8-98097694-0 ISUZU NPR94 4HF1 กระบอกคลัทช์หลัก ขนาดลูกสูบ 13/16 นิ้ว ลูกสูบเคลือบอะโนไดซ์แข็ง และซีลลูกสูบยาง EPDM
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
แม่ปั๊มคลัตช์ ISUZU NPR94 ที่เหมาะกับ OEM (8971024370/8980976940) สำหรับเครื่องยนต์ 4HF1/4HG1 นำเสนอกระบอกสูบ 13/16" โครงสร้างอะลูมิเนียม ZL111 (ความแข็ง >110 HB) ลูกสูบชุบอะโนไดซ์แข็ง ซีลยาง EPDM และการปรับสภาพพื้นผิวด้วยไฟฟ้า เปลี่ยนทดแทนโดยตรงด้วยการรับประกัน 12 เดือน
รายละเอียดสินค้า
แม่ปั๊มคลัตช์ขนาดเจาะ 13/16 นิ้ว
,ชุดปั๊มคลัตช์ลูกสูบแบบอะโนไดซ์แบบแข็ง
,ยาง EPDM ลูกสูบคัพ กระบอกคลัตช์ไฮดรอลิก
กระบอกคลัทช์หลักพร้อมหมายเลข OEM 8971024370, 8980976940, 8-97102437-0, และ 8-98097694-0 เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลาง ISUZU NPR94/NKR66E/NQR71/NPR/NQR ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4HF1/4HG1 ส่วนประกอบไฮดรอลิกที่สำคัญนี้จะแปลงแรงกดที่แป้นคลัทช์ให้เป็นแรงดันไฮดรอลิกเพื่อสั่งงานกลไกการปลดคลัทช์
เมื่อเหยียบแป้นคลัทช์ ก้านดันจะเคลื่อนลูกสูบภายใน กระบอกสูบขนาด 13/16 นิ้ว (20.64 มม.) เพื่อสร้างแรงดันของน้ำมันคลัทช์ แรงดันไฮดรอลิกนี้จะถูกส่งผ่านท่อคลัทช์ไปยังกระบอกคลัทช์รอง เพื่อเคลื่อนคันเกียร์ปลดคลัทช์เพื่อปลดแผ่นคลัทช์ ตัวเรือนอะลูมิเนียมช่วยให้โครงสร้างมีน้ำหนักเบาและการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยม ในขณะที่กระบอกสูบที่ขัดเงาอย่างแม่นยำและลูกสูบที่ชุบอะโนไดซ์แข็งรับประกันการทำงานที่ราบรื่นและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
- แป้นคลัทช์นิ่มหรือจมลง — การรั่วไหลของน้ำมันภายในทำให้แรงดันไฮดรอลิกไม่เพียงพอ
- น้ำมันคลัทช์รั่วซึม — ร่องรอยน้ำมันที่มองเห็นได้บนแผงหน้าปัดหรือใต้คอนโซล
- เข้าเกียร์/ปลดเกียร์ยาก — แรงดันไฮดรอลิกไม่เพียงพอทำให้คลัทช์ไม่สามารถปลดได้เต็มที่
- แป้นคลัทช์ไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม — ความเสียหายภายในกระบอกคลัทช์หลัก
- น้ำมันคลัทช์ปนเปื้อน — อนุภาคยางที่เสื่อมสภาพจากซีลที่สึกหรอ
| คุณสมบัติ | รายละเอียด |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน | 8971024370, 8980976940, 8-97102437-0, 8-98097694-0 |
| ขนาดกระบอกสูบ | 13/16 นิ้ว (20.64 มม.) |
| วัสดุ | อะลูมิเนียม (ZL111), ความแข็ง >110 HB |
| การเคลือบพื้นผิว | กระบวนการเคลือบด้วยไฟฟ้า |
| การเคลือบผิวลูกสูบ | ชุบอะโนไดซ์แข็ง |
| กระบวนการขัดเงา | หลายครั้ง (อย่างน้อย 2 ครั้ง) |
| วัสดุซีลลูกสูบ | EPDM (EP-35, ญี่ปุ่น) |
| น้ำหนักสุทธิ | 0.35 กก. |
| การรับรอง | ISO/TS 16949 |
| ประเภท | หมายเลข |
|---|---|
| OEM หลัก — สั้น | 8971024370, 8980976940 |
| OEM หลัก — ยาว | 8-97102437-0, 8-98097694-0 |
| หมายเลขชิ้นส่วนที่ใช้แทนกันได้ | 8-97124-109-0, 8-97167-404-0, 8-97210-748-1, 8-97210-748-0, 8-97102-021-0, 8-98083-061-0 |
| การอ้างอิงข้ามคู่แข่ง | TRW PNB847, SEIKEN 110-80586, JAPANPARTS FR-914, JMC CMC6940 |
| ยี่ห้อ | รุ่น | แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR66E | 4HF1 | 1994–2002 |
| ISUZU | ELF | NKR66 | 4HF1 | 1994–2002 |
| ISUZU | NPR | NPR94 | 4HF1 | 1994–2002 |
| ISUZU | NPR | NPR66 | 4HF1 | 1994–2002 |
| ISUZU | NQR | NQR71 | 4HG1 | 1994–2002 |
| ISUZU | NQR | NQR75 | 4HG1 | 1994–2002 |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ (13/16 นิ้ว / 20.64 มม.) | CMM, ตรวจสอบ 100% |
| ความแข็งของวัสดุ (ZL111, >110 HB) | เครื่องวัดความแข็ง, สุ่มตัวอย่างเป็นชุด |
| ความเรียบผิวของกระบอกสูบ (การขัดเงา) | เครื่องวัดความหยาบผิว, ตรวจสอบ 100% |
| การทนแรงดัน | การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติก, ตรวจสอบ 100% |
| การตรวจสอบเกลียว | เกจวัดเกลียว, ตรวจสอบ 100% |
- ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออกและถ่ายน้ำมันคลัทช์ออกจากถังพัก
- ถอดท่อคลัทช์และถอดสลักที่เชื่อมต่อแป้นคลัทช์กับก้านดันออก
- ถอดน็อตยึดกระบอกคลัทช์หลักกับแผงหน้าปัดออก
- ไล่ลมกระบอกคลัทช์หลักใหม่ก่อนการติดตั้ง
- ติดตั้งกระบอกคลัทช์หลักใหม่และขันน็อตยึดให้ได้ค่าแรงบิดตามที่กำหนด
- ต่อท่อคลัทช์และเติมน้ำมันเบรก DOT 3 หรือ DOT 4 ใหม่
- ไล่ระบบไฮดรอลิกคลัทช์ให้หมดจดและตรวจสอบการรั่วซึม
- ทำการทดสอบบนถนนเพื่อยืนยันการทำงานของคลัทช์ที่ถูกต้อง
- บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: ถุงซีล + แผ่นกั้นความชื้น + กล่องกระดาษธรรมดา
- บรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง: กล่องธรรมดา, กล่องสี, หรือบรรจุภัณฑ์ตามแบรนด์ของลูกค้า
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมระบบคลัทช์, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ ISUZU, ศูนย์บำรุงรักษารถยนต์
- ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 5 ชิ้น