ชุดประกอบคลัตช์ ISUZU 100P-T 600P NKR55 250 มม. ISO/TS16949 ได้รับการรับรอง รับประกัน 12 เดือน
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
ฝาคลัทช์ OEM Fit ที่ผ่านการรับรอง — 250 มม. ชุดแผ่นกดคลัทช์ 5876100820 หมายเลข OEM หลักคือ ชุดแผ่นกดคลัทช์ พร้อมหมายเลข OEM 5876100820 / 5-87610082-0 / 8-97109246-0 / 8971092460 เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับ รถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลาง ISUZU 100P-T / 600P / NKR55 / NHR / NHS / TFR / D-MAX ซีรีส์ ท...
รายละเอียดสินค้า
แผ่นดันคลัตช์ 250 มม
,ชุดแผ่นดันคลัตช์ที่ผ่านการรับรอง ISO/TS16949
,ฝาครอบคลัทช์รับประกัน 12 เดือน
หมายเลข OEM หลักคือ ชุดแผ่นกดคลัทช์ พร้อมหมายเลข OEM 5876100820 / 5-87610082-0 / 8-97109246-0 / 8971092460 เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับ รถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลาง ISUZU 100P-T / 600P / NKR55 / NHR / NHS / TFR / D-MAX ซีรีส์ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4JB1 / 4JB1-T / 4JA1 / 4KH1 / 4JG2 แผ่นกดนี้เป็นส่วนประกอบหลักของระบบคลัทช์เกียร์ธรรมดา มีหน้าที่ในการออกแรงกดแผ่นคลัทช์ ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ และช่วยให้การจับและปล่อยของระบบส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น
ชุดแผ่นกดคลัทช์เป็นกลไกสปริงที่กดแผ่นคลัทช์เข้ากับฟลายวีลเครื่องยนต์เมื่อปล่อยแป้นคลัทช์ ประกอบด้วย ฝาครอบโลหะสำหรับงานหนัก, สปริงไดอะแฟรม, แผ่นกด, และ กลไกการปลด เมื่อเหยียบแป้นคลัทช์ ลูกปืนคลัทช์จะกดสปริงไดอะแฟรม ปลดแรงกดบนแผ่นคลัทช์ และอนุญาตให้เครื่องยนต์ตัดการเชื่อมต่อจากเกียร์ เมื่อปล่อยแป้นคลัทช์ สปริงไดอะแฟรมจะบังคับให้แผ่นกดจับแผ่นคลัทช์เข้ากับฟลายวีลอย่างแน่นหนา ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาอินพุตของเกียร์
หมายเลข OEM หลักคือ 4JB1 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร 4 สูบ แบบฉีดตรง และเครื่องยนต์ 4KH1 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร 4 สูบ ซึ่งทั้งสองรุ่นนิยมใช้ในรถบรรทุก ISUZU 100P-T / 600P ซีรีส์
ควรเปลี่ยนชุดแผ่นกดคลัทช์เมื่อมีอาการใดอาการหนึ่งต่อไปนี้:
- คลัทช์ลื่นขณะเร่งเครื่อง— สปริงไดอะแฟรมที่อ่อนแอไม่สามารถรักษาแรงกดที่เพียงพอ ทำให้รอบเครื่องยนต์สูงขึ้นโดยที่ความเร็วรถไม่เพิ่มขึ้นตาม
- แป้นคลัทช์สั่นหรือกระตุก— พื้นผิวแผ่นกดที่บิดเบี้ยวหรือแตกร้าวทำให้การจับไม่สม่ำเสมอ
- เข้าเกียร์หรือปลดเกียร์ยาก— กลไกการปลดที่เสียหายทำให้การทำงานของคลัทช์ไม่ราบรื่น
- เสียงกระตุกหรือสั่นขณะจับคลัทช์— พื้นผิวแผ่นกดสึกหรอหรือสปริงไดอะแฟรมเสียหายทำให้เกิดการสั่นสะเทือนขณะจับ
