ตลับลูกปืนปลายแกน ISUZU 4JG2 TBR TFR — ตลับลูกปืนเกียร์สเปค OEM, 0.1 กก., ต้นกำเนิดญี่ปุ่น

The ตลับลูกปืนปลายเพลาหนอน พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM 8-98019664-0 / 8980196640 เป็นตลับลูกปืนเกียร์ทดรอบที่ได้รับการรับรองสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 4JG2 ในรถยนต์แพลตฟอร์ม TBR และ TFR นี่คือ ตลับลูกปืนเม็ดกลมที่แม่นยำ ซึ่งอยู่ที่ ปลายเพลาหนอน ภายในชุดเกียร์ธรรมดา รองรับเฟืองหนอนที่หมุนและรักษาแนวให้แม่นยำภายใต้แรงบิด.

ในกระปุกเกียร์ธรรมดา เพลาหนอน (หรือที่เรียกว่า layshaft) จะบรรทุกเฟืองขับที่ประกบกับเฟืองเพลาหลัก ตลับลูกปืนปลายเพลาหนอน รองรับปลายด้านหนึ่งของเพลา นี้ ลดแรงเสียดทานและป้องกันการโก่งตัวของเพลาภายใต้ภาระ ตลับลูกปืนที่สึกหรอหรือเสียหายจะทำให้เกิด เสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และการวางแนวเฟืองที่อาจผิดพลาด — ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายของกระปุกเกียร์ที่มีค่าใช้จ่ายสูงหากไม่ได้รับการแก้ไข.

ตลับลูกปืนนี้ได้รับการยืนยันว่า ต้นกำเนิดจากญี่ปุ่น (ตามช่องทางการจัดหาหนึ่งช่อง) และมีจำหน่ายในฐานะส่วนประกอบ อะไหล่เทียบเกรด OEM ภายใต้การกำหนดแบรนด์ CHINA AFTERMARKET น้ำหนักสุทธิคือ 0.1 กก., และ รหัส HS คือ 848210900. ตลับลูกปืนยังอ้างอิงด้วยหมายเลขโรงงานของ ISUZU 8-98019664-0 และจัดกลุ่มกับ 8980196641 และ 8973595710 ในฐานะการอ้างอิงที่สามารถใช้แทนกันได้หรือเกี่ยวข้อง.

นี่คือ ตลับลูกปืนปลายเพลาหนอน — รองรับเพลาหนอน / layshaft ไม่ใช่เพลาหลักหรือเพลาอินพุต หมายเลขอ้างอิงตลับลูกปืนสำหรับปลายเพลาหลัก (เช่น 8941738630 / BEARING; BAL MAINSHAFT END) และเพลาอินพุต เป็นอะไหล่คนละชิ้น และไม่สามารถใช้แทนที่ตลับลูกปืนปลายเพลาหนอนนี้ได้.

ตลับลูกปืนนี้เกี่ยวข้องกับ การใช้งานเกียร์ธรรมดา ในแพลตฟอร์ม 4JG2 TBR/TFR โปรดยืนยันประเภทและรหัสเกียร์ ก่อนสั่งซื้อ — การใช้งานเกียร์อัตโนมัติใช้การกำหนดค่าตลับลูกปืนที่แตกต่างกัน.

นี่คือ ตลับลูกปืนเม็ดกลม (ประเภทร่องลึก ตามการระบุ "BALL") ไม่ใช่ ตลับลูกปืนเข็ม ตลับลูกปืนเทเปอร์ หรือบุชธรรมดา การออกแบบตลับลูกปืนเม็ดกลมให้แรงเสียดทานต่ำและความสามารถในการทำงานด้วยความเร็วสูงสำหรับการใช้งานเพลาหนอน.

