เครื่องยนต์พิสตอน 13101-30170 สําหรับ TOYOTA 1KD-FTV Hilux Land Cruiser Prado Hiace Fortuner Dyna 3.0 D-4D

ลูกสูบเครื่องยนต์ พร้อมหมายเลข OEM 13101-30170 เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับ TOYOTA 1KD-FTV (3.0L) เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ลูกสูบนี้เป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่เคลื่อนที่กลับไปกลับมา มีหน้าที่แปลงแรงดันจากการเผาไหม้ให้เป็นการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง และจัดการกับภาระความร้อนภายในกระบอกสูบ 1KD-FTV เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จคอมมอนเรลแบบ 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 2,982 ซีซี มี ขนาดกระบอกสูบ 96.0 มม. และระยะชัก 103.0 มม., ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ TOYOTA Hilux, Land Cruiser Prado, Hiace, Fortuner และ Dyna ตั้งแต่ปี 2011 เป็นต้นไป (มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 5).

ลูกสูบนี้มี Alfin insert บริเวณร่องแหวน, ช่องน้ำมันหล่อเย็นภายใน สำหรับระบายความร้อนที่หัวลูกสูบ และ กระโปรงลูกสูบเคลือบ MOS2 (โมลิบดีนัม ไดซัลไฟด์) เพื่อประสิทธิภาพการลดแรงเสียดทานและการป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม ชุด 4 สูบมาพร้อมขนาด มาตรฐาน (STD) 96.00 มม., มีขนาดโอเวอร์ไซส์ให้เลือกสำหรับกระบอกสูบที่สึกหรอ.

• การตรวจสอบมิติ: เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 96.00 มม. (STD), ความสูงอัด 49.6 มม., ความยาวรวม 78.5 มม., เส้นผ่านศูนย์กลางสลัก 34 มม., ความยาวสลัก 73 มม., ความลึกช่องหัวลูกสูบ -4.0 / -16.5 มม., เส้นผ่านศูนย์กลางโพรงหัวลูกสูบ 63 มม. — ตรวจสอบตามแบบ OEM สำหรับแพลตฟอร์ม 1KD-FTV
• รูปทรงร่องแหวน: ขนาดร่องแหวน 2.0K มม. (ร่องบน, Keystone) / 1.5 มม. (ร่องกลาง) / 3.0 มม. (แหวนคุมน้ำมัน) — ตรงตามข้อกำหนดแหวนลูกสูบ OEM 1KD-FTV
• วัสดุและการผลิต: ผลิตจาก อัลลอยอะลูมิเนียมเกรดสูง พร้อม Alfin insert เพื่อเสริมความแข็งแรงที่ร่องแหวน, ช่องระบายความร้อนน้ำมันภายใน, และ กระโปรงลูกสูบเคลือบ MOS2 เพื่อลดแรงเสียดทานและเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ
• การอ้างอิง OEM ที่ตรวจสอบแล้ว: แทนที่ 13101-30170, 13101-30170-01, 13101-30170-02, 13101-30170-03, 13103-30170 (+0.50), 13104-30170 (+0.75), 13105-30170 (+1.00), 13101-30172. การอ้างอิงแบรนด์สากล ได้แก่ ARCO PKTO40960BDB, TEIKIN 46686AG STD, Autowelt PN-34430, United Motors PC1272000.
• การใช้งานหลากหลายแพลตฟอร์ม: ยืนยันความเข้ากันได้กับ TOYOTA Hilux (KUN26), Land Cruiser Prado (KDJ150, KDJ155, KDJ120), Hiace (KDH200/201/203/221/223), Fortuner (AN50/60) และ Dyna (KDY221/231/251/261) ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1KD-FTV

• การสูญเสียกำลังอัดของเครื่องยนต์: แหวนลูกสูบที่สึกหรอหรือติดขัดทำให้แรงดันขณะสตาร์ทลดลง ส่งผลให้สตาร์ทติดยากและกำลังตกอย่างเห็นได้ชัดเมื่อมีภาระ.
• ควันไอเสียมากเกินไป (ฟ้า/ขาว/ดำ): บ่งชี้ว่าน้ำมันเครื่องผ่านแหวนหรือการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ — การเปลี่ยนลูกสูบและแหวนมักจะแก้ไขปัญหานี้ได้.
• การใช้น้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น: กระบอกสูบที่เคลือบเงาหรือชุดแหวนที่เสื่อมสภาพทำให้น้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ทำให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูงขึ้น.
• ลูกสูบเป็นรอยหรือสึกหรอ: สังเกตเห็นการสึกหรอที่กระโปรงลูกสูบหรือรอยที่ผนังกระบอกสูบ เกิดจากการขยายตัวจากความร้อน, การหล่อลื่นไม่เพียงพอ หรือความร้อนสูงเกินไป — ต้องเปลี่ยนทันทีเพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์.
• เสียงเคาะหรือเสียงตอก: การเคาะของลูกสูบหรือการสึกหรอของแบริ่งต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการใช้งานเครื่องยนต์ต่อไป.

แหล่งข้อมูลการติดตั้งที่ยืนยันแล้ว: แค็ตตาล็อกอะไหล่ Toyota ของ Partsouq ยืนยันความเข้ากันได้ของ 13101-30170-01/-02/-03 สำหรับ Hilux KUN26 (2011–2015), Land Cruiser Prado KDJ150/KDJ155 (2013–2015), Hiace KDH200/201/203 (2012–2013) และ Dyna KDY221/231/251/261 (2011–2015) แค็ตตาล็อก Racingpeaks ยืนยันความเข้ากันได้สำหรับ Hilux Pickup VI/VII, Land Cruiser Prado II/III/IV และ Fortuner (AN50/60).

