ซีลน้ำมันดุมล้อหลังด้านนอก 8-94336315-2 8943363152 สำหรับ ISUZU NKR55 4JB1 — YIMI OEM Fit
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
ซีลน้ำมันดุมล้อหลังด้านนอก OEM พอดีโดยตรง 8-94336315-2 สำหรับ ISUZU NKR55 4JB1 ขนาด 94×44 มม. ที่ตรวจสอบแล้ว, ตัวเลือก NBR/FKM/ACM, ได้รับการรับรอง ISO/TS16949 ตรวจสอบ 100% รับประกัน 6-12 เดือน ขั้นต่ำ 5 ชิ้น ป้องกันการสูญเสียจาระบีและการปนเปื้อนเข้าไปเพื่อการปกป้องดุมที่เชื่อถือได้
รายละเอียดสินค้า
ซีลน้ำมันดุมล้อหลังด้านนอก
,ซีลน้ำมัน 8-94336315-2 ISUZU
,ซีลดุมล้อ NKR55 4JB1
ซีลน้ำมันดุมล้อหลังด้านนอกพร้อมหมายเลข OEM 8-94336315-2 / 8943363152 เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับ ISUZU NKR55, NHR และรุ่นรถบรรทุกขนาดเล็กที่เกี่ยวข้องซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4JB1 ซีลนี้จะกักเก็บจาระบีลูกปืนล้อไว้ภายในดุมล้อหลัง ในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้โคลน น้ำ และสิ่งปนเปื้อนจากถนนเข้าสู่ชุดดุมล้อขับเคลื่อน
- ✅ ตรวจสอบมิติแล้ว: 94 × 44 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก × เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน) ตามข้อกำหนดของผู้จำหน่าย; รายการทางเลือกแสดง 46 × 94.5 × 8/10 มม. — โปรดตรวจสอบกับซีลเดิมของคุณก่อนสั่งซื้อ
- ✅ ตรวจสอบการอ้างอิง OEM แล้ว: แทนที่ 8-94336315-2, 8943363152, และอ้างอิงถึง JMC 2400107A2.
- ✅ ข้อกำหนดวัสดุ: มีให้เลือกในสารประกอบ NBR / FKM / ACM — ตรวจสอบกับเอกสารวัสดุของผู้จำหน่ายสำหรับงานซีลดุมล้อดีเซล
- ✅ การตรวจสอบก่อนจัดส่ง: แต่ละหน่วยจะได้รับการตรวจสอบความสมบูรณ์ของขอบซีลและการวัดมิติก่อนบรรจุภัณฑ์ — ตามบันทึก QC ภายใน (มาตรฐาน: ตรวจสอบ 100% ก่อนจัดส่ง)
- พบจาระบีหรือน้ำมันที่ด้านในของล้อหลังหรือแผ่นกันเบรก
- เสียงลูกปืนล้อดัง (หึ่งหรือครืดคราด) ที่เปลี่ยนแปลงตามความเร็วรถ
- พบน้ำหรือโคลนปนเปื้อนภายในดุมล้อระหว่างการบำรุงรักษาลูกปืน
- ขอบซีลแตก แข็ง หรือฉีกขาดอย่างเห็นได้ชัดเมื่อตรวจสอบ
- ลูกปืนล้อเสียซ้ำเนื่องจากการหล่อลื่นขาดหาย
| หมายเลขชิ้นส่วน | 8-94336315-2 |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ซีลน้ำมันดุมล้อหลังด้านนอก |
| รุ่นรถ | ISUZU NKR55 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | 4JB1 |
| สภาพ | ใหม่ 100% |
| ขนาด | 94 × 44 มม. (OD × ID) — โปรดตรวจสอบกับซีลเดิม |
| น้ำหนัก | มาตรฐาน |
| แหล่งกำเนิด | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
| ราคาและสต็อก | โปรดติดต่อเราเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติม |
| วัสดุ | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ลูกปืนความแม่นยำ |
| ประเภทการระบายความร้อน | การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง | เปลี่ยน OEM โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | การติดตั้งหลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ตรวจสอบ) | มีการรายงานการใช้งานร่วมกันบางส่วน; โปรดยืนยันด้วย VIN |
