|
| MOQ: | 5 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ปั๊มน้ำมันเครื่องจะสร้างแรงดันและหมุนเวียนน้ำมันหล่อลื่นไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวที่สำคัญ (เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว แบริ่ง ไอพ่นระบายความร้อนลูกสูบ) รักษาแรงดันน้ำมันให้คงที่ในทุกรอบเครื่องยนต์ ป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ และรับประกันความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ในระยะยาว
ที่ชุดปั้มน้ำมันเครื่อง (หมายเลข OEM: 8-97033175-0, 8-97385984-0 / 8970331750, 8973859840)เป็นส่วนประกอบการหล่อลื่นทดแทนโดยตรงคุณภาพพรีเมี่ยมที่ออกแบบมาเพื่อตำนานโดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลอีซูซุ 4JB1 2.8Lม้างานที่พบในISUZU NKR55, NKR58, NHR, NPR, 100P, รถบรรทุกขนาดเล็กรุ่น ELFเช่นเดียวกับปิ๊กอัพ TFR/TF, D‑MAX (ต้น), JMC (Jiangling) JX493, Hitachi EX/ZAXIS, Kobelco SK, Kato HD ซีรีส์และงานอุตสาหกรรม
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 8-97033175-0 8973859840 | ชื่อสินค้า: | ปั๊มน้ำมัน |
| รุ่นรถ: | อีซูซุ NKR55 | รุ่นเครื่องยนต์: | อีซูซุ4JB1 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| อาการ | สาเหตุน่าจะ | การกระทำ |
|---|---|---|
| ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำจะกะพริบขณะเดินเบา | เฟืองปั๊มหรือวาล์วระบายแรงดันที่สึกหรอเปิดค้าง | ตรวจสอบแรงดันด้วยเกจเชิงกล เปลี่ยนปั๊มถ้าแรงดันต่ำกว่าข้อกำหนด |
| เครื่องยนต์น็อค (เสียงปลายล่าง) ขณะบรรทุก | การขาดแคลนน้ำมันต่อแบริ่งหลัก/ก้านเนื่องจากกำลังปั๊มต่ำ | เปลี่ยนปั๊มทันที ตรวจสอบตลับลูกปืนว่ามีความเสียหายหรือไม่ |
| แรงดันน้ำมันผันผวนบนมาตรวัดแผงหน้าปัด / เครื่องสแกน | การสึกหรอของเกียร์ภายในหรือการทำงานของวาล์วระบายผิดปกติ | เปลี่ยนปั้มน้ำมันและตรวจสอบแรงดันน้ำมันด้วยมาตรวัดแบบแมนนวล |
| อนุภาคโลหะในตัวกรองน้ำมัน/บ่อ | ฟันเฟืองปั๊มสึกหรอหรือมีรอยบนรูตัวเรือน | เปลี่ยนปั๊ม ระบบล้างน้ำมัน และเปลี่ยนออยล์คูลเลอร์ |
| ไม่มีแรงดันน้ำมันขณะเดินเบา (0 psi บนเกจ) | ปั๊มไดรฟ์ขัดข้องหรือปั๊มยึด | ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ — ตรวจสอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อน เปลี่ยนปั๊ม |
| เสียงวาล์วรถไฟ (ติ๊ก, เสียงกระทบ) | การส่งน้ำมันไปยังเพลาลูกเบี้ยวและตัวยกไม่เพียงพอ | ตรวจสอบแรงดันน้ำมัน เปลี่ยนปั๊มถ้าต่ำ |
สำหรับราคา ความพร้อมจำหน่าย หรือการซื้อจำนวนมากของชุดปั้มน้ำมัน ISUZU 8-97033175-0 (8970331750/8973859840) สำหรับเครื่องยนต์ 4JB1, 4JA1, 4JH1, 4JG2 และแอปพลิเคชัน NKR55, NHR, NPR, TFR, D-MAX, Hitachi EX, Kobelco SK, JMC JX493 ที่เข้ากันได้รวมถึงรุ่น 4JB1‑T (เทอร์โบ) และ 4JB1‑NA (สำลักโดยธรรมชาติ) โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอราคาขายส่งที่แข่งขันได้และการสนับสนุนด้านเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ เราตอบทุกคำถามภายใน 24 ชั่วโมง
