รีเลย์เกียร์ 3735970LE6C3 สำหรับ JAC N56 — รีเลย์ OEM 12V/24V, IZUMI รับประกัน 3 เดือน, ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าคอยล์
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
รีเลย์เปลี่ยนเกียร์แบบพอดีโดยตรง 3735970LE6C3 สำหรับ JAC N56 การเปลี่ยนเกียร์แบบ OEM ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมั่นใจ แบรนด์หลังการขายของ IZUMI พร้อมการรับประกัน 3 เดือน บรรจุภัณฑ์แบบเป็นกลางหรือแบบกำหนดเอง ระยะเวลารอสินค้า 15-20 วัน ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของคอยล์ 12V/24V และรูปแบบพินก่อนสั่งซื้อ
รายละเอียดสินค้า
รีเลย์เกียร์ 3735970LE6C3 สำหรับ JAC N56
,รีเลย์ OEM 12V/24V IZUMI รับประกัน
,อะไหล่รีเลย์เกียร์ JAC N56
รีเลย์เกียร์พร้อมหมายเลข OEM 3735970LE6C3 เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก JAC N56 รีเลย์นี้ควบคุมวงจรไฟฟ้าสำหรับการทำงานของเกียร์ โดยสลับกระแสไปยังตัวกระตุ้นเกียร์หรือโซลินอยด์เมื่อระบบควบคุมของรถสั่งงาน มีตัวเลือกอะไหล่ทดแทนจาก IZUMI พร้อม รับประกัน 3 เดือน
รีเลย์คือสวิตช์ที่ทำงานด้วยไฟฟ้า กระแสควบคุมขนาดเล็กจะจ่ายไฟให้กับขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งจะปิด (หรือเปิด) หน้าสัมผัสเพื่อจัดการกับโหลดกระแสสูง ในวงจรเกียร์ รีเลย์จะช่วยให้ตัวกระตุ้นเกียร์ได้รับกระแสไฟฟ้าเพียงพอโดยไม่ทำให้โมดูลควบคุมทำงานหนักเกินไป
รีเลย์ที่ชำรุด (ขดลวดไหม้ หน้าสัมผัสเป็นรู หรือแกนยึดติด) จะทำให้เกียร์ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ เปลี่ยนเกียร์ผิดปกติ หรือมีเสียงคลิกโดยไม่เข้าเกียร์
- การติดตั้งที่ยืนยันแล้ว (JAC N56): หน้าซัพพลายเออร์ IZUMI หลายหน้า (เปอร์เซีย, สเปน, ฝรั่งเศส, เยอรมัน, เวียดนาม) ระบุตรงกันว่า 3735970LE6C3 เป็น "Shift Relay" สำหรับ JAC N56
- ยี่ห้อและการรับประกัน: มีอะไหล่ทดแทน IZUMI ให้เลือก; รับประกัน 3 เดือน
- บรรจุภัณฑ์และระยะเวลารอคอย: กล่องธรรมดา, กล่องสี หรือบรรจุภัณฑ์แบรนด์ที่กำหนดเอง; จัดส่ง 15–20 วันหลังยืนยันการชำระเงิน; รับคำสั่งซื้อขนาดเล็ก
- เกียร์ไม่เปลี่ยน หรือเปลี่ยนเกียร์ล่าช้า
- การเปลี่ยนเกียร์ผิดปกติหรือกระตุก
- เสียงคลิกหรือเสียงหึ่งจากบริเวณรีเลย์โดยไม่เข้าเกียร์
- กลิ่นไหม้หรือเห็นสีเปลี่ยนที่ตัวเรือนรีเลย์
- รหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย (DTC) ที่บ่งชี้ว่าวงจรเกียร์มีปัญหา
| หมายเลขชิ้นส่วน | 3735970LE6C3 | ชื่อผลิตภัณฑ์ | รีเลย์เกียร์ |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ | JAC N56 | รุ่นเครื่องยนต์ | JAC N56 |
| สภาพ | ใหม่ 100% | น้ำหนัก | มาตรฐาน |
| แหล่งกำเนิด | จีนแผ่นดินใหญ่ | ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ และยุโรป |
| แพ็คเกจ | บรรจุภัณฑ์ธรรมดา หรือทำตามที่ร้องขอ | การรับประกัน | 6 เดือน |
| ราคาและสต็อก | โปรดติดต่อเราเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติม | ||
| วัสดุ | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง | เปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| คุณสมบัติ | ประโยชน์ + สัญญาณยืนยัน |
|---|---|
