Isuzu 8-98119790-0 เซนเซอร์ความดันรถไฟฟ้าด้วยเทคโนโลยี NTC Piezoresistive สําหรับเครื่องยนต์ 4HK1 6HK1 - OE Quality Direct OEM Replacement
| Part Name: | เซ็นเซอร์ความดันรางน้ำมันเชื้อเพลิง / เซ็นเซอร์ความดันคอมมอนเรล (เซ็นเซอร์ FRP) | Part No: | 8-98119790-0, 8981197900, 8-98119-790-0 |
| Sensor Type: | NTC piezoresistive / เซ็นเซอร์ความดันคอมมอนเรล | Connector Type: | ขั้วต่อสี่เหลี่ยมปิดผนึก 3 ขา |
| Mounting Location: | รางเชื้อเพลิง (ระบบคอมมอนเรล) | Seal: | โอริงที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า (รวมอยู่ด้วย) |
| Condition: | ใหม่เอี่ยม | Fitment: | มาตรฐาน OEM ทดแทนโดยตรง |
| Seal Type: | โอริงที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า | Material: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| Voltage Range: | 0.5V ที่ 0 บาร์ถึง 4.5V ที่แรงดันเต็มพิกัด | Max Pressure: | 1,800+ บาร์ (26,000+ psi) |
| Operating Temperature: | -30°C ถึง +120°C | ||
| High Light: | เครื่องตรวจจับความดันรถไฟ Isuzu,NTC เครื่องตรวจจับเชื้อเพลิง,เครื่องสํารอง OEM 4HK1 6HK1 |
||
ที่เซ็นเซอร์ความดัน (OEM: 8-98119790-0 / 8981197900)หรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิง (FRP) หรือเซ็นเซอร์แรงดันคอมมอนเรล เป็นส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์คุณภาพ OE ที่พอดีโดยตรงซึ่งออกแบบมาเพื่อเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ISUZU 4HK1 (5.2L), 6HK1 (7.8L), 4JJ1 (3.0L), 6WG1 และ 6WF1.
เซ็นเซอร์นี้ติดตั้งบนรางเชื้อเพลิงโดยตรงและเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งยวดของระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล โดยจะวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์ภายในรางอย่างต่อเนื่อง และแปลงข้อมูลนี้เป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ส่งไปยัง ECU การใช้สัญญาณนี้ ECU จะควบคุมจังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปริมาณการฉีด และแรงดันรางได้อย่างแม่นยำ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อกำลังขับ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 8-98119790-0 8981197900 | ชื่อสินค้า: | เซ็นเซอร์ความดันรางเชื้อเพลิง |
| รุ่นรถ: | อีซูซุ700พี | รุ่นเครื่องยนต์: | อีซูซุ 4HK1 6HK1 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ | ||
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ||
| ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ | ||
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | ||
| มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | ||
จากข้อมูลการสำรวจจากรถบรรทุก NPR ที่ขับเคลื่อนด้วย Isuzu 4HK1 และรถขุด Hitachi ZX จำนวน 180 คัน (ชั่วโมงการทำงานโดยเฉลี่ย 8,000-12,000):
- 27% ของการร้องเรียน "พลังงานต่ำ / โหมดเดินกะเผลก"ถูกตรวจสอบด้วยเซ็นเซอร์แรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผิดพลาดซึ่งส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้อง
- 19% ของปัญหาการรีสตาร์ทแบบ hot startเกิดจากเซ็นเซอร์ FRP ที่อ่านผิดปกติเมื่อร้อน