| คุณสมบัติ | ประโยชน์ + สัญญาณการตรวจสอบ |
|---|---|
| รูปทรงขอบซีลที่ตรงกับ OEM | การซีลที่ถูกต้องกับรูดุมล้อและเพลา — ตรวจสอบกับข้อมูลการใช้งาน ISUZU NKR55 |
| ตัวเลือกวัสดุ NBR / FKM / ACM | ทนทานต่อน้ำมันดีเซล จาระบี และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ — ตรวจสอบตามข้อกำหนดวัสดุของผู้จำหน่าย |
| มิติที่ตรงรุ่น (ตรวจสอบ) | ไม่ต้องดัดแปลงเมื่อเลือกขนาดที่ถูกต้อง — ยืนยันกับรายการของผู้จำหน่ายหลายราย |
| การผลิต ISO/TS16949 | คุณภาพการผลิตที่สม่ำเสมอ — รับรองโดย QMS ของผู้จำหน่าย |
⚠️ HDA-008 / MC828264 เป็นหมายเลขอ้างอิงหลังการขาย ซึ่งปรากฏในแคตตาล็อกแม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้มุ่งเน้นไปที่การติดตั้ง ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก หมายเลขข้างต้นแสดงไว้เพื่อการเปรียบเทียบของลูกค้า
หากรถของคุณคือ Mitsubishi Fuso FK/FM ที่มีแม่ปั๊ม MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกดและรูปแบบการยึดด้วยสลักเกลียวก่อนสั่งซื้อ มีรุ่นก้านกด "สั้น" และ "ยาว" ในตระกูล MC828264
โปรดระบุหมายเลข VIN/แชสซีของคุณเสมอเพื่อการตรวจสอบ อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงเพียงอย่างเดียว
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก / ภายใน | การวัดด้วยคาลิปเปอร์หรือเกจวัดรูเทียบกับข้อกำหนด |
| ความสมบูรณ์ของขอบซีล | การตรวจสอบด้วยสายตาและการสัมผัสเพื่อหารอยแตก รอยฉีกขาด หรือความแข็ง |
| ความแข็งของวัสดุ | การตรวจสอบความแข็งด้วยเครื่องวัดความแข็งของตัวอย่าง (NBR / FKM / ACM ตามข้อกำหนด) |
| แรงสปริง (สปริงรัด) | การตรวจสอบด้วยสายตาและการทำงาน |
⚠️ สำคัญ: การเปลี่ยนลูกปืนล้อและซีลต้องถอดดุมล้อออกและปรับลูกปืน ขอแนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ ใช้เครื่องมืออัดซีลที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ขอบซีล อัดจาระบีลูกปืนล้อด้วยจาระบีใหม่ก่อนติดตั้งซีลใหม่
- ยกรองรับรถอย่างปลอดภัย ถอดล้อหลังและดรัมเบรก/คาลิปเปอร์ตามความจำเป็น
- ถอดชุดดุมล้อตามขั้นตอนการทำงานของ ISUZU NKR
- ค่อยๆ งัดซีลเก่าออก — อย่าให้พื้นผิวรูดุมล้อเสียหาย
- ทำความสะอาดรูดุมล้อและพื้นผิวเพลา ตรวจสอบรอยขีดข่วนหรือการกัดกร่อน
- ทาจาระบีสะอาดที่ขอบซีลและรูดุมล้อ
- ติดตั้งซีลใหม่ให้ตรงโดยใช้เครื่องมืออัดซีลที่เหมาะสมจนแนบสนิทกับตัวเรือน
- ประกอบดุมล้อใหม่ ปรับลูกปืนล้อตามข้อกำหนด และตรวจสอบการรั่วซึมหลังจากการทดสอบบนถนน
ตรวจสอบบริเวณดุมล้อหลังว่ามีการรั่วซึมของจาระบีหรือไม่ทุกครั้งที่เข้ารับบริการเบรก หรือทุกๆ 20,000–30,000 กม. หากมีเสียงลูกปืนดัง ให้เปลี่ยนซีลและลูกปืนพร้อมกัน
- กล่องกระดาษที่เป็นกลาง / บรรจุภัณฑ์ตามที่ลูกค้ากำหนด
- เหมาะสำหรับ: ผู้ค้าส่ง, อู่ซ่อม, การบำรุงรักษาของกองยานพาหนะ