logo
  • ค้นหาเราได้ใน Facebook
  • เชื่อมต่อบน LinkedIn
  • ติดตามเราบน Instagram
  • ค้นหาเราได้ใน TikTok

ISUZU D-MAX Upper Ball Joint 8-97235777-0 OEM Fit

ISUZU D-MAX Upper Ball Joint 8-97235777-0 OEM Fit

คุณสมบัติที่สำคัญ

ชื่อแบรนด์:YIMI
หมายเลขรุ่น:ดีแม็ก
สถานที่ผลิต:จีน
การรับรอง:ISO/TS16949
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:20 ชิ้น
ราคา:ต่อรองได้
ความสามารถในการจัดหา:10,000 ชิ้น / เดือน
เวลาการส่งมอบ:5-8 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:ที/ที
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า

สรุปผลิตภัณฑ์

ลูกหมากเหล็กหล่อทนทานสำหรับ ISUZU D-MAX/Rodeo/MU-X, OEM 8-97235777-0 เกลียว M14×1.5 ที่มีความแม่นยำและทรงเรียวคู่ช่วยให้บังคับเลี้ยวได้อย่างมั่นคง ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS 16949 รับประกัน 12 เดือน มีบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง

รายละเอียดสินค้า

เน้น:

ISUZU D-MAX upper ball joint

,

OEM 8-97235777-0 ball joint

,

D-MAX front suspension ball joint

OEM Part Number: 8-97235777-0 / 8-98005827-0 / 8972357770 / 8980058270
Part Name: ชุดข้อต่อลูกหมากแขนควบคุมด้านบน
Vehicle Models: ISUZU D-MAX (TFR/TFS, 2003–2020) / Rodeo / MU-X / Chevrolet LUV D-MAX / โฮลเดนโคโลราโด
Thread Size: M14 × 1.5
Cone Sizes: 17.6 มม. / 20 มม
Mounting Holes: 4
Thickness: 100 มม
Material: โลหะ / เหล็กหล่อ
Unit Weight: ประมาณ 0.73–0.74 กก
Mounting Position: เพลาหน้า, แขนควบคุมส่วนบน, ซ้าย/ขวา
Cross-Reference / Interchange: 8-97365-018-0 / 8973650180 / 8-98005-827-0 / 8-94374-424-0
Competitive Cross-Reference: Apec AST0222 / กุมภาพันธ์ 197681 / TC3669 / SWAG 33 11 2687 / SKF VKDS 819006 / CTR CB0155 / 555 SB-
Certification: ISO/TS 16949 (Platform)
Condition: ใหม่เอี่ยม - ตรวจสอบคุณภาพ 100%
Warranty: 12 เดือน
Packaging: กล่องเป็นกลาง / แบรนด์ลูกค้า
คําอธิบายสินค้า
ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติโดยละเอียด
Product Overview The Upper Control Arm Ball Joint Assembly with OEM numbers 8-97235777-0 and 8-98005827-0 is a verified direct-fit replacement for the front suspension system of ISUZU D-MAX / Rodeo / MU-X. This ball joint is the critical articulation element between the upper control arm and the steering knuckle. It transmits lateral and longitudinal forces during suspension travel and steering while allowing multi-axis rotation of the knuckle relative to the arm, ensuring