• ยืนยันชื่อและหน้าที่ของชิ้นส่วน: "BEARING; BALL, COUNTER END" — ยืนยันโดยแคตตาล็อกซัพพลายเออร์และรายการทางเทคนิคหลายรายการ ชิ้นส่วนนี้ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าเป็นตลับลูกปืนเม็ดกลมปลายเพลาหนอนสำหรับ ISUZU 4JG2 TBR TFR การใช้งาน.
• ยืนยันความครอบคลุมของยานพาหนะและเครื่องยนต์: ISUZU 4JG2 TBR TFR — ยืนยันจากรายการซัพพลายเออร์อิสระหลายรายการ ความครอบคลุมที่เกี่ยวข้องรวมถึง TFR16 4ZD1 (ตามรายการจากโรงงานโดยตรงหนึ่งรายการ แสดงถึงการทับซ้อนของแพลตฟอร์ม).
• ยืนยันน้ำหนักสุทธิ: 0.1 กก. — ยืนยันจากข้อมูลผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคสำหรับหมายเลขอ้างอิง 8980196640.
• ยืนยันแหล่งกำเนิด: ญี่ปุ่น — ยืนยันจากรายการช่องทางการจัดหาหนึ่งรายการ.
• ยืนยันรหัส HS: 848210900 — ยืนยันจากข้อมูลผลิตภัณฑ์ทางเทคนิค จัดประเภทชิ้นส่วนภายใต้ตลับลูกปืนเม็ดกลม.
• ยืนยันความหนาแน่นของการอ้างอิงข้าม: 8980196641, 8973595710, 8971043800 ถูกจัดกลุ่มอย่างสม่ำเสมอกับ 8980196640 / 8-98019664-0 ในฐานะการอ้างอิงที่สามารถใช้แทนกันได้หรือเกี่ยวข้องในแคตตาล็อกซัพพลายเออร์หลายรายการ.
• ยืนยันขนาด (บรรจุภัณฑ์): 4.5 × 4.5 × 1.3 ซม. (อ้างอิงขนาดจริง) และ 8 × 7.5 × 2 ซม. (อ้างอิงขนาดบรรจุภัณฑ์) — ยืนยันจากข้อมูลจากโรงงานโดยตรง.
• ยืนยันการอ้างอิงการรับประกัน: 6 เดือน (อ้างอิงจากโรงงาน) — ยืนยันระดับเมื่อสอบถาม.
• ยืนยันMOQ: 1 ชิ้น — มีการสั่งซื้อตัวอย่างได้.
• ยืนยันกำลังการผลิต: 1,000 ชิ้น/เดือน — ยืนยันจากข้อมูลซัพพลายเออร์.
• ข้อควรระวังไม่เปิดเผยขนาดตลับลูกปืนที่แน่นอน (รูใน / OD / ความกว้าง) ต่อสาธารณะ: ข้อมูลซัพพลายเออร์ที่เข้าถึงได้ไม่แสดง เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก หรือความกว้าง ของตลับลูกปืนเอง ขนาดที่มีอยู่ (4.5 × 4.5 × 1.3 ซม.) ดูเหมือนจะเป็น การอ้างอิงขนาดบรรจุภัณฑ์หรือขนาดโดยรวม, ไม่ใช่ขนาดขอบเขตของตลับลูกปืน. โปรดยืนยันรูใน/OD/ความกว้างกับตลับลูกปืนเดิมหรือแคตตาล็อกชิ้นส่วนเกียร์ก่อนสั่งซื้อ.

