แม่ปั๊มเบรก 8-97254771-0 8972547710 สำหรับ ISUZU NPR NQR 700P — YIMI OEM Fit 1-3/8"
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
แม่ปั๊มเบรกแบบพอดีตรง OEM สำหรับ ISUZU NPR/NQR/700P พร้อมรู 1-3/8" ตัวถังเหล็ก/โลหะผสมคุณภาพสูง การออกแบบวงจรคู่แบบคู่ ผ่านการทดสอบการรั่ว 100% ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS16949 แทนที่ 8-97254771-0, 8972547710, Dorman M630792 รับประกัน 12 เดือน ปริมาณขั้นต่ำ 5 ชิ้น
รายละเอียดสินค้า
แม่ปั๊มเบรกสำหรับ Isuzu NPR
,แม่ปั๊มเบรก OEM Fit 1-3/8"
,แม่ปั๊มเบรก 8972547710 NQR
ชุดแม่ปั๊มเบรกพร้อมหมายเลข OEM 8-97254771-0 / 8972547710 เป็นอะไหล่ทดแทนตรงรุ่นสำหรับรถบรรทุก ISUZU NPR, NQR71, NQR75 และ 700P ที่มักติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4HK1 แม่ปั๊มเบรกแบบคู่ (tandem) นี้จะแปลงแรงกดจากแป้นเบรกให้เป็นแรงดันไฮดรอลิก ควบคุมวงจรเบรกหน้าและหลังแยกจากกัน เพื่อประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้และสมดุล
- ข้อมูลจำเพาะของลูกสูบที่ยืนยันแล้ว: เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 1-3/8 นิ้ว — ยืนยันเทียบกับรายการอ้างอิงไขว้ของ Yamasida และ SKV สำหรับการใช้งาน ISUZU NPR/NQR
- OEM อ้างอิงไขว้ที่ยืนยันแล้ว: แทนที่ 8-97254771-0, 8972547710 และอ้างอิงไขว้กับ Dorman M630792 (แทนที่ 8-97254-771-0, 97186688, 8-97207-703-0, 97254771)
- น้ำหนักและวัสดุที่ยืนยันแล้ว: น้ำหนักสุทธิประมาณ 1.2 กก.; โครงสร้างเหล็ก/โลหะผสมคุณภาพสูง — ยืนยันเทียบกับข้อมูลทางเทคนิคของผู้จำหน่าย
- การรับรองคุณภาพ: ผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพ ISO/TS16949 — รับรองโดยเอกสารของผู้จำหน่าย
- การทดสอบการรั่วก่อนส่งมอบ: แต่ละยูนิตจะผ่านการทดสอบแรงดันไฮดรอลิกก่อนบรรจุ — ตามบันทึก QC ภายใน (มาตรฐาน: ตรวจสอบ 100% ก่อนจัดส่ง)
- แป้นเบรกให้ความรู้สึกนุ่มหรือจมลงไปที่พื้นเมื่อออกแรงกดคงที่
- มีของเหลวเบรกรั่วซึมที่ตัวแม่ปั๊มเบรกหรือใต้แป้นเบรก
- แป้นเบรกไม่คืนตัว หรือคืนตัวช้าหลังจากปล่อย
- รถเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งขณะเบรกเนื่องจากแรงดันวงจรไม่สม่ำเสมอ
- ระยะเบรกเพิ่มขึ้น — แม่ปั๊มเบรกไม่สามารถสร้างแรงดันไฮดรอลิกได้เพียงพอ
| หมายเลขชิ้นส่วน | 8-97254771-0 | ชื่อผลิตภัณฑ์ | แม่ปั๊มเบรก |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ | ISUZU NPR NQR 700P | รุ่นเครื่องยนต์ | 700P |
| สภาพ | ใหม่ 100% | ขนาดลูกสูบ | 1-3/8" |
| น้ำหนัก | มาตรฐาน (ประมาณ 1.2 กก.) | แหล่งผลิต | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ |
| การรับประกัน | 6 เดือน | ราคาและสต็อก | โปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม |
| วัสดุ | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและตลับลูกปืนความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง | เปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / ควบคุมคุณภาพ ISO |
| คุณสมบัติ | ประโยชน์และสัญญาณยืนยัน |
|---|---|
| กระบอกสูบเจาะรูความแม่นยำ 1-3/8 นิ้ว | ปริมาตรของเหลวที่ถูกต้องสำหรับระบบเบรก NPR/NQR/700P — ยืนยันเทียบกับข้อมูลจำเพาะอ้างอิงไขว้ |
| การออกแบบวงจรคู่แบบ Tandem | ควบคุมหน้า/หลังแยกกันเพื่อความปลอดภัยในการเบรก — ยืนยันโดยการออกแบบการใช้งาน |
| โครงสร้างเหล็ก/โลหะผสมคุณภาพสูง | ทนทานต่อแรงดันและการกัดกร่อน — ยืนยันโดยข้อมูลจำเพาะวัสดุ |
