ISUZU 4JB1 ชุดปั๊มน้ํามัน - คุณภาพ OE การเปลี่ยนโดยตรงด้วยเกียร์เหล็กที่แข็งแรงและความน่าเชื่อถือ
| Part Numbers: | 8-97033175-0, 8970331750, 8-97385984-0, 8973859840 | Engine Compatibility: | อีซูซุ 4JB1 (ดีเซล 2.8 ลิตร), 4JB1-T (เทอร์โบ), 4JA1 (2.5 ลิตร), 4JH1 (3.0 ลิตร), 4JG2 (3.1 ลิตร) |
| Pressure Relief Valve: | บูรณาการ ปรับเทียบเป็น 3.5–4.5 บาร์ / 50–65 psi | Material: | เหล็กหล่อความแข็งแรงสูง/ตัวเครื่องอะลูมิเนียมกลึงอย่างแม่นยำ เฟืองเหล็กชุบแข็ง |
| Pump Type: | ปั๊มน้ำมันแบบเกียร์ | Drive Mechanism: | ขับเคลื่อนด้วยโซ่จากเพลาข้อเหวี่ยง |
| Flow Rate: | 2.5 ลิตร/นาที ที่ไม่ได้ใช้งาน, 4.0 ลิตร/นาที ที่ 2,000 รอบต่อนาที, 6.5 ลิตร/นาที ที่ความเร็วที่กำหนด | Operating Pressure: | 4.5–5.0 บาร์ / 65–72 psi |
| High Light: | ISUZU 4JB1 องค์ประกอบปั๊มน้ํามัน,ปั๊มน้ํามันสํารอง OE พร้อมเกียร์เหล็กแข็ง,ปั๊มน้ํามันรถบรรทุก ISUZU ที่ขับขี่ด้วยโซ่ |
||
ปั๊มน้ำมันเครื่องจะสร้างแรงดันและหมุนเวียนน้ำมันหล่อลื่นไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวที่สำคัญ (เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว แบริ่ง ไอพ่นระบายความร้อนลูกสูบ) รักษาแรงดันน้ำมันให้คงที่ในทุกรอบเครื่องยนต์ ป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ และรับประกันความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ในระยะยาว
ที่ชุดปั้มน้ำมันเครื่อง (หมายเลข OEM: 8-97033175-0, 8-97385984-0 / 8970331750, 8973859840)เป็นส่วนประกอบการหล่อลื่นทดแทนโดยตรงคุณภาพพรีเมี่ยมที่ออกแบบมาเพื่อตำนานโดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลอีซูซุ 4JB1 2.8Lม้างานที่พบในISUZU NKR55, NKR58, NHR, NPR, 100P, รถบรรทุกขนาดเล็กรุ่น ELFเช่นเดียวกับปิ๊กอัพ TFR/TF, D‑MAX (ต้น), JMC (Jiangling) JX493, Hitachi EX/ZAXIS, Kobelco SK, Kato HD ซีรีส์และงานอุตสาหกรรม
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 8-97033175-0 8973859840 | ชื่อสินค้า: | ปั๊มน้ำมัน |
| รุ่นรถ: | อีซูซุ NKR55 | รุ่นเครื่องยนต์: | อีซูซุ4JB1 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
- คุณภาพ OE:ผลิตตามมาตรฐานมิติและวัสดุของ ISUZU OEM ที่เข้มงวดเพื่อการเปลี่ยนทดแทนโดยตรงที่สมบูรณ์แบบ
- การออกแบบปั๊มแบบเกียร์:การออกแบบประเภทเฟืองที่กลึงอย่างแม่นยำให้การไหลที่สม่ำเสมอโดยมีจังหวะน้อยที่สุด
- วาล์วระบายแรงดันในตัว:วาล์วระบายแรงดันที่โหลดด้วยสปริงที่ปรับเทียบจากโรงงานจะช่วยป้องกันแรงดันเกิน
- ความน่าเชื่อถือที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่:ขับเคลื่อนโดยตรงจากเพลาข้อเหวี่ยงผ่านโซ่ไทม์มิ่งเพื่อแรงดันน้ำมันทันทีและไม่ต้องบำรุงรักษา
- เกียร์เหล็กชุบแข็ง:เกียร์เหล็กชุบแข็งเคสทนทานต่อการสึกหรอ รูพรุน และการหลุดร่อนเพื่อยืดอายุการใช้งาน
- คืนแรงดันน้ำมันจากโรงงาน:เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอเพื่อคืนแรงดันน้ำมันให้สม่ำเสมอทั้งขณะเดินเบาและขณะบรรทุก
- ป้องกันความล้มเหลวของเครื่องยนต์ร้ายแรง:ป้องกันการสึกหรอของตลับลูกปืนและความเสียหายของเทอร์โบชาร์จเจอร์
- ทดแทนโดยตรง:การติดตั้งแบบโบลต์ออนแบบง่ายๆ โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ
- ความเข้ากันได้ข้ามแพลตฟอร์ม:เหมาะกับรถบรรทุก Isuzu N-series, ปิ๊กอัพ TFR และอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่หลากหลาย
- ISO 9001:2015 / IATF 16949 ได้รับการรับรอง:ผลิตภายใต้มาตรฐานการจัดการคุณภาพยานยนต์ที่เข้มงวด
- อายุการใช้งานยาวนาน:ออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนักเชิงพาณิชย์ระยะทาง 500,000+ กม
- การตรวจสอบวัสดุ:ส่วนประกอบตัวเรือนและเหล็กเกียร์ผ่านการทดสอบตามมาตรฐานความทนทาน JIS/SAE
- ความแม่นยำมิติ:ตรวจสอบกับพิมพ์เขียว OE โดยใช้อุปกรณ์ CMM (พิกัดความเผื่อ ±0.01 มม.)