การผลิตเป็นไปตามมาตรฐานระบบการจัดการคุณภาพ ISO/TS16949 และ ISO9001. ลูกสูบแต่ละชิ้นผ่านการ ตรวจสอบคุณภาพ 100% ก่อนบรรจุภัณฑ์. มีรายงานการทดสอบความเย็น, การทดสอบความร้อน และการตรวจสอบภาระตามคำขอ.

1. ตรวจสอบความเข้ากันได้: ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ (96.00 มม.), ความสูงอัด (49.6 มม.) และขนาดร่องแหวน (2.0K/1.5/3.0 มม.) เทียบกับลูกสูบ OEM ที่ถอดออก. ตรวจสอบเกรด MARK (-01/-02/-03) ว่าตรงกับของเดิมหรือไม่.
2. ตรวจสอบความคลาดเคลื่อนระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ: วัดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและกระโปรงลูกสูบ; เปรียบเทียบกับข้อกำหนดในคู่มือ. หากการสึกหรอของกระบอกสูบเกินขีดจำกัด OEM ให้เลือกลูกสูบโอเวอร์ไซส์ที่เหมาะสม (+0.50/+0.75/+1.00 มม.) และทำการคว้าน/คว้านหยาบตามนั้น.
3. การติดตั้งแหวน: ติดตั้งแหวนโดยให้ทิศทางถูกต้อง (เครื่องหมายแหวนบนหงายขึ้น); ใช้เครื่องมือขยายแหวนเพื่อหลีกเลี่ยงการหักแหวน. จัดระยะห่างปลายแหวนที่ 120°.
4. ตรวจสอบระยะห่างปลายแหวน: ใส่แหวนแต่ละวงลงในกระบอกสูบที่กำหนดและวัดระยะห่างปลายแหวนด้วยฟิลเลอร์เกจ. เปรียบเทียบกับข้อกำหนดในคู่มือ.
5. การติดตั้งสลักและคลิปล็อค: ทาสลักและรูสลักด้วยน้ำมันหล่อลื่นและติดตั้งสลักลูกสูบ (34 × 73 มม.); ยึดด้วยคลิปล็อคใหม่ (รวมอยู่ด้วย).
6. แรงบิดก้านสูบ: ปฏิบัติตามลำดับในคู่มือ — ตรวจสอบกับคู่มือรุ่นเครื่องยนต์ที่เฉพาะเจาะจงเสมอ.
7. หล่อลื่น: ทาน้ำมันเครื่องที่สะอาดบนแหวนและผนังกระบอกสูบก่อนติดตั้งลูกสูบ. ใช้เครื่องอัดแหวนเพื่อใส่ลูกสูบ.
8. ตรวจสอบการยื่นปลอกสูบ: ตรวจสอบว่าการยื่นปลอกสูบเป็นไปตามข้อกำหนดก่อนการประกอบขั้นสุดท้าย.

• ความจุของน้ำมันเครื่องยนต์ 1KD-FTV: ประมาณ 6.9–7.5 ลิตร รวมไส้กรอง. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 10,000 กม. หรือ 12 เดือน แล้วแต่ว่าอย่างใดถึงก่อน.
• ประเภทน้ำมันเครื่อง: น้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติจาก Toyota 5W-30 หรือ 0W-30 API CJ-4 / ACEA E6/E7.
• ตรวจสอบกำลังอัดและการใช้น้ำมันเครื่องทุก 50,000 กม. หรือปีละครั้ง.
• เปลี่ยนแหวนลูกสูบและตรวจสอบลูกสูบระหว่างการยกเครื่องส่วนบน.
• ตรวจสอบสภาพสายพานไทม์มิ่งและตัวปรับความตึง — เปลี่ยนตามระยะเวลาบริการของ TOYOTA (โดยทั่วไปทุก 150,000 กม. หรือ 10 ปี).
• ⚠️ ข้อควรระวังพิเศษสำหรับ 1KD-FTV:เครื่องยนต์ 1KD-FTV ที่ผลิตก่อนปี 2010 มีปัญหาที่ทราบกันดีเกี่ยวกับปลอกสูบที่หลวม แนะนำให้ เปลี่ยนเป็นปลอกสูบแบบปรับปรุงใหม่ (หมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกันคือ 13101-30170) โดยตรงเมื่อทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาซ้ำ.

• บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: บรรจุภัณฑ์เป็นกลาง / กล่องลูกฟูก; 4 ชิ้น (หนึ่งชุด) ต่อกล่อง; มีพาเลทไม้สำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมาก.
• ตัวเลือกชุด: ขนาดมาตรฐาน (STD 96.00 มม.), +0.50 มม. (96.50 มม.), +0.75 มม. (96.75 มม.), +1.00 มม. (97.00 มม.) — โปรดระบุเมื่อสอบถาม.
• เหมาะสำหรับ: อู่ซ่อมเครื่องยนต์, แผนกบำรุงรักษากองยานพาหนะ, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ และผู้ค้าส่งเพื่อการส่งออก.
• อะไหล่ที่เกี่ยวข้องมีจำหน่าย: ชุดแหวนลูกสูบ (13011-30020 / 13011-30022), สลักลูกสูบ (34 × 73 มม.), คลิปยึด, ชุดปลอกสูบ (96 มม.) และชุดยกเครื่อง 1KD-FTV แบบครบวงจร.