ISUZU คลัตช์พัดลมระบายความร้อน 8-97367382-0 8973673820 สำหรับ NPR NPR-HD NQR NRR 4HK1 5.2L — คลัตช์พัดลมระบายความร้อนด้วยความร้อนอลูมิเนียมมาตรฐาน OEM พอดี

คลัตช์พัดลมระบายความร้อนพร้อมหมายเลข OEM 8-97367382-0 / 8973673820 คือ อะไหล่ทดแทนที่พอดีโดยตรง สำหรับรถบรรทุก ISUZU NPR, NPR-HD, NQR และ NRR รวมถึงรุ่น Chevrolet W3500/W4500/W5500 Tiltmaster และ GMC W3500/W4500/W5500 Forward ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ ดีเซล 4HK1-TC ขนาด 5.2 ลิตร (รุ่นปี 2005-2007).

ชุดประกอบนี้ (CLUTCH; COOLING) เป็นส่วนประกอบหลักที่ควบคุมอุณหภูมิของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ ใช้กลไกของเหลวซิลิโคนหนืดด้วยความร้อนเพื่อจับหรือปลดพัดลมระบายความร้อนโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิเครื่องยนต์ — ให้การไหลเวียนอากาศสูงสุดเมื่อต้องการความเย็น ในขณะที่ลดการใช้พลังงานของพัดลม การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และเสียงรบกวนระหว่างการทำงานที่อุณหภูมิต่ำหรือขณะขับขี่บนทางหลวง

คลัตช์พัดลมระบายความร้อนต้องเผชิญกับอุณหภูมิสูง ความเร็วรอบสูง และภาระสลับอย่างต่อเนื่อง เมื่อของเหลวซิลิโคนภายในรั่ว สปริงความร้อนล้า หรือลูกปืนสึกหรอ ผลที่ตามมาคืออุณหภูมิของเหลวหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงขึ้น พัดลมทำงานตลอดเวลา (สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเสียงรบกวนเพิ่มขึ้น) หรือพัดลมไม่ทำงานเลย (เสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไป) การเปลี่ยนทันเวลาจะช่วยคืนการควบคุมอุณหภูมิของระบบระบายความร้อนให้เป็นปกติ

• วัสดุ: โครงอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงพร้อมชุดลูกปืนที่แม่นยำ กลไกสปริงความร้อน และขายึดพัดลมแบบ X-shape.
• น้ำหนักสุทธิ: 2.24 กก. (ประมาณ 5.31 ปอนด์).
• ขนาดบรรจุภัณฑ์: 9 × 9 × 5 นิ้ว.
• รหัส HS: 841490900. หมายเลขรูปที่-หมายเลขชิ้นส่วน: 033-008.
• ความทนทานและการบริการ: รับประกัน 2 ปี (มาตรฐานแบรนด์ A-Premium), คืนสินค้าฟรี 90 วัน, จัดส่งจากคลังสินค้าในสหรัฐอเมริกาภายใน 1 วันทำการ.
• ยืนยันความพอดี: ขนาดการติดตั้งมาตรฐานและการออกแบบทดแทนโดยตรง ครอบคลุมรุ่น ISUZU NPR / NPR-HD / NQR / NRR (ปี 2005-2007, 4HK1-TC 5.2L) และรุ่น Chevrolet / GMC W3500 / W4500 / W5500 / W5500HD ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน (ปี 2005-2007).
• ยืนยันการอ้างอิง OEM ข้าม: ทดแทนหมายเลข OEM ของ ISUZU 8-97367-382-0 / 97367382 / 8973673820 / 8971487911. ซัพพลายเออร์บางรายระบุ 8980197430 เป็นทางเลือกในซีรีส์ การอ้างอิงแบรนด์รวมถึง Tomitomo TI39F, D-127322 และ I-71F.

