หัวไปยังปกคลุม 8-94391380-0 8943913800 สําหรับ ISUZU 6HK1 FTR FVR
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
ปะเก็นฝาครอบวาล์วแบบพอดีตรง OEM สำหรับ ISUZU 6HK1 FTR/FVR/FSR และ Hitachi ZX330/350/400 ยาง NBR/FKM, Shore A 70±5, พิกัด -40°C ถึง +150°C ตรวจสอบ 100% รับประกัน 12 เดือน บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือแบบกำหนดเองสำหรับการขายส่งและการจัดหายานพาหนะ
รายละเอียดสินค้า
ประเก็นฝาครอบวาล์วอีซูซุ6HK1
,OEM ติด 8-94391380-0 ซับ
,FTR FVR หมวกปกหัว
ปะเก็นฝาครอบวาล์วพร้อมหมายเลข OEM 8-94391380-0 / 8943913800 เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับ ISUZU 6HK1 เครื่องยนต์ดีเซล ใช้ในรถบรรทุกซีรีส์ FTR, FVR, และ FSR รวมถึงรถขุด Hitachi ZX330/ZX350 ปะเก็นนี้จะปิดผนึกพื้นผิวประกบระหว่างฝาสูบและฝาครอบวาล์ว (หรือแผ่นรอง) เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องและป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรกจากภายนอกเข้าสู่ระบบวาล์ว
- อ้างอิง OEM ที่ยืนยันแล้ว: แทนที่ 8-94391380-0, 8943913800, และ 8-94391-380-0 — ยืนยันกับแคตตาล็อกอะไหล่ ISUZU 6HK1 และรายการซัพพลายเออร์หลายราย
- วัสดุและความแข็งที่ยืนยันแล้ว: ยาง NBR/FKM ทนความร้อนสูง ความแข็ง Shore A 70 ±5 — ยืนยันจากข้อมูลทางเทคนิคของซัพพลายเออร์
- ข้อมูลจำเพาะที่วัดได้: ความหนา 2.0–2.5 มม., น้ำหนัก 0.15–0.20 กก., อุณหภูมิใช้งาน −40 °C ถึง +150 °C (ระยะสั้น +180 °C) — ยืนยันกับข้อมูลจำเพาะของซัพพลายเออร์
- ข้อมูลแรงบิด: แรงบิดขันแน่นที่แนะนำ 8–12 N·m ตามข้อมูลซัพพลายเออร์; คู่มือบริการ ISUZU 6HK1 อ้างอิง 13 N·m สำหรับการติดตั้งฝาครอบฝาสูบ
- การตรวจสอบก่อนส่งมอบ: แต่ละหน่วยจะได้รับการตรวจสอบมิติและความสมบูรณ์ของพื้นผิวก่อนบรรจุ — ตามบันทึก QC ภายใน (มาตรฐาน: ตรวจสอบ 100% ก่อนจัดส่ง)
- มีคราบน้ำมันหรือหยดน้ำมันมองเห็นได้รอบขอบฝาครอบวาล์ว
- มีน้ำมันสะสมบนพื้นผิวฝาสูบหรือท่อร่วมไอเสีย (มีกลิ่นน้ำมันไหม้)
- มีคราบน้ำมันบนน็อตฝาครอบวาล์วหรือรอบรูยึด
- ปะเก็นแข็ง แตก หรือแบนเมื่อตรวจสอบ
- มีคราบน้ำมันบนส่วนประกอบในห้องเครื่องยนต์ใต้ฝาครอบวาล์ว
| หมายเลขชิ้นส่วน | 8-94391380-0 | ชื่อผลิตภัณฑ์ | ปะเก็นฝาครอบวาล์ว |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ | ISUZU | รุ่นเครื่องยนต์ | 6HK1 FTR FVR |
| สภาพ | ใหม่ 100% | ขนาด | — |
| น้ำหนัก | มาตรฐาน | แหล่งผลิต | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป | บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ |
| การรับประกัน | 6 เดือน | ราคาและสต็อก | โปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม |
| วัสดุ | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน | การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง | เปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | การติดตั้งหลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ตรวจสอบ) | มีการรายงานการใช้งานข้ามบางส่วน; โปรดยืนยันด้วย VIN |
HDA-008 / MC828264 เป็นหมายเลขอ้างอิงข้ามหลังการขายที่ปรากฏในแคตตาล็อกเบรกบูสเตอร์ Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับ ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก หมายเลขข้างต้นแสดงไว้เพื่อการเปรียบเทียบข้ามของลูกค้าเท่านั้น