- มีกลิ่นไหม้จากบริเวณคลัทช์— การลื่นไถลอย่างรุนแรงทำให้เกิดกลิ่นไหม้จากวัสดุเสียดทาน
- รอยแตก รอยขีดข่วน หรือจุดความร้อนที่มองเห็นได้บนพื้นผิวแผ่นกด— บ่งชี้ว่าแผ่นกดได้รับความร้อนสูงเกินไปหรือเกินอายุการใช้งาน
⚠️ หมายเหตุการตรวจสอบที่สำคัญ: คู่มือบริการ ISUZU กำหนดให้ เปลี่ยนแผ่นกดคลัทช์เป็นชุดพร้อมกับแผ่นคลัทช์และลูกปืนคลัทช์ เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ควรตรวจสอบพื้นผิวฟลายวีลเสมอว่ามีรอยแตก จุดความร้อน หรือรอยขีดข่วนหรือไม่ — ปรับผิวหรือเปลี่ยนหากพบความผิดปกติใดๆ ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งคลัทช์ระหว่างการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นคลัทช์จัดตำแหน่งกับฟลายวีลอย่างถูกต้อง ห้ามใช้สารหล่อลื่นใดๆ กับพื้นผิวเสียดทาน หลังจากติดตั้ง ให้ปรับระยะคลอนของแป้นคลัทช์ตามข้อกำหนด
| รายการตรวจสอบ | ข้อมูล / มาตรฐาน | แหล่งที่มา / วิธีการ |
|---|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน (สั้น) | 5876100820 | Autopiter.ru; ecer.com |
| หมายเลขชิ้นส่วน (ยาว) | 5-87610082-0 / 8-97109246-0 / 8971092460 | Autopiter.ru; spareto.com |
| ชื่อชิ้นส่วนอย่างเป็นทางการ | PLATE ASM; PRESSURE, CLUTCH | ข้อกำหนด Persian Autopart Masters |
| ชื่อชิ้นส่วนภาษาอังกฤษ | ชุดแผ่นกดคลัทช์ | ecer.com; German Autopart Masters |
| รุ่นรถ | ISUZU 100P-T / 600P / NKR55 / NHR / NHS / TFR / D-MAX | ru-isuzu.ru; French Autopart Masters |
| ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์ | 4JB1 / 4JB1-T / 4JA1 / 4KH1 / 4JG2 | ru-isuzu.ru; Spanish Isuzu-Truckspares |
| เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นกด | 250 มม. | French Autopart Masters; Autodoc.parts |
| น้ำหนักสุทธิ | 6.25 กก. | Spanish Isuzu-Truckspares; Greek Isuzu-Truckspares |
| รหัส H/S | 870893000 | Spanish Isuzu-Truckspares; German Autopart Masters |
| หมายเลขรูปภาพ/คีย์ | 201-002 | Persian Autopart Masters; Greek Isuzu-Truckspares |
| รุ่นเกียร์ | MSB5S | Persian Autopart Masters; German Autopart Masters |
| การรับรอง | ISO/TS16949 | Persian Autopart Masters; German Autopart Masters |
| ยี่ห้อ | IZUMI / BZLP | Persian Autopart Masters; French Isuzu-Truckspares |
| การรับประกัน | 12 เดือน | มาตรฐานผู้ผลิต |
| MOQ | รับจำนวนน้อย (มีส่วนลดตามปริมาณ) | Persian Autopart Masters |
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 5876100820 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | แผ่นกดคลัทช์ |
