เครื่องตรวจจับความดันแรงกระตุ้น Piezoresistive ความแม่นยําสูงที่มีการติดตั้งโดยตรงสําหรับ 6UZ1, 6HK1, 6WG1 และความเข้ากันได้ของ DENSO OE
คุณสมบัติที่สำคัญ
สรุปผลิตภัณฑ์
เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดัน OEM ความแม่นยำสูงสำหรับเครื่องยนต์ ISUZU 6UZ1 ทดแทนโดยตรงกับความเข้ากันได้ของ DENSO แก้ไขปัญหาการควบคุมเทอร์โบ ป้องกันความเสียหายของส่วนประกอบ คุณภาพ ISO ความทนทานเชิงพาณิชย์
รายละเอียดสินค้า
ISUZU รถกระบะกระตุ้นเซ็นเซอร์ความดัน
,เครื่องตรวจจับแรงดันแบบ Piezoresistive ความแม่นยําสูง
,เครื่องตรวจจับแรงดัน DENSO OE ที่เข้ากันตรง
เซ็นเซอร์วัดแรงดันบูสต์คุณภาพสูง ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ ISUZU FRR ที่มีเครื่องยนต์ 6UZ1 ผลิตตามข้อกำหนด OEM ที่เข้มงวดเพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และติดตั้งได้พอดี
| หมายเลขชิ้นส่วน | 1-80220014-1, 1802200141 |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | เซ็นเซอร์วัดแรงดันบูสต์ |
| รุ่นรถยนต์ | ISUZU FRR |
| รุ่นเครื่องยนต์ | ISUZU 6UZ1 |
| สภาพ | ใหม่ 100% |
| แหล่งผลิต | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
| วัสดุ | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ |
- มาตรฐานคุณภาพ OE: ผลิตตามข้อกำหนดแบบเขียนทางเทคนิคของ ISUZU (1-80220014-1/1) เลือกใช้เพื่อรองรับเอาต์พุตเชิงเส้นแบบ 3 สาย 0.5-4.5 V สำหรับ ECU แบบคอมมอนเรลของ 6UZ1
- องค์ประกอบเพียโซรีซิสทีฟความแม่นยำสูง: ให้การตอบสนองที่รวดเร็วและเป็นเชิงเส้นต่อแรงดันบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่แปรผัน ซึ่งจำเป็นสำหรับการควบคุมวาล์วเซอร์โวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ VNT บนเครื่องยนต์ 6UZ1
- ติดตั้งได้พอดีสำหรับ 6UZ1, 6HK1, 6WG1: ติดตั้งโดยตรงในท่อร่วมไอดีหลังอินเตอร์คูลเลอร์ ด้วยเกลียว M12 × 1.25 ที่แม่นยำและหน้าแปลนในตัวเพื่อให้เข้ากันได้กับเซ็นเซอร์โรงงาน
- มีบทบาทโดยตรงในกลยุทธ์ VNT Turbo & EGR: ECU ใช้ค่าเซ็นเซอร์ MAN เป็นอินพุตหลักสำหรับการควบคุมแรงดันบูสต์ การเบี่ยงเบนใดๆ จะทำให้เกิดแรงดันบูสต์เกิน, แรงดันบูสต์ต่ำ หรือการสร้าง DPF ล้มเหลว
- แก้ไขปัญหาการขับขี่หลายประการ: สัญญาณเซ็นเซอร์ที่แม่นยำจะแก้ไข P0235 (วงจรขัดข้อง), P0236 (ประสิทธิภาพ/ช่วง), P0237/P0238 (อินพุตต่ำ/สูง) พร้อมกับควันดำ, กำลังตก, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง และการสั่นของเทอร์โบ
- ป้องกันความเสียหายของส่วนประกอบที่ตามมา: เซ็นเซอร์ที่ชำรุดอาจทำให้เทอร์โบทำงานในโหมดบูสต์เต็มที่ ซึ่งนำไปสู่อุณหภูมิไอเสียที่สูงเกินไป, การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ และท้ายที่สุดคือความเสียหายของปะเก็นฝาสูบ
- ความเข้ากันได้กับผู้ผลิต DENSO OE: สามารถใช้แทนกันได้กับ DENSO 079800-5550, 079800-5551, 079800-5552 และ 079800-5553
- การสนับสนุนหลังการขายที่กว้างขวาง: ระบุไว้ในแคตตาล็อก OE ของ Hitachi construction equipment ภายใต้หมายเลขชิ้นส่วน 4640533, 4648036 และ YA00002566 ทำให้การสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับกลุ่มยานพาหนะหนักที่หลากหลายง่ายขึ้น
- ออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานเชิงพาณิชย์: โครงสร้าง PBT/PA66 ที่ทนทานและขั้วต่อที่ปิดสนิท ทนทานต่อการสั่นสะเทือนสูง, การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิประจำวัน และการปนเปื้อนของละอองน้ำมัน ทั้งในการใช้งานรถบรรทุกและนอกถนน
- ติดตั้งแบบ Bolt-On โดยตรง: เปลี่ยนได้ในไม่กี่นาทีด้วยประแจขนาด 17 มม. และเครื่องมือช่างพื้นฐาน - ไม่ต้องดัดแปลงหรือปรับเทียบใหม่
- การตรวจสอบวัสดุ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวยึดโลหะเป็นไปตามมาตรฐานความแข็งแรงและการทนต่อการกัดกร่อน
- การทดสอบองค์ประกอบการหน่วง: ยืนยันความยืดหยุ่นที่เหมาะสมและความสมบูรณ์ของของเหลว (ถ้ามี)
- ความแม่นยำของมิติ: ตรวจสอบกับข้อกำหนด OE เพื่อความพอดีที่แม่นยำ
- การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบ 100% เพื่อหารอยแตก, ข้อบกพร่อง หรือความไม่สมบูรณ์จากการผลิต
- บรรจุอย่างปลอดภัย: ป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง
- มีบรรจุภัณฑ์ส่งออกที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง
- กล่องหรือเคสไม้สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
- จัดส่งรวดเร็วสำหรับสินค้าในสต็อก
- จัดส่งโดย Express Air หรือ Sea
สำหรับราคา, ความพร้อมใช้งาน หรือการซื้อจำนวนมากของ เซ็นเซอร์วัดแรงดันบูสต์ 1-80220014-1 (1802200141) สำหรับ ISUZU FRR 6UZ1, FVR, FSR, GIGA และรถขุด Hitachi, โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อรับใบเสนอราคาขายส่งที่แข่งขันได้และการสนับสนุนทางเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ เราตอบกลับทุกคำถามภายใน 24 ชั่วโมง