logo
  • ค้นหาเราได้ใน Facebook
  • เชื่อมต่อบน LinkedIn
  • ติดตามเราบน Instagram
  • ค้นหาเราได้ใน TikTok

8-98097694-0 ISUZU NPR94 4HF1 กระบอกคลัทช์หลัก ขนาดลูกสูบ 13/16 นิ้ว ลูกสูบเคลือบอะโนไดซ์แข็ง และซีลลูกสูบยาง EPDM

8-98097694-0 ISUZU NPR94 4HF1 กระบอกคลัทช์หลัก ขนาดลูกสูบ 13/16 นิ้ว ลูกสูบเคลือบอะโนไดซ์แข็ง และซีลลูกสูบยาง EPDM

คุณสมบัติที่สำคัญ

ชื่อแบรนด์:YIMI
หมายเลขรุ่น:NPR94 4HF1
สถานที่ผลิต:จีน
การรับรอง:ISO/TS16949
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:20 ชิ้น
ราคา:ต่อรองได้
ความสามารถในการจัดหา:10,000 ชิ้น / เดือน
เวลาการส่งมอบ:5-8 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:ที/ที
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า

สรุปผลิตภัณฑ์

แม่ปั๊มคลัตช์ ISUZU NPR94 ที่เหมาะกับ OEM (8971024370/8980976940) สำหรับเครื่องยนต์ 4HF1/4HG1 นำเสนอกระบอกสูบ 13/16" โครงสร้างอะลูมิเนียม ZL111 (ความแข็ง >110 HB) ลูกสูบชุบอะโนไดซ์แข็ง ซีลยาง EPDM และการปรับสภาพพื้นผิวด้วยไฟฟ้า เปลี่ยนทดแทนโดยตรงด้วยการรับประกัน 12 เดือน

รายละเอียดสินค้า

เน้น:

แม่ปั๊มคลัตช์ขนาดเจาะ 13/16 นิ้ว

,

ชุดปั๊มคลัตช์ลูกสูบแบบอะโนไดซ์แบบแข็ง

,

ยาง EPDM ลูกสูบคัพ กระบอกคลัตช์ไฮดรอลิก

Hardness: สูงกว่า 110 HB
Bore Size: 13/16 นิ้ว (20.64 มม.)
Piston Treatment: ผสมผสานแบบแข็ง
Material: อะลูมิเนียม (ZL111)
Net Weight: 0.35 กก
Surface Treatment: กระบวนการ Electrophoresis
Rubber Piston Cup: EPDM (EP-35, ญี่ปุ่น)
Honing Process: หลายครั้ง (อย่างน้อย 2 ครั้ง)
คําอธิบายสินค้า
ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติโดยละเอียด
ISUZU NPR94 4HF1 กระบอกคลัทช์หลัก 8971024370 8980976940 OEM Fit
ภาพรวมผลิตภัณฑ์

กระบอกคลัทช์หลักพร้อมหมายเลข OEM 8971024370, 8980976940, 8-97102437-0, และ 8-98097694-0 เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลาง ISUZU NPR94/NKR66E/NQR71/NPR/NQR ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4HF1/4HG1 ส่วนประกอบไฮดรอลิกที่สำคัญนี้จะแปลงแรงกดที่แป้นคลัทช์ให้เป็นแรงดันไฮดรอลิกเพื่อสั่งงานกลไกการปลดคลัทช์

หลักการทำงาน

เมื่อเหยียบแป้นคลัทช์ ก้านดันจะเคลื่อนลูกสูบภายใน กระบอกสูบขนาด 13/16 นิ้ว (20.64 มม.) เพื่อสร้างแรงดันของน้ำมันคลัทช์ แรงดันไฮดรอลิกนี้จะถูกส่งผ่านท่อคลัทช์ไปยังกระบอกคลัทช์รอง เพื่อเคลื่อนคันเกียร์ปลดคลัทช์เพื่อปลดแผ่นคลัทช์ ตัวเรือนอะลูมิเนียมช่วยให้โครงสร้างมีน้ำหนักเบาและการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยม ในขณะที่กระบอกสูบที่ขัดเงาอย่างแม่นยำและลูกสูบที่ชุบอะโนไดซ์แข็งรับประกันการทำงานที่ราบรื่นและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