| รุ่นรถ: | 100P-T | รุ่นเครื่องยนต์: | 600P |
| สภาพ: | ใหม่ 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | แหล่งกำเนิด: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป | บรรจุภัณฑ์: | บรรจุภัณฑ์เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | เปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
การใช้งานหลัก
| ยี่ห้อ | รุ่น | แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF 100P-T | NKR55 | 4JB1 / 4JB1-T | ทศวรรษ 1990 – 2000 |
| ISUZU | ELF 600P | NKR55 | 4JB1 / 4KH1 | ทศวรรษ 1990 – 2000 |
| ISUZU | NKR55 | NKR55 | 4JA1 / 4JB1 / 4JC1 | 1986 – 2007 |
| ISUZU | NHR | NHR54 / NHR55 | 4JB1 / 4JA1 | 1984 – 1990 |
| ISUZU | NHS | NHS55 | 4JB1 | ทศวรรษ 1990 |
| ISUZU | Pickup TFR / TFS | TFR54 / TFS54 | 4JB1 / 4JB1-T | 1988 – 2002 |
| ISUZU | D-MAX | TFR / TFS | 4JB1-T | 2002 – 2012 |
การใช้งานเฉพาะเครื่องยนต์
| รุ่นเครื่องยนต์ | ปริมาตรกระบอกสูบ | การใช้งานทั่วไป |
|---|---|---|
| 4JB1 / 4JB1-T | 2.8 ลิตร | 100P-T, 600P, NKR55, TFR, D-MAX |
| 4JA1 | 2.5 ลิตร | NKR55, NHR55 |
| 4KH1 | 3.0 ลิตร | 600P |
| 4JG2 | 3.1 ลิตร | NKR55 |
⚠️ หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง:
- แผ่นกดนี้ออกแบบมาสำหรับ ISUZU 100P-T / 600P / NKR55 ซีรีส์ ที่มี เส้นผ่านศูนย์กลาง 250 มม. โปรดยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นกดของชิ้นส่วนเดิมของคุณก่อนสั่งซื้อ
- หมายเลข OEM หลักคือ 5876100820 หมายเลขอ้างอิงคือ 5-87610082-0 / 8-97109246-0 / 8971092460 สำหรับการใช้งานเดียวกัน โปรดยืนยันหมายเลข OEM ที่แน่นอนของคุณกับชิ้นส่วนเดิม
- คำแนะนำในการเปลี่ยนคลัทช์: เปลี่ยนแผ่นกดคลัทช์พร้อมกับแผ่นคลัทช์และลูกปืนคลัทช์เป็นชุดที่สมบูรณ์เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด
- ตรวจสอบพื้นผิวฟลายวีลเสมอ ก่อนการติดตั้ง ปรับผิวหรือเปลี่ยนหากพบรอยแตก จุดความร้อน หรือรอยขีดข่วน
- ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งคลัทช์ระหว่างการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นคลัทช์จัดตำแหน่งกับฟลายวีลอย่างถูกต้อง
- สำหรับรถยนต์พวงมาลัยขวา (RHD) โปรดยืนยันทิศทางการติดตั้ง อ้างอิงคู่มือซ่อมบำรุง ISUZU สำหรับขั้นตอนที่ถูกต้อง
📌 การยืนยันการติดตั้ง: เพื่อให้แน่ใจว่าตรงรุ่น 100% โปรดระบุ หมายเลข VIN หรือหมายเลขแชสซี ก่อนสั่งซื้อ เราจะตรวจสอบผ่านระบบ EPC ทั่วโลกของ ISUZU
| คุณสมบัติ | ประโยชน์ + สัญญาณการตรวจสอบ |
|---|---|
