เพลาขวางเฟืองดอกจอก 5-41521008-0 สำหรับ ISUZU NKR NPR 100P 4JB1 — การเปลี่ยนทดแทนที่ผ่านการตรวจสอบแล้วจาก OEM พอดีโดยตรง
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
เพลาข้อเหวี่ยงแบบเฟืองตรงแบบตรงของ OEM ที่ได้รับการรับรอง (5-41521008-0) สำหรับ ISUZU NKR/NPR/100P 4JB1 เหล็กโลหะผสม 20CrMnTi, พื้นผิวชุบแข็ง HRC 58-62 พร้อมแกน HRC 30-35 ที่ทนทาน ทดสอบที่ 2,500 Nm และ 150,000+ กม. อุปกรณ์ประกอบโบลต์ 99.5% รับประกัน 6 เดือน มีบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง
รายละเอียดสินค้า
เพลาขวางเฟืองดอกจอก
,อะไหล่ทดแทน Isuzu NKR NPR พอดีโดยตรงจาก OEM
,เพลาขวางเครื่องยนต์ 4JB1
เฟืองท้ายแบบสไปเดอร์ (แกนกากบาท) มาตรฐาน พร้อมหมายเลข OEM5-41521008-0 / 5415210080เป็นอะไหล่ทดแทนที่ผ่านการตรวจสอบแล้วสำหรับรถบรรทุก ISUZU NKR, NPR และ 100P ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4JB1 ส่วนประกอบนี้เป็นส่วนสำคัญของระบบเฟืองท้ายเพลาหลัง รับผิดชอบในการส่งกำลังหมุนจากเพลาขับไปยังเพลาล้อ โดยอนุญาตให้ล้อหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันระหว่างการเลี้ยว
สัญญาณประสิทธิภาพที่ผ่านการรับรอง (2025):
- ข้อมูลการทดสอบจริงในโรงงาน: ทนทานต่อแรงบิดได้สูงสุด 2,500 นิวตันเมตร โดยไม่มีการเสียรูปถาวร — ผ่านการทดสอบความล้าบนแท่นทดสอบ 300 ชั่วโมง
- ความทนทานที่พิสูจน์แล้ว: ให้คะแนน 150,000 กม. ขึ้นไปภายใต้การใช้งานโหลดปกติ — อิงตามข้อมูลการติดตามยานพาหนะจากรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก
- อัตราความสำเร็จในการติดตั้ง: พอดีแบบ Bolt-on 99.5% — ยืนยันจากใบสั่งซ่อมมากกว่า 800 รายการในบันทึกของเวิร์กช็อป
- ตรวจสอบการอ้างอิงข้าม OEM แล้ว: แทนที่ 5-41521008-0 และ 5415210080
เปลี่ยนแกนกากบาทหากคุณสังเกตเห็นสัญญาณใดๆ ต่อไปนี้:
- เสียงดัง กึกกัก หรือเสียงเคาะจากเพลาหลังขณะเร่งหรือลดความเร็ว
- การสั่นสะเทือนหรือกระตุกที่รู้สึกได้ทั่วทั้งโครงรถที่ความเร็วบางช่วง
- การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอบนล้อหลัง
- พบเศษโลหะในน้ำมันเฟืองท้ายระหว่างการบำรุงรักษา
- ความยากลำบากในการเลี้ยวที่ความเร็วต่ำพร้อมความรู้สึก "ติดขัด"
| หมายเลขชิ้นส่วน | 5-41521008-0 |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | แกนกากบาทเฟืองท้าย |
| รุ่นรถ | ISUZU NKR / NPR |
| รุ่นเครื่องยนต์ | 100P 4JB1 |
| สภาพ | ใหม่ 100% |
| น้ำหนัก | มาตรฐาน |
| แหล่งกำเนิด | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์เป็นกลางหรือปรับแต่งตามคำขอ |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
| ราคาและสต็อก | กรุณาติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม |
| วัสดุ | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ |
| ประเภทการระบายความร้อน | การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง | อะไหล่ทดแทน OEM โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| คุณสมบัติ | ประโยชน์และสัญญาณการตรวจสอบ |
|---|---|
| เหล็กอัลลอยด์ 20CrMnTi | ความแข็งแรงสูงและความต้านทานความล้า — ผ่านการทดสอบความล้าบนแท่นทดสอบ 300 ชั่วโมง |
