ลูกสูบเครื่องยนต์ 8-97251696-1 / 8972516961 สำหรับ ISUZU NPR NQR 4HE1 4HE1T 4HE1TC — Ø110 มม. STD, 66.2 มม. KH, Alfin + ช่องน้ำมัน, MOS2 Skirt

รายการพิสตันเครื่องยนต์มีอ้างอิง OEM8-97251696-1 / 8972516961(และรูปแบบที่เกี่ยวข้อง8-97251696-0 / 8972516960) เป็นพิสตองสํารองที่ตรวจสอบISUZU 4HE1, 4HE1T และ 4HE1TCเครื่องยนต์ดีเซลNPR และ NQRการใช้งานของรถบรรทุกพาณิชย์ พิสตันนี้แปลงความดันการเผาไหม้เป็นการหมุนแกนโค้ง และบนแพลตฟอร์ม 4HE1มาตรฐาน (STD) Ø110 mmหน่วยที่มี66.2 มิลลิเมตร ความสูงการบดและ a40 × 87 มิลลิเมตร ปิ้นพิสตันลอยเต็ม.

พิสตองมีแผ่นใส่ Alfinที่ดินแหวนการบดครั้งแรกแกลเลอรี่ลดน้ํามันภายใน, และกระโปรงเคลือบ MOS2 (molybdenum disulfide)รายละเอียดการออกแบบเหล่านี้มีความสําคัญต่อวงจรการเผาไหม้ที่ใช้เครื่องยนต์ 4HE1 ด้วยเครื่องชาร์จทอร์โบและเครื่องเย็นระหว่างกันแกลเลอรี่น้ํามันบริหารอุณหภูมิมงคลภายใต้ภาระต่อเนื่อง, และเคลือบ MOS2 ลดการขัดขัดและขัดขัดระหว่างการเริ่มต้นเย็นและการบุกครั้งแรก

1. Ø 110 มิลลิเมตร✅ พิสตันนี้คือØ 110.00 มม (STD), ออกแบบมาเพื่อการใช้งานแบบสแตนดาร์ลินเนอร์ไม่สวมพิสตันขนาดใหญ่เกิน (+0.50 มม.หรือ +1.00 มม.)จําเป็นและแผ่นผิวต้องถูกเจาะ/ปรับให้เหมาะสมยืนยันการวัดเจาะเดิม ก่อนสั่งซื้อ
2. อัลฟิน + โกลเลอรี่น้ํามัน + สกอร์ต MOS2✅ นี่คือรายละเอียดการเสริมทอร์โบไดเซล, ไม่ใช่พิสตองแบบธรรมชาติพื้นฐาน. การใส่ Alfin, แกลเลอรี่การเย็นน้ํามัน, และเคลือบกระโปรง MOS2 ทั้งหมดเป็นลักษณะที่ยืนยันสําหรับตัวอ้างอิงนี้.อย่าเปลี่ยนพิสตันที่ไม่ใช่ Alfin หรือไม่เป็น Galleryสําหรับการใช้งาน 4HE1T/4HE1TC ที่ใช้เครื่องปรับอัตราการเร่ง
3. แหวนพิสตันและลินเนอร์แยกกันรายการนี้ครอบคลุมเพียงพิสตันจําหน่ายแบบมาตรฐานชุดพิสตันที่มีแผ่นกล่อง, แหวน, ปิน, และคลิปมีให้บริการภายใต้ครอบครัวอ้างอิงเดียวกันยืนยันขอบเขตที่ต้องการ (พิสตองเท่านั้น vs ชุดครบ) เมื่อสอบถาม

