ก้านสูบ 8-94338648-0 8943386480 สำหรับ ISUZU 4JB1 4JB1T NKR55 — YIMI OEM เหล็กฟอร์จ
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
ก้านสูบเหล็กโลหะผสมปลอมแปลง OEM 8-94338648-0 สำหรับ ISUZU 4JB1/4JB1T NKR55, NHR, NQR, ELF และ EC55B/DH55 ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อความทนทาน ได้รับการรับรอง ISO/TS16949 ตรวจสอบได้ 100% เปลี่ยนได้พอดีโดยตรง บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือแบบกำหนดเอง จัดส่งภายใน 15-20 วัน
รายละเอียดสินค้า
ก้านสูบสำหรับ ISUZU 4JB1
,ก้านสูบเหล็กฟอร์จ OEM
,8943386480 ก้านสูบ NKR55
ไม้เชื่อมต่อที่มีหมายเลข OEM8-94338648-0 / 8943386480เป็นตัวแทนที่ปรับตรงสําหรับISUZU 4JB1 และ 4JB1Tเครื่องยนต์ดีเซลNKR, NKR55, NHR, NQR และ ELFรถบรรทุกชุด และEC55B และ DH55อุปกรณ์การก่อสร้าง ไม้นี้เชื่อมพิสตันกับแกนโค้ง โดยแปลงการเคลื่อนไหวแบบสลับของพิสตันให้เป็นการหมุนแกนโค้งระหว่างการขับแรง
- OEM Cross-Reference ยืนยัน:ตัวแทน8-94338648-0,8943386480และ894338-6480ยืนยันจากรายการยนต์ ISUZU 4JB1/4JB1T
- วัสดุและกระบวนการตรวจสอบ: โลหะเหล็กเหล็กสแตนเลสการสร้างด้วยการรักษาความร้อนสําหรับความทนทานต่อความเหนื่อยล้า (Fatigue resistance) ̇ ยืนยันโดยเอกสารวัสดุของผู้จัดจําหน่าย
- ยืนยันการปรับ:ยืนยันแล้วISUZU 4JB1 (สูบตามธรรมชาติ)และ4JB1T (ทูเบอร์ชาร์จ)เครื่องยนต์ที่ผ่านการตรวจสอบจากแคทอลักหลายชิ้น
- การรับรองคุณภาพ:ผลิตโดยISO/TS16949ระบบการจัดการคุณภาพ ̇ ได้รับการรับรองจากเอกสารของผู้จําหน่าย
- การตรวจสอบก่อนการจัดส่ง:หน่วยแต่ละหน่วยต้องผ่านการตรวจสอบมิติและการตรวจสอบความสมบูรณ์แบบของพื้นผิว ก่อนการบรรจุ ٪ ตามบันทึก QC ภายใน (มาตรฐาน: การตรวจสอบ 100% ก่อนการจัดส่ง)
- เสียงกระแทกเสียงดังจากเครื่องยนต์ (เสียงกระแทกเชื่อม
- ความสั่นแรงของเครื่องยนต์ หรือการทํางานที่หยาบ
- ความดันน้ํามันต่ําอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการใช้สแตนเลเยอร์
- เครื่องยนต์หยุดทํางานทันที หรือไม่เริ่มต้น (สตาร์ทแตก / ความเสียหายภายใน)
- ไม้ที่บิดบิดหรือแตกพบระหว่างการแยกเครื่องยนต์
| เลขส่วน | 8-94338648-0 |
| ชื่อสินค้า | ไม้เชื่อม |
| รุ่นรถ | ISUZU |
| รุ่นเครื่อง | 4JB1 / 4JB1T / NKR55 |
| สภาพ | 100% ของใหม่ |
| ขนาด | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก | มาตรฐาน |
| สาเหตุ | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป |
| แพ็คเกจ | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
| ราคาและสต๊อก | โปรดติดต่อเราเพื่อข้อมูลเพิ่มเติม |
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา |
| ประเภทการเย็น | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง | การเปลี่ยน OEM โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ลักษณะ | ประโยชน์ + สัญญาณการตรวจสอบ |
|---|---|
| โครงสร้างจากเหล็กเหล็กสแตนเลสสลัก | ความทนทานต่อความยืดสูงและความทนทานต่อความอ่อนเพลียภายใต้ภาระการเผาไหม้ |
| การรักษาด้วยความร้อนเพื่อความทนทาน | อายุการใช้งานที่ยืดหยุ่นในสภาพความดันสูงและสภาพการทํางานหนัก ยืนยันด้วยเอกสารกระบวนการผลิต |
| ความละเอียดในการแปรรูป | การเคลื่อนไหวของพิสตันที่เรียบร้อยและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด |
| การผลิต ISO/TS16949 | คุณภาพการผลิตที่คงที่ ̇ ได้รับการรับรองจาก QMS ของผู้จําหน่าย |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่อง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | เครื่องติดตั้งหลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ตรวจสอบ) | บางรายงานการใช้งานข้าม; ยืนยันโดย VIN |
- HDA-008 / MC828264เป็นหมายเลขอ้างอิงสลับของตลาดหลังการจําหน่าย ซึ่งปรากฏเป็นหลักในคัดลอกเครื่องยกระดับเบรค Mitsubishi Fuso. สินค้านี้เป็นหลักสําหรับ ISUZU FSR 6HE1;หมายเลขด้านบนถูกระบุไว้เพื่ออ้างอิงจากลูกค้า.
