แผ่นกดดันคลาช 8-97109246-0 8971092460 สําหรับ ISUZU D-MAX TFR NKR55 4JB1T
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
ชุดแผ่นดันคลัตช์ขนาด 250 มม. ที่เหมาะกับ OEM สำหรับ ISUZU D-MAX, TFR และ NKR55 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 4JB1T/4KH1/4JG2 โดดเด่นด้วยฝาครอบเหล็กที่ทนทานและสปริงไดอะแฟรมเพื่อแรงจับยึดที่สม่ำเสมอและสัมผัสของแป้นเหยียบ การเปลี่ยนทดแทนด้วยสลักเกลียวโดยตรงมีการอ้างอิงโยงกับ 8-97109246-0, 8971092460, 8-97941522-0 และ 8979415220 แต่ละหน่วยได้รับการตรวจสอบคุณภาพ 100% ก่อนจัดส่ง โดยมีบรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือแบบกำหนดเองให้เลือก
รายละเอียดสินค้า
การประกอบแผ่นความดันของคลาช 250 มม.
,OEM เครื่องกดดันคลาชสําหรับ ISUZU D-MAX
,8971092460 ชุดแผ่นความดันของคลาช
ชุดคลัตช์เพลท 8-97109246-0 / 8971092460สำหรับรถ ISUZU D-MAX, TFR และ NKR55 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4JB1T (และรุ่นที่เข้ากันได้ 4KH1 / 4JG2) — เส้นผ่านศูนย์กลาง 250 มม. ตรวจสอบแล้วว่าเข้ากันได้
แผ่นคลัตช์นี้เป็นส่วนประกอบหลักของระบบคลัตช์ มีหน้าที่ยึดแผ่นคลัตช์เข้ากับฟลายวีลเพื่อส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ เป็นอะไหล่ทดแทนที่ออกแบบมาให้ตรงตามข้อกำหนด OEM
- เส้นผ่านศูนย์กลางที่ยืนยันแล้ว: เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 250 มม. — ยืนยันตามข้อกำหนด OEM และเปรียบเทียบกับอะไหล่เทียบเคียง
- อ้างอิง OEM ที่ยืนยันแล้ว: แทนที่ 8-97109246-0, 8971092460, 8-97941522-0 และ 8979415220 — ยืนยันผ่านฐานข้อมูลแคตตาล็อกอะไหล่หลายแห่ง
- ตรวจสอบก่อนจัดส่ง 100%: แต่ละหน่วยจะได้รับการตรวจสอบมิติและความสมบูรณ์ของพื้นผิวก่อนบรรจุภัณฑ์ ตามบันทึก QC ภายใน (มาตรฐาน: ตรวจสอบ 100% ก่อนจัดส่ง)
- ยืนยันการติดตั้ง: เปลี่ยนทดแทนโดยตรงสำหรับรถ ISUZU D-MAX / TFR / NKR55 — ยืนยันตามรายการหมายเลขอะไหล่ OEM ที่เข้ากันได้
- คลัตช์ลื่นเมื่อมีภาระ (รอบเครื่องยนต์สูงขึ้น แต่ความเร็วรถไม่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วน)
- อาการกระตุกหรือสั่นเมื่อคลัตช์ทำงานขณะออกตัว
- เข้าเกียร์ยาก หรือมีเสียงดังขณะเข้าเกียร์
- มีกลิ่นไหม้หลังจากการขับขี่ปกติ
- แป้นคลัตช์รู้สึกแข็งผิดปกติ หรือจุดจับคลัตช์เปลี่ยนไปอย่างมาก
| หมายเลขอะไหล่ | 8-97109246-0 |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ชุดคลัตช์เพลท |
| รุ่นรถ | ISUZU D-MAX, TFR, NKR55 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | 4JB1T |
| สภาพ | ใหม่ 100% |
| ขนาด | เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 250 มม. |
| น้ำหนัก | มาตรฐาน |
| แหล่งผลิต | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์เป็นกลาง หรือปรับแต่งตามที่ร้องขอ |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
| ราคาและสต็อก | โปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม |
| วัสดุ | อลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ |
| ประเภทการระบายความร้อน | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง | เปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| คุณสมบัติ | ประโยชน์ + สัญญาณยืนยัน |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลาง 250 มม. ตรงตาม OEM | แรงกดและพื้นที่สัมผัสแผ่นคลัตช์ที่ถูกต้อง — ยืนยันตามข้อกำหนดมิติ OEM |
| การออกแบบสปริงไดอะแฟรม | ความรู้สึกแป้นคลัตช์และลักษณะการปลดคลัตช์ที่สม่ำเสมอ — ยืนยันโดยการทดสอบการทำงานระหว่าง QC |
| เปลี่ยนทดแทนโดยตรง | ไม่ต้องดัดแปลง — ยืนยันสำหรับรถ ISUZU D-MAX / TFR / NKR55 |
| ความเข้ากันได้กับ OE หลายรายการ | ช่วยให้การจัดหาอะไหล่สำหรับอู่ซ่อมที่มีรถหลากหลายรุ่นง่ายขึ้น — เปรียบเทียบกับหมายเลข OE 4 รายการ |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | การติดตั้งหลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ยืนยัน) | มีการรายงานการใช้งานที่เข้ากันได้บางส่วน; โปรดยืนยันด้วย VIN |
⚠️ หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง:
HDA-008 / MC828264 เป็นหมายเลขอ้างอิงอะไหล่เทียบเคียง ซึ่งปรากฏในแคตตาล็อกหม้อลมเบรก Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการติดตั้ง ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก หมายเลขข้างต้นแสดงไว้เพื่อการเปรียบเทียบของลูกค้า
หากรถของคุณคือMitsubishi Fuso FK/FMพร้อมหม้อลม MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกดและรูปแบบการยึดก่อนสั่งซื้อ มีทั้งแบบ "สั้น" และ "ยาว" สำหรับหม้อลมตระกูล MC828264
โปรดระบุหมายเลข VIN/แชสซีของคุณเสมอเพื่อการยืนยัน อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงเพียงอย่างเดียว
| รายการ QC | วิธีการยืนยัน |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | การวัดด้วยคาลิปเปอร์ (เป้าหมาย: 250 มม.) |
| ความสูงของนิ้วสปริงไดอะแฟรม | การตรวจสอบด้วยเกจวัดความสูงเทียบกับข้อกำหนด OEM |
| ความเรียบของพื้นผิวฝาครอบ | การตรวจสอบด้วยไม้บรรทัดตรงและฟิลเลอร์เกจ |
| การป้องกันสนิม | การตรวจสอบด้วยสายตา + การทดสอบตัวอย่างการพ่นเกลือ (ต่อชุด) |
⚠️ สำคัญ: การเปลี่ยนคลัตช์ต้องถอดเกียร์ออก ขอแนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ ควรเปลี่ยนแผ่นคลัตช์และลูกปืนคลายพร้อมกับแผ่นคลัตช์เสมอเพื่อความน่าเชื่อถือของระบบที่สมบูรณ์
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ถอดเกียร์ออกตามขั้นตอนการบริการของ ISUZU
- ตรวจสอบพื้นผิวฟลายวีลหารอยแตก รอยขีดข่วน หรือรอยไหม้ — ปรับผิวหน้าหรือเปลี่ยนหากจำเป็น
- ทำความสะอาดพื้นผิวที่สัมผัสกันของฟลายวีลและแผ่นคลัตช์
- จัดแนวแผ่นคลัตช์กับลูกปืนนำด้วยเครื่องมือจัดแนว
- ติดตั้งแผ่นคลัตช์และขันน็อตตามรูปแบบดาวให้ได้แรงบิดที่กำหนด (ปรึกษาคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับค่าที่แน่นอน)
- ติดตั้งเกียร์กลับเข้าที่ ต่อเพลาขับและท่อน้ำมันไฮดรอลิก
- ทดสอบการทำงาน: ตรวจสอบการจับและปลดคลัตช์ก่อนทดสอบบนถนน
ตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ทุกๆ 20,000–30,000 กม. เปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งหมด (แผ่นคลัตช์ + แผ่นคลัตช์ + ลูกปืนคลาย) เมื่อตรวจพบอาการลื่นหรือสั่น