logo
  • ค้นหาเราได้ใน Facebook
  • เชื่อมต่อบน LinkedIn
  • ติดตามเราบน Instagram
  • ค้นหาเราได้ใน TikTok

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR TFS Campo 4JA1 4JB1 — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM-Spec Aftermarket

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR TFS Campo 4JA1 4JB1 — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM-Spec Aftermarket

คุณสมบัติที่สำคัญ

ชื่อแบรนด์:YIMI
หมายเลขรุ่น:อีซูซุ TFR TFS คัมโป 4JA1 4JB1
สถานที่ผลิต:จีน
การรับรอง:ISO/TS16949
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:10 ชิ้น
ราคา:ต่อรองได้
ความสามารถในการจัดหา:10,000 ชิ้น / เดือน
เวลาการส่งมอบ:5-8 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:ที/ที
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า

สรุปผลิตภัณฑ์

กระบอกสูบคลัตช์เหล็กหล่อแบบพอดีโดยตรงสำหรับ ISUZU TFR/TFS, Campo & JMC 1020 พร้อมเครื่องยนต์ 4JA1/4JB1 รูเจาะที่แม่นยำ Ø20.6 มม., การติดตั้ง 98 มม., เกลียว M10×1.0 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความรู้สึกของแป้นเหยียบที่ถูกต้องตามแบบ OEM และการติดตั้งแบบสลัก ตัวอ้างอิงโยง Blue Print, ABS, TRW & LPR สำหรับการจัดหาที่ยืดหยุ่น การควบคุมคุณภาพข้อกำหนด OEM; มีบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง

รายละเอียดสินค้า

เน้น:

Clutch Slave Cylinder Isuzu TFR TFS

,

Cast Iron Clutch Slave Cylinder 20.6mm

,

OEM-Spec Clutch Slave Cylinder 4JA1 4JB1

OEM Part Numbers: 8-97039704-0 / 8970397040
Part Name: กระบอกสูบคลัทช์ (กระบอกสูบคลัทช์)
Vehicle Models: รถกระบะ TFR/TFS (1991–2003); โอเปิ้ล/วอกซ์ฮอลคัมโป (TF0/TF1); กระบะ JMC 1020
Engine Compatibility: อีซูซุ 4JA1 (ดีเซล 2.5 ลิตร), 4JB1 (ดีเซล 2.8 ลิตร), 4JA1-T
Bore Diameter: Ø20.6 มม. (20.5 มม. = ความคลาดเคลื่อน)
Mounting Hole Distance: 98 มม
Number Of Mounting Holes: 2
Connection Thread: 1 × M10×1.0
Material: เหล็กหล่อ
Weight (Reference): 0.97 กก
Condition: ใหม่เอี่ยม — หลังการขายตามข้อกำหนด OEM
Warranty: ขึ้นอยู่กับซัพพลายเออร์ — ยืนยันเมื่อสอบถาม
คําอธิบายสินค้า
ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติโดยละเอียด
Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 / 8970397040 — a verified direct-fit hydraulic actuator for ISUZU TFR / TFS pickups and Opel/Vauxhall Campo applications equipped with 4JA1 (2.5L diesel), 4JB1 (2.8L diesel), and 4JA1-T engines, covering the 1993–2003 core production window. This cylinder receives hydraulic pressure from the clutch master cylinder and converts it into mechanical force that moves the release fork, disengaging the clutch for gear changes. The unit is defined