- ถ้ารถของคุณเป็นมิตซูบิชิ ฟูโซ เอฟเค/เอฟเอ็มกับ MC828264 booster, ยืนยันความยาวของพุ่มและรูปแบบของ bolt การติดตั้งตรงกันก่อนการสั่งซื้อ.
- เสมอให้ VIN / หมายเลขชัสซี่เพื่อการตรวจสอบ อย่าพึ่งพากับหมายเลขสอดคล้อง
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| กว้างขอบของหลุมขุดขนาดใหญ่และขนาดเล็ก | การวัดสัดส่วนการเจาะหุบตรงกับรายละเอียด OEM |
| ความยาวจากศูนย์ไปศูนย์ | การวัดแคลปเปอร์เมื่อเทียบกับการวาด |
| ความสม่ําเสมอของน้ําหนักไม้ | การชั่งชุดเพื่อตรวจสอบสมดุล |
| ปลายพื้นผิว (ที่นั่งรองรับ) | การตรวจสอบทางสายตาและการสัมผัสสําหรับการบดหรือบด |
| ความแข็งของวัสดุ | การทดสอบความแข็งของชุดตัวอย่างหลังจากการรักษาด้วยความร้อน |
- ทําความสะอาดบันทึกแกนโค้งและที่นั่งพ่วงรองรับ การตรวจสอบขนาดบันทึกอยู่ในรายละเอียด
- ติดตั้งหมุนไม้ใหม่; ตรวจสอบความสะอาดด้วยพลาสติกเกจตามคู่มือโรงงาน
- ทาผิวเบอร์และโบลท์ไม้ด้วยน้ํามันเครื่องยนต์ที่สะอาด
- ติดตั้งพิสตันและสตาร์มอนเน็ตในหลุมกระบอกโดยใช้เครื่องปรับแหวน
- โมเม้นท์สต๊อปบอลท์ในระยะตามรายละเอียดคู่มือโรงงานอย่าใช้โบลท์เก่าอีก
- ตรวจสอบการเล่นปลายไม้และการหมุนของแกนโค้งเรียบร้อยหลังจากการติดตั้ง
- การทดสอบการทํางาน:หลังการประกอบเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์ด้วยมือเพื่อตรวจสอบการผูกพันก่อนการเริ่มต้นครั้งแรก
ไม้เชื่อมไม่ได้เป็นรายการการบํารุงรักษาประจําการ ตรวจสอบระหว่างการซ่อมแซมเครื่องยนต์ใด ๆ หากการสกัดสานมากเกินไป, ไม้บิด / สับสน, หรือเส้นบอลท์ได้รับความเสียหายตลอดเวลาเปลี่ยน bolts ค้อนของเมื่อการติดตั้งใหม่.
- กล่องคาร์ตองกลาง / แพ็คเกอร์ที่กําหนดโดยลูกค้า
- เหมาะสําหรับ: โรงงานซ่อมเครื่องยนต์, ร้านขายยอดขาย, การบํารุงรักษายานยนต์