• ✓กว้างขวางของช่องเจาะตรวจสอบ:Ø 110 มม (STD) ยืนยันด้วยข้อมูลสินค้า ("직경 (mm) 110") และรายการพิสตัน Gasgoo สําหรับแพลตฟอร์ม 4HE1 ("Dia.110 Mm")
• ✓ความสูงการบดตรวจสอบ:66.2 มิลลิเมตร ยืนยันโดย Precision International ("ความสูงการบด 66.2 มิลลิเมตร") และรายการผู้จําหน่ายหลายรายการ ("Comp: 66.15", "66.2 มิลลิเมตร")
• ✓ปิ้นพิสตัน ได้รับการตรวจสอบ:40 × 87 มม ✓ ยืนยันด้วยข้อมูลทางเทคนิค ("핀 (มม) 40*87")
• ✓กณิตศาสตร์รังแหวนตรวจสอบ:3.0HK (Half Keystone) แหวนบนที่ยืนยันด้วยข้อมูล ("반지 (mm) 3.0HK * 2.0*1.2*3.0") และ Precision International ("3HK" ในรายละเอียดแหวน)
• ✓ลักษณะการก่อสร้างตรวจสอบ:การใส่ Alfin, การเย็นในช่องน้ํามัน, กระโปรงเคลือบ MOS2 ̇ ยืนยันโดย Precision International ("รวมใส่ Alfin บนวงแหวนการกดครั้งแรก, การเย็นในช่องน้ํามัน & กระโปรงเคลือบ MOS2) และ ("Alfin,โอล แกลเลอรี่").
• ✓การตรวจสอบความครอบคลุมของเครื่องยนต์:4HE1, 4HE1T, 4HE1TC ผ่านข้อมูลการติดตั้งของ FridayParts ("Fit For Isuzu Engine: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC")
• ✓การตรวจสอบการครอบคลุมรถยนต์ISUZU NPR, NQR ผ่าน FridayParts ("Fit For Isuzu Truck: NPR, NQR")
• ✓การตรวจสอบความหนาแน่นของอ้างอิงข้าม:8-97251696-1, 8-97251696-0, 8972516961, 8972516960 ถูกจัดเป็นกลุ่มอย่างต่อเนื่องเป็นอ้างอิงที่สามารถแลกเปลี่ยนได้ / ที่เกี่ยวข้องกันใน FridayParts, Yishan และคัดลอกอื่น ๆ
• รางวัลขนาดเกินและขอบเขตของชุดไม่ระบุอย่างเรียบร้อย:รูปแบบการให้บริการแบบมาตรฐานคือเพียงพิสตัน. Aชุดพิสตันที่มีแผ่นกล่อง, แหวน, ปิน, และคลิปมีผู้จําหน่ายบางรายที่อ้างอิงในกลุ่มหมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันยืนยันเนื้อหาของแพคเกจที่แม่นยํา (พิสตันเท่านั้น vs ชุดครบ) เมื่อสอบถาม

• การสูญเสียการคอมเพรชั่นของเครื่องยนต์:แหวนพิสตันที่สวมหรือติดจะลดความดันการกด, ส่งผลให้การเริ่มต้นที่ยากและการสูญเสียพลังงานที่เห็นได้ชัดภายใต้ภาระ particularly ชัดเจนในเครื่องยนต์ 4HE1T / 4HE1TC ภายใต้การกระตุ้น
• ควันระบายน้ําเกิน (สีฟ้า/สีขาว/สีดํา):ชี้แจงแหวนผ่านน้ํามันหรือการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์แบบ การเปลี่ยนพิสตันและแหวนมักจะแก้ไขมันเมื่อรูกล่องอยู่ในรายละเอียด
• การใช้น้ํามันเพิ่มขึ้นช่องเจาะกระจกหรือกล่องแหวนที่เหนื่อย ทําให้น้ํามันเข้าไปในห้องเผาไหม้ เพิ่มต้นทุนในการดําเนินงานบนรถยนต์
• พิสตองการทําคะแนนหรือ scuffing:การสวมชุดที่เห็นได้ชัดหรือการคัดกรองผนังที่เกิดจากการขยายความร้อน, การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ, หรือภาระความร้อนที่เกี่ยวข้องกับทอร์โบ 需要立即更换
• เสียงกระแทกหรือกระแทก:พิสตอน slap จากความว่าง skirt-to-bore มากเกินไปหรือกระโปรงปิน 40 มิลลิเมตรที่สวมต้องการการตรวจสอบก่อนการทํางานเครื่องยนต์ต่อไป
• การแตกของดินแหวน:ในเครื่องยนต์ 4HE1 ที่กําลังทํางานสูงหรือร้อนเกิน อุปกรณ์แหวนเดิมอาจแตก ส่งผลให้เกิดการสูญเสียการกดและความเป็นไปได้ของพิสตัน

• การตรวจสอบที่แรกคือความสูงของการบดและการบดพิสตันนี้คือØ STD 110 มม.ด้วย66.2 mm KH. ยืนยันความสูงและความสูงการบดของพิสตันเดิม ก่อนสั่งซื้อ ∙ พิสตันที่ไม่ตรงกันจะไม่ปิดหรืออาจทําให้วาล์ว-พิสตันแทรกซ้อน
• อัลฟิน + ออยล์ แกลเลอรี่ รายละเอียดสําคัญสําหรับเครื่องยนต์ทูโบ:เครื่อง 4HE1T และ 4HE1TC มีเครื่องชาร์จทับเบอร์ / ระบบเย็นระหว่างกัน เครื่องใส่ Alfin และช่องน้ํามันไม่ได้เป็นตัวเลือกสําหรับการใช้งานเหล่านี้อย่าเปลี่ยนพิสตัน NA หลัก
• แหวนพิสตันและกล่องเป็นส่วนแยก:จําหน่ายแบบมาตรฐานคือเพียงพิสตันสําหรับการสร้างใหม่อย่างสมบูรณ์แบบชุดวงแหวนพิสตัน(อ้างอิง)TP 32677-STDโดย Precision International) และชุดบรรจุกระบอกโดยแยก หรือระบุชุดพิสตันครบที่การสอบสวน
• ขนาดใหญ่:สําหรับเครื่องเจาะกระบอกที่สลาย+0.50 มิลลิเมตรและ+1.00 มิลลิเมตรพิสตันขนาดใหญ่มักมีกําหนดขนาดที่ต้องการในการสอบถาม