- การตรวจสอบระยะเกียร์:ระยะห่างจากแนวรัศมี ระยะห่างตามแนวแกน และระยะฟันเฟืองที่วัดเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
- การสอบเทียบวาล์วระบายความดัน:ผ่านการทดสอบ 100% บนโต๊ะการไหลเพื่อแรงดันและอัตราการไหลที่ถูกต้อง
- การทดสอบความแข็ง:ตรวจสอบฟันเฟืองโดยใช้เครื่องทดสอบความแข็งแบบ Rockwell
- การทดสอบความทนทาน:การทดสอบวงจรชีวิตแบบเร่งช่วยตรวจสอบความน่าเชื่อถือในระยะยาว
- การทดสอบการรั่ว:ผ่านการทดสอบแรงดัน 100% รับประกันว่าไม่มีการรั่วไหลทั้งภายในและภายนอก
- การทดสอบการปั่นจักรยานด้วยการสั่นสะเทือนและความร้อน:ตรวจสอบความน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมการทำงานต่างๆ
- การตรวจสอบด้วยสายตา:ตรวจสอบความไม่สมบูรณ์ในการผลิต 100%
- บรรจุภัณฑ์ที่ปลอดภัย:เคลือบป้องกันการกัดกร่อนและปิดผนึกในถุงกันความชื้น VCI
| อาการ | สาเหตุน่าจะ | การกระทำ |
|---|---|---|
| ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำจะกะพริบขณะเดินเบา | เฟืองปั๊มหรือวาล์วระบายแรงดันที่สึกหรอเปิดค้าง | ตรวจสอบแรงดันด้วยเกจเชิงกล เปลี่ยนปั๊มถ้าแรงดันต่ำกว่าข้อกำหนด |
| เครื่องยนต์น็อค (เสียงปลายล่าง) ขณะบรรทุก | การขาดแคลนน้ำมันต่อแบริ่งหลัก/ก้านเนื่องจากกำลังปั๊มต่ำ | เปลี่ยนปั๊มทันที ตรวจสอบตลับลูกปืนว่ามีความเสียหายหรือไม่ |
| แรงดันน้ำมันผันผวนบนมาตรวัดแผงหน้าปัด / เครื่องสแกน | การสึกหรอของเกียร์ภายในหรือการทำงานของวาล์วระบายผิดปกติ | เปลี่ยนปั้มน้ำมันและตรวจสอบแรงดันน้ำมันด้วยมาตรวัดแบบแมนนวล |
| อนุภาคโลหะในตัวกรองน้ำมัน/บ่อ | ฟันเฟืองปั๊มสึกหรอหรือมีรอยบนรูตัวเรือน | เปลี่ยนปั๊ม ระบบล้างน้ำมัน และเปลี่ยนออยล์คูลเลอร์ |
| ไม่มีแรงดันน้ำมันขณะเดินเบา (0 psi บนเกจ) | ปั๊มไดรฟ์ขัดข้องหรือปั๊มยึด | ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ — ตรวจสอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อน เปลี่ยนปั๊ม |
| เสียงวาล์วรถไฟ (ติ๊ก, เสียงกระทบ) | การส่งน้ำมันไปยังเพลาลูกเบี้ยวและตัวยกไม่เพียงพอ | ตรวจสอบแรงดันน้ำมัน เปลี่ยนปั๊มถ้าต่ำ |
- บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:เคลือบป้องกันการกัดกร่อน ปิดผนึกในถุง VCI พร้อมฉลากแบบ OE
- ขายส่ง/สั่งซื้อจำนวนมาก:มีจำหน่ายเป็นแพ็คขนาด 5, 10, 20, 50 หน่วยพร้อมราคาพาเลท
- การปรับแต่ง:บรรจุภัณฑ์ขายปลีกที่มีฉลากส่วนตัวพร้อมให้บริการสำหรับการสั่งซื้อตามปริมาณ
- จัดส่งที่รวดเร็ว:สต็อกพร้อมสำหรับการจัดส่งทันทีทั่วโลก
- การสนับสนุนขายส่ง:ข้อตกลงการจัดหาระยะยาวและราคาเชิงพาณิชย์แบบแบ่งระดับ
สำหรับราคา ความพร้อมจำหน่าย หรือการซื้อจำนวนมากของชุดปั้มน้ำมัน ISUZU 8-97033175-0 (8970331750/8973859840) สำหรับเครื่องยนต์ 4JB1, 4JA1, 4JH1, 4JG2 และแอปพลิเคชัน NKR55, NHR, NPR, TFR, D-MAX, Hitachi EX, Kobelco SK, JMC JX493 ที่เข้ากันได้รวมถึงรุ่น 4JB1‑T (เทอร์โบ) และ 4JB1‑NA (สำลักโดยธรรมชาติ) โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอราคาขายส่งที่แข่งขันได้และการสนับสนุนด้านเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ เราตอบทุกคำถามภายใน 24 ชั่วโมง