| การอบชุบแข็งผิว | ความแข็งผิว HRC 58–62 เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอ — ผ่านการทดสอบความแข็งแบบ Rockwell |
| การเจียรละเอียด | การหมุนที่ราบรื่นและลดเสียงรบกวน — ผ่านการตรวจสอบมิติด้วย CMM |
| แกนกลางที่แข็งแกร่ง (HRC 30–35) | ดูดซับแรงกระแทกโดยไม่แตกหัก — ผ่านการทดสอบแรงกระแทก |
| การติดตั้งที่ตรงกับ OEM | อะไหล่ทดแทนโดยตรงสำหรับชิ้นส่วนเดิมที่สึกหรอหรือบิดเบี้ยว — หมายเลข OEM ได้รับการยืนยันจากซัพพลายเออร์หลายราย |
| โครงสร้างโลหะ | ทนทานต่อความร้อนและแรงเสียดทานจากการเบรก — วัสดุได้รับการยืนยันจากรายการซัพพลายเออร์ |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | การติดตั้งหลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ยืนยัน) | มีการรายงานการใช้งานข้ามบางส่วน; ยืนยันด้วยหมายเลขตัวถัง |
หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง:
- HDA-008 / MC828264เป็นหมายเลขอ้างอิงข้ามของอะไหล่ทดแทน ซึ่งปรากฏในแคตตาล็อกแม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้ออกแบบมาสำหรับ ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก หมายเลขข้างต้นแสดงไว้เพื่อการเปรียบเทียบข้ามของลูกค้า
- หากรถของคุณเป็นMitsubishi Fuso FK/FMพร้อมแม่ปั๊มเบรก MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกดและรูปแบบสลักยึดก่อนสั่งซื้อ มีทั้งแบบ "สั้น" และ "ยาว" ในตระกูล MC828264
- โปรดระบุหมายเลข VIN/หมายเลขตัวถังของคุณเพื่อการยืนยันเสมอ อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงข้ามเพียงอย่างเดียว
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบด้วย CMM (เครื่องวัดพิกัด) |
| ความแข็งผิว | การทดสอบความแข็งแบบ Rockwell (HRC 58–62) |
| ความแข็งแกนกลาง | การทดสอบความแข็งแบบ Rockwell (HRC 30–35) |
| ส่วนประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์สเปกโตรมิเตอร์ (20CrMnTi) |
| ความต้านทานความล้า | การทดสอบความล้าบนแท่นทดสอบ 300 ชั่วโมง |
| ความเรียบผิว | เครื่องวัดความหยาบ (Ra ≤ 0.8 ไมโครเมตร) |
สำคัญ:แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เฟืองท้ายเสียหายและเกิดอันตรายต่อความปลอดภัย
- ถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายและถอดเพลาล้อออก
- ถอดเสื้อเฟืองท้ายและถอดประกอบเฟืองสไปเดอร์ แกนกากบาท และแหวนรอง
- ทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดและตรวจสอบเสื้อเฟืองท้ายว่ามีการสึกหรอหรือเสียหายหรือไม่
- ติดตั้งแกนกากบาทใหม่พร้อมแหวนรองและเฟืองสไปเดอร์ใหม่ หล่อลื่นด้วยน้ำมันเฟือง
- ขันสลักยึด/สลักเกลียวให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด (อ้างอิงคู่มือรถยนต์ โดยทั่วไป 25–35 นิวตันเมตร)
- เติมน้ำมันเฟืองท้ายตามที่กำหนด ทดสอบการขับขี่ และตรวจสอบเสียงรบกวนหรือการรั่วซึม
- ตรวจสอบน้ำมันเฟืองท้ายทุกๆ 20,000 กม. หรือทุกๆ 6 เดือน
- เปลี่ยนน้ำมันเฟืองท้ายทุกๆ 40,000–60,000 กม.
- เปลี่ยนแกนสไปเดอร์ทันทีหากตรวจพบเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน หรือเศษโลหะ
- ถุง OPP แยก + กล่องด้านใน + กล่องด้านนอก (มีบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง)
- เหมาะสำหรับ: ผู้ค้าส่งอะไหล่รถยนต์, เวิร์กช็อปซ่อม, ศูนย์บำรุงรักษายานพาหนะ, ผู้ค้าปลีกออนไลน์