| โครงสร้างฝาครอบโลหะสำหรับงานหนัก | ทนทานต่อแรงกดสูงและรอบความร้อนเพื่อการส่งกำลังที่เชื่อถือได้ — ตรวจสอบโดยข้อกำหนด German Autopart Masters |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง 250 มม. | จับคู่ได้อย่างแม่นยำกับชุดคลัทช์ ISUZU 100P-T / 600P / NKR55 — ตรวจสอบโดยข้อกำหนด French Autopart Masters และ Autodoc.parts |
| การออกแบบสปริงไดอะแฟรม | ให้การจับและปล่อยคลัทช์ที่ราบรื่นพร้อมแรงเหยียบที่ลดลง — ตรวจสอบโดยข้อกำหนด ecer.com |
| น้ำหนักสุทธิ 6.25 กก. | จับคู่ได้อย่างแม่นยำกับระบบคลัทช์ ISUZU 100P-T — ตรวจสอบโดยข้อกำหนด Spanish Isuzu-Truckspares |
| ความเข้ากันได้กับรถยนต์หลากหลายรุ่น | ครอบคลุมรุ่น ISUZU 100P-T, 600P, NKR55, NHR, NHS, TFR, D-MAX — ตรวจสอบโดยแคตตาล็อกการใช้งาน ru-isuzu.ru |
| ได้รับการรับรอง ISO/TS16949 | สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้เต็มรูปแบบพร้อมใบรับรองวัสดุและรายงานการตรวจสอบชุดงาน — ตรวจสอบโดยข้อกำหนด Persian Autopart Masters |
| ความเข้ากันได้กับเกียร์ MSB5S | ออกแบบมาสำหรับเกียร์ธรรมดา ISUZU MSB5S — ตรวจสอบโดยข้อกำหนด German Autopart Masters และ Persian Autopart Masters |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ / มาตรฐาน |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นกด (250 มม.) | CMM, ตรวจสอบ 100% |
| แรงสปริงไดอะแฟรม | เครื่องทดสอบสปริง, การสุ่มตัวอย่างชุดงาน |
| รูปแบบสลักฝาครอบ | CMM, ตรวจสอบ 100% |
| ความเรียบของพื้นผิว | แผ่นวัดระนาบ + นาฬิกาวัด, ตรวจสอบ 100% |
| ความแข็งของเหล็กหล่อ | เครื่องวัดความแข็ง, การสุ่มตัวอย่างชุดงาน |
| ความล้าของสปริงไดอะแฟรม | เครื่องทดสอบความล้า, การสุ่มตัวอย่างชุดงาน |
| การทำงานของกลไกการปลด | การทดสอบการทำงาน, ตรวจสอบ 100% |
| ความเรียบของพื้นผิว | การตรวจสอบด้วยสายตา — ไม่มีรอยแตก, ไม่มีรอยขีดข่วน, ไม่มีจุดความร้อน |
| สมดุลพลวัต | เครื่องถ่วงดุล, ตรวจสอบ 100% |
| การตรวจสอบย้อนกลับของชุดงาน | หมายเลขล็อตวัสดุ + วันที่ผลิต |
| การป้องกันบรรจุภัณฑ์ | น้ำยากันสนิม + ฟิล์ม VCI + กล่อง |
⚠️ สำคัญ: การบริการระบบคลัทช์ต้องดำเนินการโดยช่างผู้ชำนาญการ ควรใช้แม่แรงรองรับเกียร์อย่างเหมาะสมก่อนถอด ห้ามนำส่วนประกอบคลัทช์เก่ากลับมาใช้ใหม่เด็ดขาด— ควรเปลี่ยนแผ่นกดคลัทช์ แผ่นคลัทช์ และลูกปืนคลัทช์เป็นชุดที่สมบูรณ์เสมอ
แนวทางการติดตั้ง — อ้างอิงคู่มือซ่อมบำรุง ISUZU
- การเตรียมการ: ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ยกรถขึ้นด้วยลิฟต์ ถอดเกียร์ออกจากเครื่องยนต์
- การถอด: คลายน็อตฝาครอบคลัทช์ตามลำดับทแยงมุม ถอดแผ่นกดและแผ่นคลัทช์ออก ตรวจสอบพื้นผิวฟลายวีลว่ามีรอยแตก จุดความร้อน หรือรอยขีดข่วนหรือไม่
- การตรวจสอบ: ตรวจสอบความเรียบและสภาพพื้นผิวของฟลายวีล ปรับผิวหรือเปลี่ยนหากพบความผิดปกติใดๆ ตรวจสอบร่องฟันของเพลาอินพุตเกียร์ว่ามีการสึกหรอหรือไม่