อาการของความเสียหาย
  • แป้นคลัทช์นิ่มหรือจมลง — การรั่วไหลของน้ำมันภายในทำให้แรงดันไฮดรอลิกไม่เพียงพอ
  • น้ำมันคลัทช์รั่วซึม — ร่องรอยน้ำมันที่มองเห็นได้บนแผงหน้าปัดหรือใต้คอนโซล
  • เข้าเกียร์/ปลดเกียร์ยาก — แรงดันไฮดรอลิกไม่เพียงพอทำให้คลัทช์ไม่สามารถปลดได้เต็มที่
  • แป้นคลัทช์ไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม — ความเสียหายภายในกระบอกคลัทช์หลัก
  • น้ำมันคลัทช์ปนเปื้อน — อนุภาคยางที่เสื่อมสภาพจากซีลที่สึกหรอ
หมายเหตุสำคัญสำหรับการตรวจสอบ: คู่มือบริการของ ISUZU กำหนดให้เปลี่ยนกระบอกคลัทช์หลักเสมอ ห้ามซ่อมแซมเมื่อพบการสึกหรอภายใน ควรใช้เฉพาะน้ำมันเบรก DOT 3 หรือ DOT 4 ที่สะอาด และไล่ระบบไฮดรอลิกคลัทช์ให้หมดจดหลังการติดตั้ง
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
คุณสมบัติ รายละเอียด
หมายเลขชิ้นส่วน 8971024370, 8980976940, 8-97102437-0, 8-98097694-0
ขนาดกระบอกสูบ 13/16 นิ้ว (20.64 มม.)
วัสดุ อะลูมิเนียม (ZL111), ความแข็ง >110 HB
การเคลือบพื้นผิว กระบวนการเคลือบด้วยไฟฟ้า
การเคลือบผิวลูกสูบ ชุบอะโนไดซ์แข็ง
กระบวนการขัดเงา หลายครั้ง (อย่างน้อย 2 ครั้ง)
วัสดุซีลลูกสูบ EPDM (EP-35, ญี่ปุ่น)
น้ำหนักสุทธิ 0.35 กก.
การรับรอง ISO/TS 16949
การอ้างอิง OEM
ประเภท หมายเลข
OEM หลัก — สั้น 8971024370, 8980976940
OEM หลัก — ยาว 8-97102437-0, 8-98097694-0
หมายเลขชิ้นส่วนที่ใช้แทนกันได้ 8-97124-109-0, 8-97167-404-0, 8-97210-748-1, 8-97210-748-0, 8-97102-021-0, 8-98083-061-0
การอ้างอิงข้ามคู่แข่ง TRW PNB847, SEIKEN 110-80586, JAPANPARTS FR-914, JMC CMC6940
ISUZU Clutch Master Cylinder 8971024370 8980976940
ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์
ยี่ห้อ รุ่น แชสซี เครื่องยนต์ ปี
ISUZU ELF NKR66E 4HF1 1994–2002
ISUZU ELF NKR66 4HF1 1994–2002
ISUZU NPR NPR94 4HF1 1994–2002
ISUZU NPR NPR66 4HF1 1994–2002
ISUZU NQR NQR71 4HG1 1994–2002
ISUZU NQR NQR75 4HG1 1994–2002
การตรวจสอบความเข้ากันได้: เพื่อให้แน่ใจว่าตรงรุ่น 100% โปรดระบุหมายเลข VIN หรือหมายเลขแชสซีก่อนสั่งซื้อ เราจะตรวจสอบผ่านระบบ EPC ทั่วโลกของ ISUZU
คุณสมบัติและประโยชน์
ขนาดกระบอกสูบ 13/16 นิ้ว — ปรับเทียบอย่างแม่นยำเพื่อแรงกดแป้นคลัทช์และการเดินทางของคลัทช์ที่เหมาะสมที่สุด
โครงสร้างอะลูมิเนียม ZL111 — ตัวเรือนน้ำหนักเบาพร้อมความแข็ง >110 HB เพื่อความทนทาน
การเคลือบผิวด้วยไฟฟ้า — พื้นผิวเรียบป้องกันสนิมเพื่อยืดอายุการใช้งาน
ลูกสูบชุบอะโนไดซ์แข็ง — ความแม่นยำสูง ทนทานต่อการสึกหรอและสนิมได้ดี
กระบวนการขัดเงาหลายครั้ง — พื้นผิวกระบอกสูบเรียบเพื่อการเคลื่อนที่ของลูกสูบที่สม่ำเสมอ
ซีลลูกสูบ EPDM — ทนความร้อนและสภาพอากาศได้ดีเยี่ยมเพื่อการซีลที่เชื่อถือได้
การควบคุมคุณภาพ
รายการ QC วิธีการตรวจสอบ
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (13/16 นิ้ว / 20.64 มม.) CMM, ตรวจสอบ 100%
ความแข็งของวัสดุ (ZL111, >110 HB) เครื่องวัดความแข็ง, สุ่มตัวอย่างเป็นชุด
ความเรียบผิวของกระบอกสูบ (การขัดเงา) เครื่องวัดความหยาบผิว, ตรวจสอบ 100%
การทนแรงดัน การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติก, ตรวจสอบ 100%
การตรวจสอบเกลียว เกจวัดเกลียว, ตรวจสอบ 100%
แนวทางการติดตั้ง
  • ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออกและถ่ายน้ำมันคลัทช์ออกจากถังพัก
  • ถอดท่อคลัทช์และถอดสลักที่เชื่อมต่อแป้นคลัทช์กับก้านดันออก
  • ถอดน็อตยึดกระบอกคลัทช์หลักกับแผงหน้าปัดออก
  • ไล่ลมกระบอกคลัทช์หลักใหม่ก่อนการติดตั้ง
  • ติดตั้งกระบอกคลัทช์หลักใหม่และขันน็อตยึดให้ได้ค่าแรงบิดตามที่กำหนด
  • ต่อท่อคลัทช์และเติมน้ำมันเบรก DOT 3 หรือ DOT 4 ใหม่
  • ไล่ระบบไฮดรอลิกคลัทช์ให้หมดจดและตรวจสอบการรั่วซึม
  • ทำการทดสอบบนถนนเพื่อยืนยันการทำงานของคลัทช์ที่ถูกต้อง
สำคัญ: การซ่อมแซมระบบไฮดรอลิกคลัทช์ต้องดำเนินการโดยช่างผู้ชำนาญ ควรทำงานในสภาพแวดล้อมที่ปราศจากฝุ่นเสมอ และห้ามใช้น้ำมันแร่ในการทำความสะอาด
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
  • บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: ถุงซีล + แผ่นกั้นความชื้น + กล่องกระดาษธรรมดา
  • บรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง: กล่องธรรมดา, กล่องสี, หรือบรรจุภัณฑ์ตามแบรนด์ของลูกค้า
  • เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมระบบคลัทช์, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ ISUZU, ศูนย์บำรุงรักษารถยนต์
  • ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 5 ชิ้น