เมื่อคลัตช์พัดลมระบายความร้อนมีอาการดังต่อไปนี้ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบและเปลี่ยนทันเวลา:

1. อุณหภูมิของเหลวหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงอย่างต่อเนื่องหรือคำเตือนความร้อนสูงเกินไป: ของเหลวซิลิโคนภายในรั่วหรือวาล์วควบคุมความร้อนขัดข้อง ทำให้พัดลมไม่ทำงานที่อุณหภูมิสูง ทำให้การระบายความร้อนไม่เพียงพอ.
2. พัดลมทำงานตลอดเวลา (ความเร็วสูงสุดแม้ในขณะเย็นหรือขณะขับขี่บนทางหลวง): สปริงความร้อนติดขัดหรือความหนืดของซิลิโคนมากเกินไป ทำให้คลัตช์ไม่ปลด ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเสียงพัดลมดังเกินความจำเป็น.
3. เสียงลูกปืนพัดลมหรือการสั่นคลอน: ลูกปืนสึกหรอหรือหล่อลื่นขัดข้อง ทำให้เกิดเสียงหึ่ง เสียงบด หรือเสียงเสียดสีของโลหะขณะทำงาน พร้อมกับการเล่นของพัดลมตามแนวแกน/แนวรัศมีที่เพิ่มขึ้น.
4. ของเหลวซิลิโคนรั่วที่มองเห็นได้ภายนอกคลัตช์พัดลม: ซีลขัดข้องทำให้ของเหลวซิลิโคนรั่วออกจากโครง ทำให้ความสามารถในการจับของคลัตช์ลดลง.
5. อุณหภูมิของเหลวหล่อเย็นไม่คงที่ (ขึ้นลงสูงและต่ำ): การจับ/ปลดคลัตช์ที่ไม่เป็นเชิงเส้น ทำให้ความเร็วพัดลมเปลี่ยนแปลงบ่อยและอุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่เสถียร.

1. 1ตัดการเชื่อมต่อพลังงาน: ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออกเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร.
2. 2คลายความตึงสายพาน: คลายตัวปรับความตึงและถอดสายพานขับพัดลม/ไดชาร์จออก.
3. 3ถอดคลัตช์เก่า: ใช้เครื่องมือเฉพาะเพื่อจับคลัตช์พัดลมหรือรอกปั๊มน้ำ ถอดน็อตยึดออก (โดยทั่วไปเป็นเกลียวซ้าย — ตรวจสอบทิศทาง) และถอดคลัตช์เก่าพร้อมกับพัดลมออก.
4. 4ตรวจสอบส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง: ตรวจสอบลูกปืนปั๊มน้ำ ใบพัดลมที่แตกร้าว และสายพานที่สึกหรอ หากจำเป็น ให้เปลี่ยน.
5. 5ติดตั้งคลัตช์ใหม่: ติดตั้งคลัตช์พัดลมใหม่เข้ากับปั๊มน้ำ/ขายึดพัดลม และขันน็อตยึดให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด (สังเกตทิศทางเกลียว).
6. 6ติดตั้งสายพาน: ติดตั้งสายพานขับกลับเข้าที่และปรับความตึงตามข้อกำหนด.
7. 7ตรวจสอบระยะห่าง: หมุนพัดลมด้วยมือและตรวจสอบระยะห่างที่สม่ำเสมอระหว่างใบพัดลมกับหม้อน้ำ/ครอบพัดลม โดยไม่มีการชนกัน.
8. 8ทดสอบการทำงาน: สตาร์ทเครื่องยนต์ สังเกตว่าพัดลมทำงานด้วยความเร็วต่ำหรือเดินเบาเมื่อเครื่องเย็น และเร่งความเร็วอย่างเห็นได้ชัดหลังจากอุณหภูมิของเหลวหล่อเย็นสูงขึ้น ตรวจสอบเสียงรบกวนผิดปกติหรือของเหลวซิลิโคนรั่ว.

• ทุกๆ 20,000 กม. หรือ 6 เดือน: ตรวจสอบโครงคลัตช์พัดลมว่ามีของเหลวซิลิโคนซึมออกมาหรือไม่ และตรวจสอบการหมุนของพัดลมที่ราบรื่น.
• ทุกๆ 50,000 กม.: ตรวจสอบฟังก์ชันการทำงานด้วยความร้อน (ความแตกต่างของความเร็วพัดลมขณะเย็นเทียบกับขณะร้อน) และการเล่นของลูกปืน.
• เมื่อตรวจพบอุณหภูมิของเหลวหล่อเย็นผิดปกติ พัดลมทำงานตลอดเวลา หรือพัดลมไม่ทำงาน: ตรวจสอบสภาพคลัตช์พัดลมทันทีเพื่อป้องกันความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์.