• เสียงหอนหรือเสียงคำรามของเกียร์ที่เปลี่ยนแปลงตามความเร็ว: ตลับลูกปืนปลายเพลาหนอนที่สึกหรอจะทำให้เกิดเสียงหึ่ง เสียงหอน หรือเสียงคำรามอย่างต่อเนื่องซึ่งแปรผันตามความเร็วของยานพาหนะและอาจเปลี่ยนระดับเสียงเมื่อเร่งหรือลดความเร็ว.
• การสั่นสะเทือนผ่านคันเกียร์หรือพื้นรถ: การเสื่อมสภาพของตลับลูกปืนทำให้เพลาหนอนโก่งตัวหรือแกว่ง ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนผ่านกระปุกเกียร์และเข้าสู่ห้องโดยสาร.
• เข้าเกียร์หรือปลดเกียร์ยาก: การสึกหรอของตลับลูกปืนอาจทำให้เพลาวางแนวผิดพลาด ส่งผลให้การเข้าเกียร์ไม่ดีและการเปลี่ยนเกียร์ติดขัด.
• อนุภาคโลหะในน้ำมันเกียร์: การสึกหรอของตลับลูกปืนขั้นสูงจะสร้างเศษโลหะที่หมุนเวียนในน้ำมันเกียร์ — เป็นสัญญาณของความล้มเหลวที่กำลังจะมาถึง.
• เสียงครืดคราดหรือเสียงบดที่รอบเดินเบาในเกียร์ว่าง: ตลับลูกปืนปลายเพลาหนอนที่สึกหรออาจทำให้เกิดเสียงแม้ในขณะที่รถจอดนิ่งในเกียร์ว่าง เนื่องจากเพลาหนอนยังคงหมุนตามเครื่องยนต์.
• น้ำมันรั่วที่ปลายเพลาหนอน: ซีลตลับลูกปืนที่เสียหายหรือระยะคลอนของเพลามากเกินไปอาจทำให้น้ำมันเกียร์รั่วไหลที่บริเวณตัวยึดตลับลูกปืน.

• ปลายเพลาหนอนเทียบกับปลายเพลาหลักคือการตรวจสอบครั้งแรก: นี่คือ ปลายเพลาหนอน. ตลับลูกปืนปลายเพลาหลักใช้หมายเลขอ้างอิงที่แตกต่างกัน (เช่น 8941738630 / BEARING; BAL MAINSHAFT END). ห้ามสลับตลับลูกปืนปลายเพลาหนอนและปลายเพลาหลัก — รูใน OD และลักษณะการรับน้ำหนักแตกต่างกัน.
• รหัสเกียร์มีความสำคัญ: แม้ว่าการใช้งาน 4JG2 TBR/TFR จะได้รับการยืนยันแล้ว แต่ รุ่นเกียร์ธรรมดาที่แตกต่างกันอาจใช้ขนาดตลับลูกปืนที่แตกต่างกัน. โปรดยืนยันรหัสกระปุกเกียร์หรือวัดขนาดตลับลูกปืนเดิมก่อนสั่งซื้อ.
• ไม่แสดงขนาดตลับลูกปืนที่แน่นอน: การอ้างอิงขนาดที่มีอยู่ (4.5 × 4.5 × 1.3 ซม.) ดูเหมือนจะเป็นขนาดบรรจุภัณฑ์หรือขนาดโดยรวม, ไม่ใช่รูใน/OD/ความกว้างของตลับลูกปืน. โปรดวัดขนาดตลับลูกปืนเดิมหรือปรึกษาแคตตาล็อกชิ้นส่วนเกียร์ สำหรับขนาดขอบเขตที่แน่นอนก่อนสั่งซื้อ.
• 4JG2 เทียบกับ 4ZD1: รายการจากโรงงานโดยตรงเชื่อมโยง 8-98019664-0 กับทั้ง 4JG2 (TBR/TFR) และ TFR16 4ZD1. โปรดยืนยันรหัสเครื่องยนต์และ VIN ก่อนสั่งซื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในกลุ่มยานพาหนะที่หลากหลาย.