| การติดตั้งที่ตรงกับ OEM | เปลี่ยนจานเดิมที่สึกหรอหรือบิดเบี้ยวได้โดยตรง — หมายเลข OEM ได้รับการยืนยันจากซัพพลายเออร์หลายราย |
| โครงสร้างโลหะ | ทนทานต่อความร้อนและแรงเสียดทานจากการเบรก — วัสดุได้รับการยืนยันจากรายการซัพพลายเออร์ |
| แบรนด์อะไหล่ทดแทน IZUMI | เป็นทางเลือกที่คุ้มค่า — รับประกัน 3 เดือนตามที่ซัพพลายเออร์ระบุ |
| แบรนด์ JAC OEM | ตรงตามข้อกำหนดโรงงานเดิม — ได้รับการยืนยันจากแคตตาล็อกอะไหล่ของรัสเซีย |
| ตำแหน่งด้านขวาได้รับการยืนยัน | ลดความเสี่ยงในการสั่งซื้อผิดด้าน — ซัพพลายเออร์หลายรายระบุว่า "ด้านขวา" |
| ระบุสำหรับ JAC N56 | เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการใช้งานเบื้องต้น — ได้รับการยืนยันจากรายการ IZUMI หลายรายการ |
| แบรนด์ IZUMI พร้อมการรับประกัน 3 เดือน | ให้การรับประกันคุณภาพเบื้องต้น — ตามเงื่อนไขซัพพลายเออร์ |
| บรรจุภัณฑ์ธรรมดาหรือกำหนดเอง | รองรับการสร้างแบรนด์ของผู้จัดจำหน่าย — ตัวเลือกได้รับการยืนยันจากซัพพลายเออร์ |
| ยี่ห้อ | รุ่น | รหัสเครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | การติดตั้งหลักตามหมายเลข OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (ตรวจสอบ) | มีการรายงานการใช้งานร่วมกันบางส่วน; โปรดยืนยันด้วย VIN |
- HDA-008 / MC828264 เป็นหมายเลขอ้างอิงอะไหล่ทดแทน ซึ่งปรากฏในแคตตาล็อกแม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso เป็นหลัก ผลิตภัณฑ์นี้เน้นการติดตั้งสำหรับ ISUZU FSR 6HE1 เป็นหลัก หมายเลขข้างต้นระบุไว้เพื่อการเปรียบเทียบของลูกค้า
- หากรถของคุณคือ Mitsubishi Fuso FK/FM พร้อมแม่ปั๊ม MC828264 โปรดยืนยันความยาวก้านกดและรูปแบบรูยึดก่อนสั่งซื้อ มีรุ่นก้านกด "สั้น" เทียบกับ "ยาว" ในตระกูล MC828264
- โปรดระบุหมายเลข VIN/แชสซีเสมอเพื่อการยืนยัน อย่าพึ่งพาหมายเลขอ้างอิงเพียงอย่างเดียว
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความต้านทานขดลวด | การวัดตัวอย่าง — ขอข้อมูลจำเพาะจากซัพพลายเออร์ |
| ความต่อเนื่องของหน้าสัมผัส | การทดสอบการทำงานแบบสุ่ม (จ่ายไฟให้ขดลวด ตรวจสอบการปิดหน้าสัมผัส) |
| ความสอดคล้องของรูปแบบพิน | การตรวจสอบด้วยสายตา/เครื่องมือเทียบกับรีเลย์เดิม |
| สภาพตัวเรือน | การตรวจสอบด้วยสายตา 100% เพื่อหารอยแตกหรือสีเปลี่ยน |
| ความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์ | ตรวจสอบสภาพกล่องต่อการจัดส่ง |
- ถอดขั้วแบตเตอรี่ลบออก
- ค้นหารีเลย์เกียร์ในกล่องฟิวส์/รีเลย์ หรือแผงใต้คอนโซล (ปรึกษาคู่มือซ่อมเพื่อหาตำแหน่งที่แน่นอน)
- ถอดรีเลย์เก่าออกโดยจับที่ตัวเรือนแล้วดึงตรงๆ ห้ามใช้เครื่องมือโลหะงัด
- เปรียบเทียบ จำนวนพิน รูปแบบพิน และเครื่องหมายแรงดันไฟฟ้าของรีเลย์ใหม่กับของเดิม
- เสียบรีเลย์ใหม่ให้แน่นจนเข้าที่ ควรมีเสียงคลิกหรือรู้สึกมั่นคง
- ต่อแบตเตอรี่กลับเข้าที่ เปิดสวิตช์กุญแจและทดสอบการทำงานของเกียร์ (หากปลอดภัยที่จะทำ)
- ล้างรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องทั้งหมดด้วยเครื่องสแกนวินิจฉัย
- ตรวจสอบรีเลย์และซ็อกเก็ตเพื่อหารอยกัดกร่อนระหว่างการเข้ารับบริการระบบไฟฟ้า
- เปลี่ยนหากอาการเกียร์ผิดปกติกลับมาเป็นซ้ำและสงสัยว่ารีเลย์มีปัญหา
- พกพารีเลย์สำรองหากรถใช้งานในพื้นที่ห่างไกล