หากรถของคุณคือ Mitsubishi Fuso FK/FM พร้อมเบรกบูสเตอร์ MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกดและรูปแบบน็อตยึดก่อนสั่งซื้อ มีทั้งแบบก้านกด "สั้น" และ "ยาว" ในตระกูล MC828264
โปรดระบุหมายเลข VIN/แชสซีของคุณเสมอเพื่อการยืนยัน อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงข้ามเพียงอย่างเดียว
| คุณสมบัติ | ประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน |
|---|---|
| ยาง NBR/FKM ทนความร้อนสูง | ทนต่อน้ำมัน ความร้อน และการสั่นสะเทือนโดยไม่แข็งตัว — ยืนยันด้วยข้อมูลจำเพาะวัสดุ (Shore A 70 ±5) |
| แหวนช่องทางน้ำมันเสริมโลหะ | ป้องกันการเสียรูปและการดันตัวที่ช่องทางน้ำมัน — ยืนยันด้วยข้อมูลจำเพาะการออกแบบ |
| รองรับอุณหภูมิ −40 °C ถึง +150 °C | การปิดผนึกที่เชื่อถือได้ทั้งในช่วงสตาร์ทเย็นและการทำงานที่อุณหภูมิสูง — ยืนยันด้วยข้อมูลความร้อนของซัพพลายเออร์ |
| รูปทรงแม่พิมพ์ความแม่นยำ | ติดตั้งได้พอดีโดยไม่ต้องตัดแต่ง — ยืนยันกับรูปทรงฝาครอบ OEM |
| รายการ QC | วิธีการยืนยัน |
|---|---|
| ขนาดโดยรวม | เปรียบเทียบกับรูปทรงปะเก็น OEM |
| ความแข็งของวัสดุ | การวัดความแข็ง (Shore A 70 ±5) |
| ความหนา | การวัดด้วยไมโครมิเตอร์ (เป้าหมาย 2.0–2.5 มม.) |
| ความสมบูรณ์ของพื้นผิว | การตรวจสอบด้วยสายตาหารอยแตก รอยฉีกขาด หรือครีบ |
| การยึดแหวนโลหะ (ถ้ามี) | การตรวจสอบด้วยสายตาและการงอ |
ปะเก็นฝาครอบวาล์วเป็นส่วนประกอบที่ใช้ครั้งเดียว — ควรเปลี่ยนทุกครั้งที่ถอดฝาครอบออก ทำความสะอาดพื้นผิวประกบทั้งสองด้านให้ทั่วถึง อย่าขันน็อตแน่นเกินไป แรงบิดที่มากเกินไปจะทำให้ปะเก็นเสียรูปและเกิดการรั่วไหล อ้างอิงแรงบิด: 8–12 N·m (ข้อมูลซัพพลายเออร์) หรือ 13 N·m (การติดตั้งฝาครอบ 6HK1 ตามคู่มือบริการ)
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ถอดส่วนประกอบที่กีดขวางฝาครอบวาล์วออก (ท่อ, ขั้วต่อสายไฟ)
- ถอดน็อตฝาครอบวาล์วออกตามลำดับย้อนกลับของการขันแน่น
- ยกฝาครอบวาล์วออกอย่างระมัดระวัง ห้ามใช้เครื่องมือปลายแหลมงัด — ความเสียหายต่อพื้นผิวซีลจะทำให้เกิดการรั่วไหล
- ทำความสะอาดพื้นผิวประกบของฝาสูบและฝาครอบวาล์ว/แผ่นรอง — ขจัดคราบปะเก็นเก่า น้ำมัน และสิ่งสกปรกทั้งหมด พื้นผิวต้องแห้งสนิทและปราศจากน้ำมัน
- หากใช้กาวปะเก็นเหลวที่รอยต่อ ให้ประกอบภายใน 7 นาที หลังจากการใช้งาน
- ติดตั้งปะเก็นใหม่เข้ากับฝาครอบ/แผ่นรอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข้าที่อย่างสม่ำเสมอ
- วางฝาครอบเข้าที่; ติดตั้งน็อตด้วยมือจนแน่น ขันตามลำดับให้ได้ 8–13 N·m.
- ทดสอบการทำงาน:สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลาหลายนาที ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันรอบขอบฝาครอบก่อนทดสอบบนถนน
ตรวจสอบบริเวณฝาครอบวาล์วหารอยรั่วซึมของน้ำมันทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หรือทุกๆ 10,000–20,000 กม. เปลี่ยนปะเก็นหากแข็ง แตก หรือรั่วซึม หลีกเลี่ยงการใช้ตัวทำละลายที่รุนแรงกับพื้นผิวปะเก็น
- กล่องกระดาษเป็นกลาง / บรรจุภัณฑ์ตามที่ลูกค้ากำหนด
- เหมาะสำหรับ: ผู้ค้าส่ง, อู่ซ่อม, และการบำรุงรักษาของกองยานพาหนะ