logo
  • ค้นหาเราได้ใน Facebook
  • เชื่อมต่อบน LinkedIn
  • ติดตามเราบน Instagram
  • ค้นหาเราได้ใน TikTok

กระบอกคลัทช์หลัก 897167406 8-97167406-0 สำหรับ ISUZU NPR NKR NQR 4JB1 4HF1 — YIMI OEM Fit 3/4"

กระบอกคลัทช์หลัก 897167406 8-97167406-0 สำหรับ ISUZU NPR NKR NQR 4JB1 4HF1 — YIMI OEM Fit 3/4"

คุณสมบัติที่สำคัญ

ชื่อแบรนด์:YIMI
หมายเลขรุ่น:ทีเอฟอาร์ 4JA1T
สถานที่ผลิต:จีน
การรับรอง:ISO/TS16949
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:10 ชิ้น
ราคา:ต่อรองได้
ความสามารถในการจัดหา:10,000 ชิ้น / เดือน
เวลาการส่งมอบ:5-8 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:ที/ที
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า

สรุปผลิตภัณฑ์

แม่ปั๊มคลัตช์แบบพอดีโดยตรง OEM สำหรับ ISUZU NPR/NKR/NQR (4JB1/4HF1) นำเสนออะลูมิเนียม ZL111 (ความแข็ง >110HB) รูเจาะที่แม่นยำขนาด 3/4" พร้อมการขัดสองชั้น และการทดสอบการรั่ว 100% การอ้างอิงโยงหมายเลข OEM หลายหมายเลข รับประกัน 6-12 เดือน มีบรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือแบบกำหนดเอง

รายละเอียดสินค้า

เน้น:

กระบอกคลัทช์หลักสำหรับ ISUZU NPR

,

กระบอกคลัทช์หลัก OEM Fit 3/4"

,

897167406 กระบอกคลัทช์หลัก ISUZU NKR

OEM Part Number: 897167406 / 8-97167406-0
Cross-Reference: 8-98117644-0 / 8981176440 / 8-97167406-1
Part Name: ชุดประกอบกระบอกสูบหลักคลัตช์
Engine Compatibility: 4JB1 / 4HF1 / 4HK1-T / 4HE1-TC ดีเซล
Vehicle Models: อีซูซุ เอ็นพีอาร์ / NKR / NQR
Bore Diameter: 3/4" (19.05 มม.)
Material: อะลูมิเนียม ZL111 (ความแข็ง >110HB)
Bore Finish: อย่างน้อย 2 กระบวนการสร้างเสริม
Condition: ใหม่เอี่ยม — ทดสอบการรั่ว 100%
Warranty: 6–12 เดือน (เงื่อนไขการจัดหามาตรฐาน)
คําอธิบายสินค้า
ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติโดยละเอียด
ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ชุดกระบอกเบรกคลัตช์หลักพร้อมหมายเลข OEM 897167406 / 8-97167406-0 เป็นอะไหล่ทดแทนตรงรุ่นสำหรับ รถบรรทุก ISUZU NPR, NKR และ NQR ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ดีเซล 4JB1, 4HF1, 4HK1-T หรือ 4HE1-TC กระบอกเบรกหลักนี้จะแปลงแรงกดแป้นคลัตช์ให้เป็นแรงดันไฮดรอลิก เพื่อขับเคลื่อนก้านคลัตช์เพื่อตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากเกียร์สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น

ผลิตจาก อลูมิเนียม ZL111 พร้อมการรับรอง 3/4" (19.05 มม.) ขนาดรูใน ชุดประกอบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในระยะยาวสำหรับการใช้งานในยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ต้องการความทนทาน