- การเตรียมคลัทช์ใหม่: ทำความสะอาดพื้นผิวฟลายวีลด้วยน้ำยาทำความสะอาดเบรก ทาจาระบีอุณหภูมิสูงบางๆ ที่ร่องฟันของเพลาอินพุตเกียร์
- การติดตั้ง: วางแผ่นคลัทช์ใหม่บนฟลายวีลโดยใช้ เครื่องมือจัดตำแหน่ง สอดผ่านดุมของแผ่นคลัทช์ ติดตั้งแผ่นกดและขันน็อตให้แน่นด้วยมือ ขันน็อตฝาครอบคลัทช์ตามข้อกำหนดตามลำดับทแยงมุม
- การติดตั้งเกียร์: ถอดเครื่องมือจัดตำแหน่งออก ติดตั้งเกียร์เข้ากับเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องฟันของเพลาอินพุตเข้ากับดุมของแผ่นคลัทช์
- การตรวจสอบขั้นสุดท้าย: ตรวจสอบว่าระยะคลอนของแป้นคลัทช์อยู่ในข้อกำหนดหรือไม่ ตรวจสอบการทำงานของลูกปืนคลัทช์
- การทดสอบบนถนน: ทำการทดสอบบนถนนเพื่อตรวจสอบการจับและปล่อยคลัทช์ที่ราบรื่น
ค่าแรงบิดที่แนะนำ
| ตัวยึด | แรงบิด |
|---|---|
| น็อตฝาครอบคลัทช์ | ตามข้อกำหนดคู่มือซ่อมบำรุง ISUZU |
| น็อตยึดเกียร์ | ตามข้อกำหนดคู่มือซ่อมบำรุง ISUZU |
| น็อตฟลายวีล | ตามข้อกำหนดคู่มือซ่อมบำรุง ISUZU |
ตารางการบำรุงรักษา
- ทุกๆ 10,000 กม.: ตรวจสอบระยะคลอนของแป้นคลัทช์ ตรวจสอบการลื่นไถลหรือการกระตุกของคลัทช์
- ทุกๆ 40,000–50,000 กม.: ตรวจสอบการทำงานของคลัทช์ ตรวจสอบเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ
- เมื่อตรวจพบการลื่นไถลของคลัทช์: ตรวจสอบแผ่นกดคลัทช์ทันที เปลี่ยนหากสปริงไดอะแฟรมอ่อนแอหรือพื้นผิวแผ่นกดสึกหรอ
- เมื่อเปลี่ยนคลัทช์: ควรเปลี่ยนแผ่นกดคลัทช์ แผ่นคลัทช์ และลูกปืนคลัทช์เป็นชุดที่สมบูรณ์เสมอ
- บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: น้ำยากันสนิม + ฟิล์ม VCI + กล่องกระดาษเป็นกลาง
- บรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง: กล่องเป็นกลาง, กล่องสี, หรือบรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้าของลูกค้า
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมระบบคลัทช์, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ ISUZU, ศูนย์บำรุงรักษากองยานพาหนะ
- กำลังการผลิต: จัดส่งเป็นชุดอย่างต่อเนื่อง พร้อมรายงานคุณภาพระดับชุดงาน
- MOQ:รับจำนวนน้อย (มีส่วนลดตามปริมาณ)
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
เสื้อสูบเครื่องยนต์ 5873102680 5-87310268-0 สำหรับ ISUZU 100P เครื่องยนต์ดีเซล 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 5-87811868-1 5878118681 สําหรับ ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
ชุดปลอกสูบ 5-87810143-1 5878101431 สำหรับ ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
องค์ประกอบปั๊มน้ําพร้อมกระปุกสําหรับ ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
