กระบอกคลัทช์หลัก 897167406 8-97167406-0 สำหรับ ISUZU NPR NKR NQR 4JB1 4HF1 — YIMI OEM Fit 3/4"
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
แม่ปั๊มคลัตช์แบบพอดีโดยตรง OEM สำหรับ ISUZU NPR/NKR/NQR (4JB1/4HF1) นำเสนออะลูมิเนียม ZL111 (ความแข็ง >110HB) รูเจาะที่แม่นยำขนาด 3/4" พร้อมการขัดสองชั้น และการทดสอบการรั่ว 100% การอ้างอิงโยงหมายเลข OEM หลายหมายเลข รับประกัน 6-12 เดือน มีบรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือแบบกำหนดเอง
รายละเอียดสินค้า
กระบอกคลัทช์หลักสำหรับ ISUZU NPR
,กระบอกคลัทช์หลัก OEM Fit 3/4"
,897167406 กระบอกคลัทช์หลัก ISUZU NKR
ชุดกระบอกเบรกคลัตช์หลักพร้อมหมายเลข OEM 897167406 / 8-97167406-0 เป็นอะไหล่ทดแทนตรงรุ่นสำหรับ รถบรรทุก ISUZU NPR, NKR และ NQR ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ดีเซล 4JB1, 4HF1, 4HK1-T หรือ 4HE1-TC กระบอกเบรกหลักนี้จะแปลงแรงกดแป้นคลัตช์ให้เป็นแรงดันไฮดรอลิก เพื่อขับเคลื่อนก้านคลัตช์เพื่อตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากเกียร์สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น
ผลิตจาก อลูมิเนียม ZL111 พร้อมการรับรอง 3/4" (19.05 มม.) ขนาดรูใน ชุดประกอบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในระยะยาวสำหรับการใช้งานในยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ต้องการความทนทาน
- ข้อมูลจำเพาะรูในที่ผ่านการรับรอง: เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน 3/4" (19.05 มม.) — ยืนยันตามข้อมูลทางเทคนิคของผู้จำหน่ายสำหรับรถ ISUZU NPR/NKR
- วัสดุและกระบวนการที่ผ่านการรับรอง: โครงสร้างอลูมิเนียม ZL111 ความแข็ง > 110 HB; อย่างน้อย 2 กระบวนการขัดเงาเพื่อให้ผิวรูในเรียบ — ยืนยันโดยข้อกำหนดการผลิตของผู้จำหน่าย
- การอ้างอิง OEM ที่ผ่านการรับรอง: ทดแทน 897167406, 8-97167406-0 และอ้างอิงข้ามไปยัง 8-98117644-0 / 8981176440 / 8-97167406-1 — ยืนยันตามแคตตาล็อกอะไหล่หลายรายการ
- การยืนยันความเข้ากันได้: ยืนยันสำหรับ ISUZU NPR / NKR / NQR ที่ใช้เครื่องยนต์ 4JB1 / 4HF1 / 4HK1 / 4HE1 — ตรวจสอบตามรายการการใช้งานของผู้จำหน่าย
- การตรวจสอบก่อนจัดส่ง: แต่ละยูนิตจะผ่านการทดสอบการรั่วไหลของไฮดรอลิกและการตรวจสอบระยะชักของลูกสูบก่อนบรรจุภัณฑ์ — ตามบันทึก QC ภายใน (มาตรฐาน: ตรวจสอบ 100% ก่อนจัดส่ง)
- แป้นคลัตช์จมลงไปที่พื้นโดยไม่มีแรงต้าน — สูญเสียแรงดันไฮดรอลิกทั้งหมด
- แป้นคลัตช์รู้สึกนิ่มหรือคืนตัวไม่ปกติ
- ของเหลวรั่วซึมรอบๆ ซีลลูกสูบในห้องโดยสาร หรือที่ตัวกระบอกเบรกหลัก
- เข้าเกียร์ยาก โดยเฉพาะเมื่อหยุดรถหรือขับด้วยความเร็วต่ำ
- ระดับน้ำมันคลัตช์ลดลงซ้ำๆ โดยไม่มีความเสียหายที่สายยางที่มองเห็นได้
| หมายเลขชิ้นส่วน | 897167406 |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | กระบอกเบรกคลัตช์หลัก |
| รุ่นรถ | ISUZU NPR / NKR / NQR |
| รุ่นเครื่องยนต์ | 4JB1 / 4HF1 |
| สภาพ | ใหม่ 100% |
| วัสดุ | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและลูกปืนความแม่นยำ |
| การติดตั้ง | เปลี่ยน OEM โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / ควบคุมคุณภาพ ISO |
| น้ำหนัก | มาตรฐาน |
| แหล่งผลิต | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ และยุโรป |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือตามที่ร้องขอ |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
| ราคาและสต็อก | โปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม |
| คุณสมบัติ | ประโยชน์และการยืนยัน |
|---|---|