1. 1ยืนยันชิ้นส่วนที่ต้องการก่อน: ยืนยัน รูใน OD และความกว้าง ของตลับลูกปืนเดิมเทียบกับชิ้นส่วนทดแทน ยืนยันว่าตลับลูกปืนคือหน่วย ปลายเพลาหนอน (ไม่ใช่ปลายเพลาหลักหรือเพลาอินพุต).
2. 2ถอดกระปุกเกียร์: รองรับกระปุกเกียร์ด้วยแม่แรงเกียร์และแยกออกจากเครื่องยนต์ ถ่ายน้ำมันเกียร์.
3. 3ถอดประกอบกระปุกเกียร์: ถอดฝาครอบส่วนต่อขยาย แผ่นกลาง และเพลาหนอนตามความจำเป็นเพื่อเข้าถึงตลับลูกปืน สังเกตทิศทางและแหวนรองหรือแหวนสแน็ปใดๆ.
4. 4ถอดตลับลูกปืนเก่า: ใช้เครื่องมือดึงตลับลูกปืนหรือเครื่องอัดเพื่อถอดตลับลูกปืนออกจากเพลาหรือเสื้อ ห้ามตอกตลับลูกปืนหรือเพลา — ซึ่งอาจทำให้รางวิ่งหรือพื้นผิวเพลาเสียหาย.
5. 5ทำความสะอาดและตรวจสอบ: ทำความสะอาดรูในตลับลูกปืนและพื้นผิวเพลา ตรวจสอบการสึกหรอ รอยขีดข่วน หรือสีเปลี่ยน เพลาหรือรูเสื้อที่เสียหายจะทำให้ตลับลูกปืนเสียหายก่อนเวลาอันควร.
6. 6ติดตั้งตลับลูกปืนใหม่: อัดหรือขับตลับลูกปืนใหม่เข้าที่โดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสมกับรางวิ่งของตลับลูกปืน (ไม่ใช่เม็ดลูกปืนหรือซีล) ห้ามออกแรงผ่านส่วนประกอบที่เคลื่อนที่.
7. 7ประกอบกระปุกเกียร์ใหม่: ติดตั้งเพลาหนอน แผ่นกลาง และฝาครอบส่วนต่อขยายกลับเข้าที่ ตรวจสอบว่าเพลาหมุนได้อย่างอิสระ โดยไม่ติดขัด.
8. 8เติมน้ำมันและทดสอบ: เติมน้ำมันเกียร์ตามที่กำหนด ทดสอบขับรถ ฟังเสียงผิดปกติและตรวจสอบการเข้าเกียร์ที่ราบรื่น.

• เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามกำหนดของ ISUZU (โดยทั่วไปทุกๆ 40,000–60,000 กม.) น้ำมันที่เสื่อมสภาพจะเร่งการสึกหรอของตลับลูกปืน.
• ตรวจสอบเสียงรบกวนของเกียร์ทุกครั้งที่เข้ารับบริการ — การตรวจจับเสียงหอนของตลับลูกปืนตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยป้องกันความเสียหายของกระปุกเกียร์.
• หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์อย่างรุนแรงและการบรรทุกเกินพิกัด — แรงกระแทกจะเร่งการล้าของตลับลูกปืน.
• ตรวจสอบระยะคลอนปลายเพลาหนอนระหว่างการยกเครื่องกระปุกเกียร์ — ระยะคลอนที่มากเกินไปบ่งชี้ถึงการสึกหรอของตลับลูกปืน.

• บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ตามที่ลูกค้าต้องการ อ้างอิงขนาดบรรจุภัณฑ์: 8 × 7.5 × 2 ซม.. มีกล่องส่งออกจำนวนมาก.
• เนื้อหาแพ็คเกจ: 1 × ตลับลูกปืนปลายเพลาหนอน. แหวนสแน็ป แหวนรอง และน้ำมันเกียร์ ไม่รวมอยู่ด้วย เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น — โปรดยืนยันเมื่อสอบถาม.
• ตัวเลือกชุด: ตลับลูกปืนเดี่ยว (มาตรฐาน) / ชุดตลับลูกปืน + แหวนสแน็ป (ถ้ามี) — โปรดระบุเมื่อสอบถาม.
• เหมาะสำหรับ: เวิร์กช็อปซ่อมเกียร์ ISUZU TBR / TFR, แผนกบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์, ผู้ซ่อมแซมกระปุกเกียร์, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ และผู้ค้าส่งส่งออก.