ข้อมูลจำเพาะและการยืนยันคุณภาพ
  • ข้อมูลจำเพาะรูในที่ผ่านการรับรอง: เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน 3/4" (19.05 มม.) — ยืนยันตามข้อมูลทางเทคนิคของผู้จำหน่ายสำหรับรถ ISUZU NPR/NKR
  • วัสดุและกระบวนการที่ผ่านการรับรอง: โครงสร้างอลูมิเนียม ZL111 ความแข็ง > 110 HB; อย่างน้อย 2 กระบวนการขัดเงาเพื่อให้ผิวรูในเรียบ — ยืนยันโดยข้อกำหนดการผลิตของผู้จำหน่าย
  • การอ้างอิง OEM ที่ผ่านการรับรอง: ทดแทน 897167406, 8-97167406-0 และอ้างอิงข้ามไปยัง 8-98117644-0 / 8981176440 / 8-97167406-1 — ยืนยันตามแคตตาล็อกอะไหล่หลายรายการ
  • การยืนยันความเข้ากันได้: ยืนยันสำหรับ ISUZU NPR / NKR / NQR ที่ใช้เครื่องยนต์ 4JB1 / 4HF1 / 4HK1 / 4HE1 — ตรวจสอบตามรายการการใช้งานของผู้จำหน่าย
  • การตรวจสอบก่อนจัดส่ง: แต่ละยูนิตจะผ่านการทดสอบการรั่วไหลของไฮดรอลิกและการตรวจสอบระยะชักของลูกสูบก่อนบรรจุภัณฑ์ — ตามบันทึก QC ภายใน (มาตรฐาน: ตรวจสอบ 100% ก่อนจัดส่ง)
อาการที่บ่งชี้ว่าควรเปลี่ยน
  • แป้นคลัตช์จมลงไปที่พื้นโดยไม่มีแรงต้าน — สูญเสียแรงดันไฮดรอลิกทั้งหมด
  • แป้นคลัตช์รู้สึกนิ่มหรือคืนตัวไม่ปกติ
  • ของเหลวรั่วซึมรอบๆ ซีลลูกสูบในห้องโดยสาร หรือที่ตัวกระบอกเบรกหลัก
  • เข้าเกียร์ยาก โดยเฉพาะเมื่อหยุดรถหรือขับด้วยความเร็วต่ำ
  • ระดับน้ำมันคลัตช์ลดลงซ้ำๆ โดยไม่มีความเสียหายที่สายยางที่มองเห็นได้
ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
หมายเลขชิ้นส่วน897167406
ชื่อผลิตภัณฑ์กระบอกเบรกคลัตช์หลัก
รุ่นรถISUZU NPR / NKR / NQR
รุ่นเครื่องยนต์4JB1 / 4HF1
สภาพใหม่ 100%
วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและลูกปืนความแม่นยำ
การติดตั้งเปลี่ยน OEM โดยตรง
มาตรฐานคุณภาพเทียบเท่า OEM / ควบคุมคุณภาพ ISO
น้ำหนักมาตรฐาน
แหล่งผลิตจีนแผ่นดินใหญ่
ตลาดหลักตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ และยุโรป
บรรจุภัณฑ์บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือตามที่ร้องขอ
การรับประกัน6 เดือน
ราคาและสต็อกโปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม
ISUZU NPR NKR NQR clutch master cylinder assembly 897167406 with ZL111 aluminum body and 3/4 inch bore
คุณสมบัติและประโยชน์
คุณสมบัติ ประโยชน์และการยืนยัน
กระบอกสูบความแม่นยำขนาด 3/4" การเคลื่อนที่ของของเหลวที่ถูกต้องสำหรับระบบคลัตช์ NPR/NKR/NQR — ยืนยันตามข้อกำหนดของผู้จำหน่าย
อลูมิเนียม ZL111 ความแข็ง >110 HB ทนทานต่อการสึกหรอของรูในและการเสียรูปภายใต้การกดแป้นซ้ำๆ — ยืนยันตามข้อกำหนดวัสดุ
กระบวนการขัดเงาสองครั้ง พื้นผิวรูในที่เรียบช่วยลดการสึกหรอของซีลและยืดอายุการใช้งาน — ยืนยันโดยข้อมูลกระบวนการผลิต
ความเข้ากันได้กับหลาย OEM ช่วยให้การจัดหาอะไหล่สำหรับรถ ISUZU ที่หลากหลายง่ายขึ้น — อ้างอิงข้ามกับหมายเลข OEM 3+ รายการ
ความเข้ากันได้กับ OEM รูปแบบรูยึด OEM แบบสลักตรง — ไม่ต้องเจาะหรือดัดแปลง
หมายเหตุเกี่ยวกับความเข้ากันได้และการอ้างอิงข้าม
ยี่ห้อ รุ่น รหัสเครื่องยนต์ หมายเหตุ
ISUZU FSR / FSR 500 6HE1 ความเข้ากันได้หลักตามหมายเลข OEM
ISUZU FVR / FTR 6HE1 (ตรวจสอบ) มีการรายงานการใช้งานข้ามบางส่วน; โปรดยืนยันด้วยหมายเลขตัวถัง (VIN)

