มอเตอร์สตาร์ท 8-97112549-0 8971125490 สำหรับ ISUZU NHR NKR 100P TFR — 12V OEM Fit
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
มอเตอร์สตาร์ท 12V OEM ใหม่ล่าสุด 8-97112549-0 สำหรับ ISUZU NHR / NKR / 100P / TFR นำเสนอการออกแบบเฟืองทดสำหรับแรงบิดที่สูงขึ้นและการดึงกระแสไฟที่ต่ำกว่า เฟืองขับตามเข็มนาฬิกา 9 ฟัน และการติดตั้งสลักเกลียวโดยตรง ตัวอ้างอิงโยง OPEL 97112549 และ ROVER ADZ91211 แต่ละยูนิตได้รับการทดสอบการทำงาน 100% ด้วยการตรวจสอบโซลินอยด์และพิเนียน รับประกัน 12 เดือน
รายละเอียดสินค้า
มอเตอร์สตาร์ท Isuzu 12V
,OEM fit 8-97112549-0 starter
,มอเตอร์สตาร์ท Isuzu NHR NKR
ชุดมอเตอร์สตาร์ทเครื่องยนต์ OEM 8-97112549-0 / 8971125490สำหรับ ISUZU NHR, NKR, 100P และ TFR — การเปลี่ยนทดแทนแบบตรงรุ่น 12V พร้อมการออกแบบเฟืองทดกำลัง
มอเตอร์สตาร์ทเครื่องยนต์พร้อมหมายเลข OEM8-97112549-0 / 8971125490เป็นการเปลี่ยนทดแทนแบบตรงรุ่นสำหรับISUZU NHR, NKR, 100P และ TFRรุ่น มอเตอร์สตาร์ทนี้แปลงพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เป็นการหมุนเชิงกลเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล โดยการทำงานร่วมกับเฟืองวงแหวนของฟลายวีลผ่านเฟืองขับที่ควบคุมด้วยโซลินอยด์
- การทดสอบการทำงานก่อนจัดส่ง: ทุกยูนิตจะผ่านการทดสอบการดึงเข้า/คงสภาพของโซลินอยด์ การตรวจสอบกระแสไฟขณะไม่มีโหลด และการยืนยันการทำงานของเฟืองขับก่อนบรรจุภัณฑ์ — ตามบันทึก QC ภายใน (มาตรฐาน: ตรวจสอบ 100% ก่อนจัดส่ง)
- ตรวจสอบการอ้างอิง OEM แล้ว: แทนที่8-97112549-0 และ8971125490, และอ้างอิงถึงOPEL 97112549 และROVER ADZ91211— ยืนยันกับฐานข้อมูลแคตตาล็อกอะไหล่หลายรายการ
- การออกแบบเฟืองทดกำลัง: ให้แรงบิดในการสตาร์ทสูงขึ้นด้วยกระแสไฟที่ต่ำลง — ตรวจสอบโดยการทดสอบประสิทธิภาพขณะไม่มีโหลดระหว่างการควบคุมคุณภาพ
- การยืนยันความเข้ากันได้: เปลี่ยนทดแทนแบบติดตั้งโดยตรงสำหรับ ISUZU NHR/NKR/100P/TFR — ยืนยันกับรายการหมายเลขชิ้นส่วน OEM ที่เข้ากันได้
- เสียง "แคล็ก" ครั้งเดียวเมื่อบิดกุญแจ เครื่องยนต์ไม่หมุน — โซลินอยด์หรือมอเตอร์สตาร์ทเสีย
- มอเตอร์สตาร์ทหมุนแต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท — เฟืองขับหักหรือติดขัด
- การสตาร์ทช้าหรือติดขัด โดยเฉพาะในสภาพอากาศเย็น
- เสียงดังขณะสตาร์ท — เฟืองขับหรือเฟืองวงแหวนฟลายวีลสึกหรอ
- กลิ่นไหม้หรือควันจากบริเวณมอเตอร์สตาร์ทหลังจากการพยายามสตาร์ท
| หมายเลขชิ้นส่วน | 8-97112549-0 | ชื่อผลิตภัณฑ์ | มอเตอร์สตาร์ทเครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ | ISUZU NHR / NKR / 100P / TFR | รุ่นเครื่องยนต์ | ISUZU NHR / NKR / 100P / TFR |
| สภาพ | ใหม่ 100% | ขนาด | — |
| น้ำหนัก | มาตรฐาน | แหล่งผลิต | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป | บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์เป็นกลางหรือตามที่ร้องขอ |
| การรับประกัน | 6 เดือน | ราคาและสต็อก | โปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม |
| วัสดุ | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง | เปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |

| คุณสมบัติ | ประโยชน์และสัญญาณการยืนยัน |
|---|---|
| ความเข้ากันได้กับ OEM | เปลี่ยนทดแทนแบบติดตั้งโดยตรง — ยืนยันกับรุ่น ISUZU NHR/NKR/100P/TFR |
| การออกแบบเฟืองทดกำลัง | แรงบิดในการสตาร์ทสูงขึ้น ลดภาระแบตเตอรี่ — ตรวจสอบโดยการทดสอบประสิทธิภาพขณะไม่มีโหลดระหว่างการควบคุมคุณภาพ |
| โซลินอยด์ที่เข้ากันได้กับ OEM | การทำงานของเฟืองขับเข้า/ออกที่เชื่อถือได้ — ตรวจสอบโดยการทดสอบการดึงเข้า/คงสภาพก่อนบรรจุภัณฑ์ |
| เปลี่ยนทดแทนแบบติดตั้งโดยตรง | ไม่ต้องดัดแปลง — ยืนยันกับรุ่น ISUZU NHR/NKR/100P/TFR |
| ความเข้ากันได้กับหลาย OEM | ช่วยให้การจัดหาอะไหล่สำหรับอู่ซ่อมที่มีรถหลายยี่ห้อสะดวกขึ้น — อ้างอิงกับรุ่น OPEL และ ROVER |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | ความเข้ากันได้หลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ตรวจสอบ) | มีการรายงานการใช้งานข้ามบางส่วน โปรดยืนยันด้วยหมายเลขตัวถัง (VIN) |
⚠️ หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับความเข้ากันได้:
HDA-008 / MC828264 เป็นหมายเลขอ้างอิงหลังการขายที่ปรากฏในแคตตาล็อกแม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับรุ่น ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก หมายเลขข้างต้นระบุไว้เพื่อการเปรียบเทียบของลูกค้าเท่านั้น
หากรถของคุณคือMitsubishi Fuso FK/FM พร้อมแม่ปั๊ม MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกดและรูปแบบการยึดก่อนสั่งซื้อ มีทั้งแบบ "สั้น" และ "ยาว" ในตระกูล MC828264
โปรดระบุหมายเลข VIN/หมายเลขตัวถังของคุณเพื่อการยืนยันเสมอ อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงข้ามเพียงอย่างเดียว
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การทำงานของโซลินอยด์ | ทดสอบกระแสไฟดึงเข้าและคงสภาพต่อยูนิต |
| กระแสไฟขณะไม่มีโหลด | ตรวจสอบด้วยแอมมิเตอร์เทียบกับข้อมูลจำเพาะ |
| การทำงานของเฟืองขับ | ทดสอบการหมุนด้วยมือ — ตรวจสอบการยืด/หดเต็มที่ |
| ความต้านทานฉนวน | ทดสอบด้วยเมกโอห์มมิเตอร์ระหว่างขั้วต่อและตัวเรือน |
| ทิศทางการหมุน | การยืนยันด้วยสายตา (ตามเข็มนาฬิกา) |
⚠️ สำคัญ: ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกก่อนการติดตั้ง แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ
- ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออก
- ถอดสายโซลินอยด์สตาร์ทและสายไฟหลัก (สังเกตตำแหน่งขั้วต่อ)
- ถอดน็อตยึดออก ประคองมอเตอร์สตาร์ทขณะถอด
- ตรวจสอบฟันเฟืองวงแหวนฟลายวีลว่ามีการสึกหรอหรือเสียหายหรือไม่ก่อนติดตั้งมอเตอร์สตาร์ทใหม่
- ติดตั้งมอเตอร์สตาร์ทใหม่ ขันน็อตยึดให้แน่นที่[XX Nm](ปรึกษาคู่มือช่าง)
- ต่อสายไฟหลักและสายโซลินอยด์กลับเข้าที่อย่างแน่นหนา
- ทดสอบการทำงาน: สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่นก่อนใช้งานบนถนน
ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่และการเชื่อมต่อสตาร์ททุกๆ 20,000 กม. รักษาบริเวณมอเตอร์สตาร์ทให้ปราศจากน้ำมันและสิ่งสกปรก หากการสตาร์ทช้ายังคงอยู่หลังจากการตรวจสอบแบตเตอรี่ ให้ทดสอบกระแสไฟของมอเตอร์สตาร์ท