วิดีโอ
วิดีโอ
|
|
| MOQ: | 5 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ปั๊มน้ำมันเครื่องจะสร้างแรงดันและหมุนเวียนน้ำมันหล่อลื่นไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวที่สำคัญ (เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว แบริ่ง ไอพ่นระบายความร้อนลูกสูบ) รักษาแรงดันน้ำมันให้คงที่ในทุกรอบเครื่องยนต์ ป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ และรับประกันความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ในระยะยาว
ที่ชุดปั้มน้ำมันเครื่อง (หมายเลข OEM: 8-97033175-0, 8-97385984-0 / 8970331750, 8973859840)เป็นส่วนประกอบการหล่อลื่นทดแทนโดยตรงคุณภาพพรีเมี่ยมที่ออกแบบมาเพื่อตำนานโดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลอีซูซุ 4JB1 2.8Lม้างานที่พบในISUZU NKR55, NKR58, NHR, NPR, 100P, รถบรรทุกขนาดเล็กรุ่น ELFเช่นเดียวกับปิ๊กอัพ TFR/TF, D‑MAX (ต้น), JMC (Jiangling) JX493, Hitachi EX/ZAXIS, Kobelco SK, Kato HD ซีรีส์และงานอุตสาหกรรม
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 8-97033175-0 8973859840 | ชื่อสินค้า: | ปั๊มน้ำมัน |
| รุ่นรถ: | อีซูซุ NKR55 | รุ่นเครื่องยนต์: | อีซูซุ4JB1 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| อาการ | สาเหตุน่าจะ | การกระทำ |
|---|---|---|
| ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำจะกะพริบขณะเดินเบา | เฟืองปั๊มหรือวาล์วระบายแรงดันที่สึกหรอเปิดค้าง | ตรวจสอบแรงดันด้วยเกจเชิงกล เปลี่ยนปั๊มถ้าแรงดันต่ำกว่าข้อกำหนด |
| เครื่องยนต์น็อค (เสียงปลายล่าง) ขณะบรรทุก | การขาดแคลนน้ำมันต่อแบริ่งหลัก/ก้านเนื่องจากกำลังปั๊มต่ำ | เปลี่ยนปั๊มทันที ตรวจสอบตลับลูกปืนว่ามีความเสียหายหรือไม่ |
| แรงดันน้ำมันผันผวนบนมาตรวัดแผงหน้าปัด / เครื่องสแกน | การสึกหรอของเกียร์ภายในหรือการทำงานของวาล์วระบายผิดปกติ | เปลี่ยนปั้มน้ำมันและตรวจสอบแรงดันน้ำมันด้วยมาตรวัดแบบแมนนวล |
| อนุภาคโลหะในตัวกรองน้ำมัน/บ่อ | ฟันเฟืองปั๊มสึกหรอหรือมีรอยบนรูตัวเรือน | เปลี่ยนปั๊ม ระบบล้างน้ำมัน และเปลี่ยนออยล์คูลเลอร์ |
| ไม่มีแรงดันน้ำมันขณะเดินเบา (0 psi บนเกจ) | ปั๊มไดรฟ์ขัดข้องหรือปั๊มยึด | ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ — ตรวจสอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อน เปลี่ยนปั๊ม |
| เสียงวาล์วรถไฟ (ติ๊ก, เสียงกระทบ) | การส่งน้ำมันไปยังเพลาลูกเบี้ยวและตัวยกไม่เพียงพอ | ตรวจสอบแรงดันน้ำมัน เปลี่ยนปั๊มถ้าต่ำ |
สำหรับราคา ความพร้อมจำหน่าย หรือการซื้อจำนวนมากของชุดปั้มน้ำมัน ISUZU 8-97033175-0 (8970331750/8973859840) สำหรับเครื่องยนต์ 4JB1, 4JA1, 4JH1, 4JG2 และแอปพลิเคชัน NKR55, NHR, NPR, TFR, D-MAX, Hitachi EX, Kobelco SK, JMC JX493 ที่เข้ากันได้รวมถึงรุ่น 4JB1‑T (เทอร์โบ) และ 4JB1‑NA (สำลักโดยธรรมชาติ) โปรดติดต่อทีมขายของเราเพื่อขอราคาขายส่งที่แข่งขันได้และการสนับสนุนด้านเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ เราตอบทุกคำถามภายใน 24 ชั่วโมง