หมายเหตุการอ้างอิงข้าม: HDA-008 / MC828264 เป็นหมายเลขอ้างอิงหลังการขายที่ปรากฏในแคตตาล็อกหม้อลมเบรก Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับรถ ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก หมายเลขข้างต้นระบุไว้เพื่อการเปรียบเทียบของลูกค้าเท่านั้น

หากรถของคุณคือ Mitsubishi Fuso FK/FM ที่ใช้หม้อลม MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกดและรูปแบบรูยึดก่อนสั่งซื้อ มีทั้งแบบ "สั้น" และ "ยาว" สำหรับตระกูล MC828264

โปรดระบุหมายเลข VIN/หมายเลขตัวถังของคุณเสมอเพื่อการยืนยัน อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงข้ามเพียงอย่างเดียว

การควบคุมคุณภาพและการยืนยัน
รายการ QC วิธีการตรวจสอบ
เส้นผ่านศูนย์กลางรูในการวัดด้วยเกจวัดรูใน (เป้าหมาย: 19.05 มม.)
การทดสอบการรั่วไหลของไฮดรอลิกการทดสอบแรงดันที่พอร์ตและซีล — ตรวจสอบ 100% ของยูนิต
ระยะชักของลูกสูบการทดสอบระยะชักด้วยมือเพื่อการทำงานที่ราบรื่น
ความแข็งของวัสดุการตรวจสอบความแข็งของกลุ่มตัวอย่าง (เป้าหมาย: >110 HB)
ความเรียบของพื้นผิวการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหารอยขีดข่วนหรือครีบ
การติดตั้งและการบำรุงรักษา

สำคัญ: ระบบไฮดรอลิกคลัตช์มีความสำคัญต่อความปลอดภัย ขอแนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญไล่อากาศออกจากกระบอกเบรกหลักใหม่ก่อนการติดตั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ ใช้เฉพาะน้ำมันคลัตช์/เบรกที่ระบุเท่านั้น

แนวทางการติดตั้ง (อ้างอิงคู่มือช่าง)
  1. 1ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ถอดกระบอกเบรกหลักเก่าออก — ถอดสายไฮดรอลิกและถอดน็อตออกจากแผงค้ำยัน/ฐานยึดแป้นเหยียบ ปิดปลายสายเพื่อป้องกันการสูญเสียของเหลว
  2. 2การไล่อากาศ: ยึดกระบอกเบรกหลักใหม่ในปากกาจับ, เติมน้ำมันใหม่ลงในถังพัก และกดลูกสูบด้วยมือจนกว่าจะไม่มีฟองอากาศออกจากพอร์ต
  3. 3ติดตั้งกระบอกเบรกหลักใหม่ ขันน็อตยึดให้แน่นตามข้อกำหนด
  4. 4ต่อสายไฮดรอลิกกลับเข้าที่ ขันข้อต่อด้วยมือ จากนั้นขันให้แน่น
  5. 5เติมน้ำมันใหม่ลงในถังพัก
  6. 6ไล่อากาศออกจากระบบคลัตช์ที่กระบอกปลดคลัตช์/กระบอกคลัตช์รอง จนกว่าของเหลวที่ไม่มีฟองอากาศจะออกมา
  7. 7การทดสอบการทำงาน: ตรวจสอบความรู้สึกแน่นของแป้นเหยียบและการเข้าเกียร์ที่ราบรื่นก่อนทดสอบขับขี่
การบำรุงรักษา

ตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันคลัตช์ทุกๆ 10,000 กม. ตรวจหารอยรั่วที่กระบอกเบรกหลักและกระบอกคลัตช์รองในการเข้ารับบริการทุกครั้ง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามระยะที่ผู้ผลิตกำหนด หากความรู้สึกของแป้นเหยียบเปลี่ยนแปลงไป หรือเข้าเกียร์ยาก ให้ตรวจสอบระบบไฮดรอลิกทันที

การบรรจุภัณฑ์และการจัดจำหน่าย
  • กล่องกระดาษที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ตามที่ลูกค้ากำหนด
  • เหมาะสำหรับผู้ค้าส่ง, อู่ซ่อมรถ และการบำรุงรักษาของกลุ่มยานพาหนะ