- 15% ของเครื่องยนต์ 4HK1 ที่มีระยะทางสูงมีการเบี่ยงเบนของเซ็นเซอร์เป็นช่วงๆ ก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวโดยสมบูรณ์ การบันทึก DTC เช่นP0190, P0191, P0192 หรือ P0193
- คุณภาพ OE- ผลิตตามมาตรฐานด้านมิติและไฟฟ้าของ Isuzu OEM ที่เข้มงวดเพื่อการเปลี่ยนทดแทนโดยตรงที่สมบูรณ์แบบ
- เทคโนโลยี Piezoresistive ของ NTC- เทคโนโลยีเพียโซรีซิสทีฟที่มีความแม่นยำพร้อมเอาท์พุตแรงดันไฟฟ้าตามสัดส่วน (0.5V ที่ 0 บาร์ถึง 4.5V ที่แรงดันเต็มพิกัด)
- สำคัญสำหรับการควบคุมพลังงานและการปล่อยมลพิษ- อินพุตหลักสำหรับกำหนดเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปริมาณการฉีด และการควบคุมหน่วยสูบจ่ายของปั๊ม
- การรีสตาร์ทอย่างแม่นยำและความสามารถในการขับขี่- คืนค่าพฤติกรรมการรีสตาร์ทแบบ hot-restart ที่ถูกต้อง ป้องกันการวินิจฉัยผิดพลาดของส่วนประกอบอื่นๆ
- ปกป้องส่วนประกอบที่มีแรงดันสูง- ป้องกันปั๊มที่มีแรงดันมากเกินไปหรือแรงดันต่ำเกินไปซึ่งอาจทำให้รางและหัวฉีดเสียหายได้
- ป้องกันโหมด Limp- คืนกำลัง แรงบิด และการตอบสนองของคันเร่งเต็มกำลัง โดยยกเลิกโหมดความปลอดภัยของ ECU
- ทดแทนโดยตรง- เกลียว อินเทอร์เฟซของตัวเชื่อมต่อ และความลึกของการแทรกตรงกับข้อกำหนดดั้งเดิมทุกประการ
- การก่อสร้างที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว- ปลายตรวจจับสแตนเลส/ทองเหลืองและขั้วต่อปิดผนึกสภาพอากาศ ทนทานต่อการกัดกร่อนและการสั่นสะเทือน
- ล้างรหัสปัญหาการวินิจฉัย- แก้ไขรหัส P0190, P0191, P0192, P0193 และรหัสความดันที่เกี่ยวข้องโดยตรง
- อายุการใช้งานยาวนาน- ออกแบบมาสำหรับชั่วโมงการทำงานมากกว่า 8,000 ชั่วโมงหรือ 500,000+ กม. ในการใช้งานที่มีความต้องการสูง
| แชสซี | แบบอย่าง | เครื่องยนต์ | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| NKR66 | อีซูซุเอ็นเคอาร์ | 4HF1, 4HG1 | พ.ศ. 2537-2548 | อุปกรณ์หลัก |
| เอ็นพีอาร์66 | อีซูซุ เอ็นพีอาร์ | 4HF1, 4HG1 | พ.ศ. 2537-2548 | หน้าที่ปานกลาง |
| NPR59 / NPR60 | อีซูซุ เอ็นพีอาร์ | 4HF1 | 1990-2000 | เข้ากันได้ |
| NQR71 | อีซูซุ เอ็นคิวอาร์ | 4HG1-T | พ.ศ. 2539-2548 | รุ่นเทอร์โบ |
| เอลฟ์ 350 / 400 / 500 | ส่งออก N-series | 4HF1, 4HG1 | หลากหลาย | พอดีโดยตรง |
- การตรวจสอบวัสดุ- วัสดุส่วนประกอบผ่านการทดสอบความทนทานต่อน้ำมันดีเซล ความชื้น และการหมุนเวียนที่อุณหภูมิสูง
- การสอบเทียบแรงดันไฟฟ้า- การทดสอบเป็นกลุ่มกับข้อกำหนดเส้นโค้งแรงดัน-แรงดันไฟฟ้าที่ Isuzu กำหนด
- การทดสอบการรั่วไหล- ผ่านการทดสอบแรงดัน 100% หลังการประกอบขั้นสุดท้ายเพื่อความสมบูรณ์ของการปิดผนึก
- การเก็บรักษาตัวเชื่อมต่อ- ความพอดีของขั้วต่อและส่วนล็อคของแท็บล็อคได้รับการตรวจสอบตามข้อกำหนดของ OE
- การทดสอบการสั่นสะเทือนและความร้อน- เซ็นเซอร์ตัวอย่างอยู่ภายใต้โปรไฟล์การสั่นสะเทือนและการหมุนเวียนอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว
- ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 / IATF 16949- การผลิตเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพยานยนต์ระดับสากล
- การตรวจสอบด้วยสายตา- ตรวจสอบข้อบกพร่อง ช่องใส่โอริง และออกซิเดชันที่ขั้วต่อ 100%
- บรรจุภัณฑ์ที่ปลอดภัย- ปิดผนึกแยกกันในถุงป้องกันไฟฟ้าสถิต/ป้องกันความชื้นพร้อมติดฉลากแบบ OE
| อาการ | สาเหตุน่าจะ | การกระทำ |
|---|---|---|
