้า

ชุดซ่อมซิลินเดอร์คลาช 5-87831402-1 5878314021 สําหรับ ISUZU NKR55 4JB1

ชุดซ่อมนี้เป็นเครื่องทดแทนที่ผ่านการตรวจสอบสําหรับรถบรรทุกเบา ISUZU NKR55 ที่ติดเครื่องยนต์ดีเซล 4JB1ส่วนประกอบการปิดไฮดรอลิกที่สําคัญนี้ฟื้นฟูแรงดันไฮดรอลิกของคลาชและให้แน่ใจว่าเรียบ, การตัดคลับคลาชได้อย่างน่าเชื่อถือ

หลักการทํางาน

ชุดซ่อมซิลินเดอร์คลาชสลาฟ ทําหน้าที่เป็นเครื่องปิดไฮดรอลิกหลักภายในซิลินเดอร์คลาชสลาฟมันแปลงความดันไฮดรอลิกจากกระบอก master clutch เป็นแรงกลไกที่ผลักดันกระบอกปล่อย clutch, ปลดล็อคดิสก์จากหมุนลอย. ปริมณฑลทรงถ้วยมีลิปปริมณฑลที่เหลี่ยมอย่างแม่นยําที่ขยายภายใต้แรงดันไฮดรอลิก

อาการ ของ การ ล้มเหลว
  • การรั่วไหลของเหลวคลาชผ่านกระเป๋าขโมยฝุ่น
  • หมุนสปองก์หรือซึมสับปัน ผ่าตัดของเหลวภายในที่เกิดจากการปิดถ้วยที่สวมเสื่อมหรือแข็งกระชับลดความดันไฮดรอลิก
  • ความยากในการกดหรือถอดเกียร์ การเคลื่อนไหวของกระบอกสลาฟไม่เพียงพอ ทําให้ไม่สามารถปลดคลาชได้เต็ม
  • การปนเปื้อนของเหลวคลาช อะไหล่ยางที่เสียหายจากปริมณฑลที่สกัด
หมายเหตุการตรวจสอบที่สําคัญคู่มือบริการ ISUZU ต้องการว่าเมื่อการสร้างซิลินเดอร์ slave clutch ทุกซีลและฝุ่นบูทต้องเปลี่ยนเป็นชุดที่สมบูรณ์ตรวจสอบช่องหลุมกระป๋องสําหรับการเจาะหรือเจาะใช้น้ํามันเบรค DOT 3 หรือ DOT 4 ที่สะอาดเสมอ และล้างเลือดระบบอย่างละเอียดหลังการติดตั้ง
รายละเอียดเทคนิค
รายการตรวจสอบ ข้อมูล / มาตรฐาน แหล่ง / วิธีการ
เลขส่วน (สั้น) 5-87831402-1 ฐานข้อมูลอะไหล่ ISUZU OEM
เลขโรงงาน 5878314021 ฐานข้อมูลอะไหล่ ISUZU OEM
ความเหมาะสมของเครื่องยนต์ 4JB1 / 4JB1-T (2.8L, 4 ซิลินเดอร์, OHV, DI) คู่มือการใช้งาน ISUZU
ขนาดช่องเจาะกระบอก 22.22 มม (7/8 นิ้ว) รายละเอียดของโรงงาน ISUZU
วัสดุ NBR (Nitrile) / EPDM ยาง ใบรับรองวัสดุ
ทอมปอร์ตของโบลล์ทาส 37 N·m (3.8 kgf·m / 27 lb ft) ISUZU NKR 4J ซีรีส์ คู่มือการทํางาน
น้ําหนักสุทธิ (ต่อชุด) 0.08 กิโลกรัม รายละเอียดสินค้า
การรับรอง ISO/TS 16949 การตรวจสอบระบบโดยฝ่ายที่สาม
ISUZU Clutch Slave Cylinder Repair Kit 5-87831402-1
รายละเอียดสินค้า