| กระบอกสูบความแม่นยำขนาด 3/4" | การเคลื่อนที่ของของเหลวที่ถูกต้องสำหรับระบบคลัตช์ NPR/NKR/NQR — ยืนยันตามข้อกำหนดของผู้จำหน่าย |
| อลูมิเนียม ZL111 ความแข็ง >110 HB | ทนทานต่อการสึกหรอของรูในและการเสียรูปภายใต้การกดแป้นซ้ำๆ — ยืนยันตามข้อกำหนดวัสดุ |
| กระบวนการขัดเงาสองครั้ง | พื้นผิวรูในที่เรียบช่วยลดการสึกหรอของซีลและยืดอายุการใช้งาน — ยืนยันโดยข้อมูลกระบวนการผลิต |
| ความเข้ากันได้กับหลาย OEM | ช่วยให้การจัดหาอะไหล่สำหรับรถ ISUZU ที่หลากหลายง่ายขึ้น — อ้างอิงข้ามกับหมายเลข OEM 3+ รายการ |
| ความเข้ากันได้กับ OEM | รูปแบบรูยึด OEM แบบสลักตรง — ไม่ต้องเจาะหรือดัดแปลง |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | ความเข้ากันได้หลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ตรวจสอบ) | มีการรายงานการใช้งานข้ามบางส่วน; โปรดยืนยันด้วยหมายเลขตัวถัง (VIN) |
หมายเหตุการอ้างอิงข้าม: HDA-008 / MC828264 เป็นหมายเลขอ้างอิงหลังการขายที่ปรากฏในแคตตาล็อกหม้อลมเบรก Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับรถ ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก หมายเลขข้างต้นระบุไว้เพื่อการเปรียบเทียบของลูกค้าเท่านั้น
หากรถของคุณคือ Mitsubishi Fuso FK/FM ที่ใช้หม้อลม MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกดและรูปแบบรูยึดก่อนสั่งซื้อ มีทั้งแบบ "สั้น" และ "ยาว" สำหรับตระกูล MC828264
โปรดระบุหมายเลข VIN/หมายเลขตัวถังของคุณเสมอเพื่อการยืนยัน อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงข้ามเพียงอย่างเดียว
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน | การวัดด้วยเกจวัดรูใน (เป้าหมาย: 19.05 มม.) |
| การทดสอบการรั่วไหลของไฮดรอลิก | การทดสอบแรงดันที่พอร์ตและซีล — ตรวจสอบ 100% ของยูนิต |
| ระยะชักของลูกสูบ | การทดสอบระยะชักด้วยมือเพื่อการทำงานที่ราบรื่น |
| ความแข็งของวัสดุ | การตรวจสอบความแข็งของกลุ่มตัวอย่าง (เป้าหมาย: >110 HB) |
| ความเรียบของพื้นผิว | การตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหารอยขีดข่วนหรือครีบ |
สำคัญ: ระบบไฮดรอลิกคลัตช์มีความสำคัญต่อความปลอดภัย ขอแนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญไล่อากาศออกจากกระบอกเบรกหลักใหม่ก่อนการติดตั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ ใช้เฉพาะน้ำมันคลัตช์/เบรกที่ระบุเท่านั้น
- 1ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ถอดกระบอกเบรกหลักเก่าออก — ถอดสายไฮดรอลิกและถอดน็อตออกจากแผงค้ำยัน/ฐานยึดแป้นเหยียบ ปิดปลายสายเพื่อป้องกันการสูญเสียของเหลว
- 2การไล่อากาศ: ยึดกระบอกเบรกหลักใหม่ในปากกาจับ, เติมน้ำมันใหม่ลงในถังพัก และกดลูกสูบด้วยมือจนกว่าจะไม่มีฟองอากาศออกจากพอร์ต
- 3ติดตั้งกระบอกเบรกหลักใหม่ ขันน็อตยึดให้แน่นตามข้อกำหนด
- 4ต่อสายไฮดรอลิกกลับเข้าที่ ขันข้อต่อด้วยมือ จากนั้นขันให้แน่น
- 5เติมน้ำมันใหม่ลงในถังพัก
- 6ไล่อากาศออกจากระบบคลัตช์ที่กระบอกปลดคลัตช์/กระบอกคลัตช์รอง จนกว่าของเหลวที่ไม่มีฟองอากาศจะออกมา
- 7การทดสอบการทำงาน: ตรวจสอบความรู้สึกแน่นของแป้นเหยียบและการเข้าเกียร์ที่ราบรื่นก่อนทดสอบขับขี่
ตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันคลัตช์ทุกๆ 10,000 กม. ตรวจหารอยรั่วที่กระบอกเบรกหลักและกระบอกคลัตช์รองในการเข้ารับบริการทุกครั้ง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามระยะที่ผู้ผลิตกำหนด หากความรู้สึกของแป้นเหยียบเปลี่ยนแปลงไป หรือเข้าเกียร์ยาก ให้ตรวจสอบระบบไฮดรอลิกทันที
- กล่องกระดาษที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ตามที่ลูกค้ากำหนด
- เหมาะสำหรับผู้ค้าส่ง, อู่ซ่อมรถ และการบำรุงรักษาของกลุ่มยานพาหนะ