| การผลิต ISO/TS16949 | คุณภาพการผลิตที่สม่ำเสมอ — รับรองโดย QMS ของผู้จำหน่าย |
| ทดสอบการรั่วไหลของไฮดรอลิก 100% | ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ตั้งแต่การติดตั้งครั้งแรก — ยืนยันโดยการทดสอบแรงดันภายในก่อนบรรจุ |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | การติดตั้งหลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ยืนยัน) | มีการรายงานการใช้งานอ้างอิงไขว้บางส่วน โปรดยืนยันด้วยหมายเลขตัวถัง (VIN) |
⚠️ หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง:
- HDA-008 / MC828264 เป็นหมายเลขอ้างอิงไขว้หลังการขาย ซึ่งปรากฏในแคตตาล็อกหม้อลมเบรก Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้มุ่งเน้นไปที่การติดตั้ง ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก หมายเลขข้างต้นแสดงไว้เพื่อการเปรียบเทียบของลูกค้า
- หากรถของคุณเป็น Mitsubishi Fuso FK/FM ที่มีหม้อลม MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกดและรูปแบบการยึดน็อตก่อนสั่งซื้อ มีทั้งแบบก้านกด "สั้น" และ "ยาว" ในตระกูล MC828264
- โปรดระบุหมายเลข VIN/หมายเลขตัวถังเสมอเพื่อการยืนยัน อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงไขว้เพียงอย่างเดียว
| รายการ QC | วิธีการยืนยัน |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | การวัดด้วยเกจวัดรู (เป้าหมาย: 1-3/8 นิ้ว) |
| การทดสอบการรั่วไหลของไฮดรอลิก | การทดสอบแรงดันที่พอร์ตและซีล — ตรวจสอบ 100% ของยูนิต |
| การเคลื่อนที่ของลูกสูบ | การทดสอบระยะชักด้วยมือเพื่อการทำงานที่ราบรื่น |
| ความสมบูรณ์ของซีลถังพัก | การตรวจสอบด้วยสายตาและแรงดัน |
| รูปแบบหน้าแปลนยึด | การตรวจสอบมิติเทียบกับแบบพิมพ์เขียว OEM |
⚠️ สำคัญ: ระบบเบรกมีความสำคัญต่อความปลอดภัย ขอแนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ ไล่อากาศออกจากแม่ปั๊มเบรกใหม่ก่อนการติดตั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ น้ำมันเบรกมีฤทธิ์กัดกร่อนและติดไฟได้ง่าย — โปรดจัดการด้วยความระมัดระวัง
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ถอดแม่ปั๊มเบรกเก่าออก — ถอดสายเบรกและคลายน็อตยึดออกจากหม้อลมเบรก ปิดปลายสายเพื่อป้องกันของเหลวหก
- ไล่อากาศออกจากแม่ปั๊ม: ยึดแม่ปั๊มเบรกใหม่ในปากกาจับ เติมน้ำมันเบรกใหม่ลงในถังพัก และกดลูกสูบด้วยมือจนกว่าจะไม่มีฟองอากาศออกจากพอร์ต
- ติดตั้งแม่ปั๊มเบรกใหม่ ขันน็อตยึดให้ได้ค่าแรงบิดตามที่กำหนด (โดยทั่วไป 15–25 N·m)
- ต่อสายเบรกกลับเข้าที่ เริ่มขันข้อต่อด้วยมือ จากนั้นขันให้แน่นด้วยประแจขันข้อต่อแบบ Flare Nut
- เติมน้ำมันเบรกใหม่ลงในถังพัก
- ไล่อากาศออกจากระบบเบรกทั้งหมด — เริ่มจากล้อที่อยู่ไกลที่สุด (RR, LR, RF, LF) จนกว่าของเหลวที่ออกมาจะไม่มีฟองอากาศ
- ทดสอบการทำงาน: ตรวจสอบความรู้สึกแน่นของแป้นเบรก และตรวจสอบการรั่วซึมที่ข้อต่อทั้งหมดก่อนทดสอบบนถนน
ตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันเบรกทุกๆ 10,000 กม. เปลี่ยนน้ำมันเบรกตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตกำหนด (โดยทั่วไปทุก 2 ปี) ตรวจสอบบริเวณแม่ปั๊มเบรกว่ามีรอยรั่วซึมหรือไม่ทุกครั้งที่เข้ารับบริการ หากรู้สึกที่แป้นเบรกเปลี่ยนแปลงไป หรือประสิทธิภาพการเบรกแย่ลง ให้ตรวจสอบทันที — อย่ารอช้า
- กล่องกระดาษเป็นกลาง หรือบรรจุภัณฑ์ตามที่ลูกค้ากำหนด
- เหมาะสำหรับ: ผู้ค้าส่ง, อู่ซ่อมรถ และฝ่ายบำรุงรักษารถยนต์