1. 1ยืนยันรูปแบบพิสตันเดิมก่อน:วัด piston ถอนออกของช่องเจาะ (Ø110 มม.),ความสูงการบด (66.2 มม.)และกว้างขวางของสปิน (40 มม.). ตรวจสอบการมีของแผ่นใส่ Alfinและโรงงานขายน้ํามันนี่คือลักษณะที่มองเห็นได้
2. 2ตรวจสอบการสกัดลวด:กวัดหลุมลายสําหรับการกระชับและไม่กลม หากการใช้งานเกินรายละเอียด แลกเปลี่ยนหลุมลายหรือหลุม/น้ําผึ้งกับขนาดใหญ่ต่อไป (+0.50 มิลลิเมตรหรือ+1.00 มิลลิเมตร) และใส่พิสตันขนาดใหญ่ที่ตรงกัน
3. 3ตรวจสอบช่องว่างปลายแหวน:ติดแหวนใหม่ใน bore และตรวจสอบช่องปลายกับคู่มือโรงงานก่อนการประกอบTP 32677-STD(3HK / 2.5 / 4.0)
4. 4ติดตั้ง pin และ circles:ลูบริเคชั่นสปิน 40 มิลลิเมตรและเจาะ, ดัดสปินผ่านพิสตองและสตาร์เชื่อมปลายเล็ก, และนั่ง new circles อย่างเต็มที่.
5. 5ช่องว่างแหวนสเต็กเกอร์:ตําแหน่งช่องว่างปลายแหวนที่120°ระยะเวลา
6. 6น้ํามันและติดตั้ง:ใส่น้ํามันเครื่องยนต์ที่สะอาดบนกระโปรงพิสตันและแหวน; ใช้เครื่องบดแหวนในการใส่
7. 7ทอร์มปอร์คของไม้เชื่อม:ติดตามรายละเอียดและลําดับในคู่มือการทํางานสําหรับ 4HE1
8. 8การสอดคล้องน้ําหนักหากเปลี่ยนพิสตันน้อยกว่า 4 เครื่อง ตรวจสอบความเหมาะสมของน้ําหนักกับชุดที่มีอยู่ เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สมดุล

• ใช้น้ํามันเครื่องดีเซลที่ถูกต้อง และยึดติดกับระยะเวลาที่แนะนําของ ISUZU สําหรับเครื่อง 4HE1 น้ํามันที่ถูกลดลงจะเร่งการสกัดแหวนและกระโปรง โดยเฉพาะในเครื่องยนต์ทอร์โบ
• ตรวจสอบการบดและการบริโภคน้ํามันทุก 50,000 กม. หรือถ้ามีการเริ่มต้นยาก, ควัน, หรือการบริโภคน้ํามันพัฒนา
• รักษาระบบเย็นและเวลาการฉีด เพื่อปกป้องความสมบูรณ์แบบของมงกุฎพิสตันและแหวน
• รับประกันความสมบูรณ์แบบของกรองอากาศ การเข้าของฝุ่นเป็นสาเหตุหลักของแหวนพิสตันและสกอร์ทที่ใช้ในบริการพาณิชย์

• การบรรจุแบบมาตรฐาน:กระดาษกล่องที่เป็นกลางที่มีการปกป้อง4 ชิ้นในกล่องเดียว(ชุดเครื่องยนต์) พาเล็ตไม้ที่พร้อมสําหรับการสั่งส่งออกจํานวนมาก
• เนื้อหาของแพคเกจ (มาตรฐาน): 1 × พิสตัน(มีปินและวงกลม)แหวนพิสตันและกล่องกล่องไม่รวมในสตานด์ซัพพลาย
• ตัวเลือกชุด: ชุดพิสตองพร้อมแผ่นกล่อง, แหวน, ปิน, และคลิมป์มีให้บริการภายใต้ครอบครัวอ้างอิงเดียวกัน?? กําหนด "kits" ในการสอบถาม
• Set options: การตั้งค่าเพียงพิสตันเดียว /ชุดที่ตรงกัน 4 ชิ้นสําหรับเครื่องยนต์ 4HE1/ชุดครบครันต่อกล่อง❑ รายละเอียดในการสอบถาม
• เหมาะสําหรับ:ISUZU NPR / NQR ผู้สร้างเครื่องยนต์ใหม่, ฝ่ายบํารุงรักษารถบรรทุกพาณิชย์, ร้านซ่อมเครื่องยนต์ดีเซล, ผู้จําหน่ายอะไหล่, และค้าปลีกส่งออก