OEM 8-98164967-0 ราคานิเทศ ปลายสตาร์ทไทยภายใน M18 × 1.5 Thread ความยาว 337 มม สําหรับ ISUZU D-MAX V-Cross 4WD Chevrolet Colorado 2WD 2012
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
คันชักด้านในพอดีโดยตรงของ OEM (8-98164967-0) สำหรับ ISUZU D-MAX V-Cross 4WD และ Chevrolet Colorado 2WD 2012 เหล็กชุบแข็ง เกลียว M18/M14 ที่มีความแม่นยำ ความยาวเทียบเท่า OE 337 มม. ยางกันฝุ่นแบบซีล รับประกัน 12 เดือน ตรวจสอบ 100% บรรจุเป็นกลางหรือแบบกำหนดเองสำหรับการส่งออกทั่วโลก
รายละเอียดสินค้า
OEM 8-98164967-0 ปลายเรคเลียร์
,M18 × 1.5 สายสตาร์ทสายสตาร์ทใน
,337 มิลลิเมตร ความยาวปลายราง
ส่วนปลายแร็คพวงมาลัยพร้อมหมายเลข OEM 8-98164967-0 / 8981649670 เป็นส่วนปลายแร็คพวงมาลัยด้านในที่ติดตั้งได้พอดีสำหรับรถยนต์ ISUZU D-MAX V-Cross 4WD และ Chevrolet Colorado 2WD (ปี 2012) ส่วนประกอบนี้เชื่อมต่อแร็คพวงมาลัยกับส่วนปลายแร็คพวงมาลัยด้านนอก ส่งแรงบังคับเลี้ยวไปยังล้อหน้า ขณะเดียวกันก็ช่วยให้ช่วงล่างเคลื่อนไหวได้
- ยืนยันแล้ว ข้อมูลจำเพาะเกลียว: M18×1.5 และ M14×1.5 ตรวจสอบแล้วจากการอ้างอิงอะไหล่หลังการขายหลายรายการ
- ยืนยันแล้ว ความยาว: 337 มม. (สเปก MOOG / NAPA / Borg & Beck); มีรุ่น 320 มม. ด้วย (FEBI / Herth+Buss)
- รอดำเนินการ ข้อมูลการทดสอบบนแท่น (แรงบิดการหมุนของลูกปืน, ความแข็ง) — แนะนำให้จัดทำรายงานการทดสอบของคุณเอง
- รอดำเนินการ อัตราความสำเร็จในการติดตั้ง — แนะนำให้จัดทำสถิติใบสั่งซ่อม
- ยืนยันแล้ว การอ้างอิง OEM: แทนที่ 8-98164967-0 / 8981649670 / 98164967; อ้างอิง 555 SR5480, MOOG IS-AX-18407, FEBI 182900, BLUE PRINT ADBP870072, TRW JAR7674, SKF VKDY829000
- การเล่นพวงมาลัยเพิ่มขึ้น / ระยะฟรีที่พวงมาลัยมากขึ้น
- เสียง "ดัง" จากด้านหน้าเมื่อตกหลุม
- พวงมาลัยสั่นที่ความเร็วสูงหรือรถดึงไปข้างใดข้างหนึ่ง
- การสึกหรอผิดปกติของยางด้านในหรือด้านนอก
- เห็นการเล่นเมื่อเขย่าพวงมาลัยขณะยกรถ
| คุณสมบัติ | ประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน |
|---|---|
| โครงสร้างเหล็กชุบแข็ง | ทนทานต่อแรงบังคับเลี้ยวและแรงกระแทกจากถนน — วัสดุระบุว่าเป็นเหล็กในการอ้างอิงต่างๆ |
| เกลียวความแม่นยำ M18×1.5 / M14×1.5 | ยึดแน่นกับแร็คพวงมาลัยและส่วนปลายแร็คพวงมาลัยด้านนอก — ยืนยันโดยแบรนด์อะไหล่หลังการขายหลายยี่ห้อ |
| ซีลกันฝุ่น | ป้องกันข้อต่อจากสิ่งสกปรกและความชื้น — การกำหนดค่ามาตรฐาน |
| ขนาดเทียบเท่า OE (337 มม.) | เปลี่ยนได้โดยตรง — ยืนยันโดยรายการของ MOOG และ NAPA |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของเกลียว | เกจวัด Go/No-Go, M18×1.5 / M14×1.5 |
| แรงบิดการหมุนของลูกปืน | เครื่องวัดแรงบิด (ช่วงสเปกที่รอดำเนินการ) |
| ความสมบูรณ์ของซีลกันฝุ่น | การตรวจสอบด้วยสายตา + การตรวจสอบการรั่วไหลของแรงดันอากาศ |
| ความแข็งของวัสดุ | การทดสอบความแข็งแบบ Rockwell (สเปกที่รอดำเนินการ) |
| ความเรียบของพื้นผิว | การตรวจสอบด้วยสายตา, การตรวจสอบการเคลือบป้องกันสนิม |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | การติดตั้งหลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ยืนยัน) | มีการรายงานการใช้งานร่วมกันบางส่วน; โปรดยืนยันด้วย VIN |
- HDA-008 / MC828264 เป็นหมายเลขอ้างอิงอะไหล่หลังการขาย โดยปรากฏในแคตตาล็อกแม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับรถยนต์ ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก; หมายเลขข้างต้นระบุไว้เพื่อการเปรียบเทียบอ้างอิงของลูกค้า
- หากรถของคุณคือMitsubishi Fuso FK/FMพร้อมแม่ปั๊ม MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกดและรูปแบบการยึดก่อนสั่งซื้อ มีรุ่นก้านกด "สั้น" และ "ยาว" ในตระกูล MC828264
- โปรดระบุหมายเลข VIN/หมายเลขแชสซีเสมอเพื่อการยืนยัน อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงเพียงอย่างเดียว
- ยกรถและยึดให้มั่นคงบนขาตั้ง ถอดล้อหน้าออก
- คลายน็อตล็อคที่ส่วนปลายแร็คพวงมาลัยด้านนอก และจดจำนวนเกลียวไว้เพื่ออ้างอิง
- ถอดส่วนปลายแร็คออกจากแร็คพวงมาลัยโดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
- ติดตั้งส่วนปลายแร็คใหม่ตามแรงบิดที่กำหนด (ปรึกษาคู่มือซ่อมบำรุง ISUZU/Chevrolet)
- ต่อส่วนปลายแร็คพวงมาลัยด้านนอกกลับเข้าที่และตั้งค่ามุมโทเบื้องต้น
- ทำการตั้งศูนย์ล้อ 4 ล้อโดยผู้เชี่ยวชาญ
ตรวจสอบระบบบังคับเลี้ยวทุกๆ 20,000 กม. หรือ 12 เดือน ตรวจสอบรอยแตกของซีลกันฝุ่น การรั่วไหลของจาระบี และระยะฟรี หากพบการเล่นหรือความเสียหายของซีลกันฝุ่น ให้เปลี่ยนทันที