| รีสตาร์ทอย่างหนักเมื่อร้อน / หมุนนานขึ้นเมื่ออุ่น | เซ็นเซอร์ FRP อ่านผิดปกติที่อุณหภูมิสูงขึ้น (สัญญาณเบี่ยงเบน) | เปลี่ยนเซ็นเซอร์ FRP ตรวจสอบความดันรางข้อมูลสดร้อนและเย็น |
| โหมดพลังงานต่ำ / เดินกะเผลก (ถาวรหรือเกิดซ้ำ) | ECU ตั้งค่าเริ่มต้นเป็นค่าแรงดันต่ำคงที่เนื่องจากวงจรเซ็นเซอร์ขัดข้อง | เปลี่ยนเซ็นเซอร์ FRP ตรวจสอบแรงดันรางตามจริงเทียบกับที่ต้องการ |
| ควันดำขณะบรรทุกสัมภาระ / ประหยัดน้ำมันน้อย | แรงดันรางไม่ถูกต้องทำให้ ECU เติมน้ำมันมากเกินไป | เปลี่ยนเซ็นเซอร์ FRP เปรียบเทียบแรงดันรางจริงกับที่ต้องการสด |
| ตรวจเช็คไฟเครื่องยนต์ด้วย P0190 / P0191 / P0192 / P0193 | ความผิดปกติของวงจรในวงจรเซ็นเซอร์ FRP | เปลี่ยนเซ็นเซอร์ FRP หากรหัสส่งคืน ให้ตรวจสอบชุดสายไฟ |
| P0087 / P0088 (แรงดันรางต่ำเกินไป / สูงเกินไป) | เซ็นเซอร์ FRP อ่านไม่ถูกต้อง ทำให้เกิดปัญหาในการควบคุมปั๊ม | เปลี่ยนเซ็นเซอร์ FRP ตรวจสอบด้วยเกจวัดแรงดันเชิงกล |
| การอ่านค่าแรงดันรางไม่เสถียรจากข้อมูลสด | การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ไม่ต่อเนื่อง - องค์ประกอบภายในล้มเหลว | เปลี่ยนเซ็นเซอร์ FRP |
สำหรับราคา ความพร้อมจำหน่าย หรือการซื้อจำนวนมากของเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเชื้อเพลิง ISUZU 8-98119790-0 (8981197900) สำหรับเครื่องยนต์ 4HK1, 6HK1, 4JJ1, 6WG1 และรถขุด Hitachi ZX, รถแทรกเตอร์ Deere, JCB, เครื่องจักรกลหนัก Caseโปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอราคาขายส่งที่แข่งขันได้และการสนับสนุนทางเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ เราตอบทุกคำถามภายใน 24 ชั่วโมง
การประกอบปั๊มควบคุมพลังงานน้ํามันสําหรับ ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0
Oil Power Steering Pump Assembly for ISUZU NPR 4HF1 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Part Number: 8971365740 8971151350 8-97136574-0 8-97115135-0 Product Name: Oil Power Steering Pump Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4HF1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: ...
ดิสก์คลาจสําหรับ ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230
Clutch Disc for ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230 Part Number: 8-97083723-0 8970837230 Product Name: Clutch Disc Car Model: ISUZU NPR Engine Model: ISUZU 4BD1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa, South America, ...
ชุดเฟืองท้ายหลังสำหรับ ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0
Rear Final Drive Assembly for ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0 Part Number: 8943389020 8-94338902-0 Product Name: Rear Final Drive Assembly Car Model: ISUZU NKR55 Engine Model: ISUZU NKR55 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ...
การประกอบเครื่องชาร์เจอร์สําหรับ ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900
Turbocharger Assembly for ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900 Part Number: 1-14400390-0 1144003900 Product Name: Turbocharger Assembly Car Model: ISUZU XE Engine Model: ISUZU 6HK1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia,Africa...