เลขส่วน:5-87831402-1 5878314021

ชื่อสินค้า:ชุดซ่อมซิลินเดอร์คลาช

รถรุ่น:NKR55

รุ่นเครื่อง:4JB1

สภาพ:100% ของใหม่

วัสดุโลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา

ความเหมาะสมของรถยนต์
ยี่ห้อ รุ่น ชาซี เครื่อง ปี
ISUZU ELF NKR55 4JB1 1986~1993
ISUZU ELF NKR55 4JB1 1996 ลง 2007
ISUZU ELF 100 NHR 4JB1 1984-1990
หมายเหตุการติดตั้งที่สําคัญ:ชุดซ่อมแซมนี้ถูกออกแบบมาสําหรับช่องเจาะกระบอกสลาเวช 22.22 มิลลิเมตร (7/8 นิ้ว). ยืนยันวงกว้างช่องเจาะของกระบอกสลาเวชของคุณก่อนสั่งซื้อ.ไซลินเดอร์ 4JB1 ใช้ขนาดเจาะที่แตกต่างจากเครื่องยนต์ 4JB1 แบบสหรัฐอเมริกาสําหรับรถขับขี่ทางขวา (RHD) การตั้งทิศของกระบอกทาสอาจแตกต่างกัน
การตรวจสอบการติดตั้ง:เพื่อให้แน่ใจว่าการจับคู่ที่แม่นยํา 100% กรุณาแจ้ง VIN หรือหมายเลขชัสซี่ ก่อนสั่งซื้อ เราจะตรวจสอบผ่านระบบ EPC ของ ISUZU ทั่วโลก
ลักษณะและประโยชน์
ลักษณะ ประโยชน์ + สัญญาณการตรวจสอบ
สารประกอบยาง NBR / EPDM ความต้านทานเฉพาะอย่างยิ่งต่อการบวมของน้ํายาเบรค DOT 3 และ DOT 4 การทําลายความร้อนและชุดการบด
OEM-Exact Lip Geometry (22.22 มม.) ริมฝีปิดทรงถ้วยขยายภายใต้แรงดันไฮดรอลิกสําหรับการปิดที่แน่นมากขึ้นเมื่อแรงกดกัดขัดเพิ่มขึ้น
ครบวงจรของชุด ประกอบด้วยซีลและฝุ่นบูททั้งหมดที่จําเป็นสําหรับมืออาชีพคลาชทาสซิลินเดอร์สร้างใหม่
ระบบคุณภาพ ISO/TS 16949 การติดตามตามได้อย่างเต็มที่ด้วยใบรับรองวัสดุและรายงานการตรวจชุด
แนวทางการติดตั้ง
  1. การแยกออก:ถอนกระบอกทาสออกจากการส่ง ถอนสตาร์ดผลักดัน, boot, และการประกอบพิสตัน
  2. การตรวจสอบ:ตรวจ สอบ ช่อง ช่อง กล่อง ให้ เห็น ว่า ช่อง ช่อง กล่อง มี หนอง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง ช่อง
  3. การทําความสะอาดทําความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดด้วยน้ํามันเบรคที่สะอาด หรือเครื่องทําความสะอาดเบรคที่ได้รับการอนุมัติ
  4. การปรับน้ํามัน:ใส่น้ําเหลวเบรคสะอาดบนผนึกใหม่และหลุมกล่องก่อนการประกอบ
  5. การประกอบ:ติดตั้งเครื่องปิดถ้วยใหม่ด้วยลิปปิดหน้าไปยังแหล่งแรงดันไฮดรอลิก
  6. การติดตั้ง:ติดตั้งกระบอกทาสกับการส่ง สะดวก bolts ไปยัง 37 N · m
  7. การปรับ:ตรวจสอบการเล่นแท่งผลักดันประมาณ 2 มม.
  8. เลือด:เลือดระบบไฮดรอลิกของคลาจให้หมด เพื่อกําจัดอากาศ
  9. การทดสอบปิด:พั๊มปิดปิดล็อคคลาชหลายครั้งเพื่อตรวจสอบการทํางานอย่างถูกต้อง
โปรแกรมการบํารุงรักษา
  • ทุก 10,000 กม.ตรวจสอบระดับและสภาพของเหลวคลาจ
  • ทุก 40,000-50,000 กม.ตรวจสอบการทํางาน clutch และการเดินทางของกระบอกทาส
  • ทุกๆ 2 ปีเปลี่ยนเหลวคลาช ไม่ว่าจะเป็นระยะทาง
  • เมื่อปิดกริ๊กคลาช มีอาการเป็นสเปงตรวจสอบผนึกกระบอกทาสทันที