logo

การออกแบบแม่นยํา การปลดห่วงคลาช โครมสแตนเลสเกรดสูง

คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต: จีน
ชื่อแบรนด์: YIMI
การรับรอง: ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น: อีซูซุ NHR TFR UB 4J6V 4JB1T
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 10 ชิ้น
ราคา: ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน: ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา: 10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
Material: เหล็กโครเมี่ยมเกรดสูง (GCr15 / SAE 52100) Bearing Type: ตลับลูกปืนเม็ดกลมปิดผนึก
Lubrication: หล่อลื่นล่วงหน้าด้วยจาระบีอุณหภูมิสูง Seal Type: ริมฝีปากยางในตัว
Raceway Hardness: เหล็กแผ่นรีดร้อน 60–64 Surface Finish: รา ≤ 0.2 ไมโครเมตร
Dynamic Load Rating: Cr. ยืนยันแล้ว Static Load Rating: ตรวจสอบแล้วคร
High Light:

หมุนปล่อยคลาชที่ออกแบบด้วยความแม่นยํา

,

OEM หมุนเปลี่ยนคลาช Isuzu

,

หมุนคลาชสแตนเลสครอมระดับสูง

คําอธิบายสินค้า
แบริ่งปล่อยคลัตช์ 5-87610112-0 สำหรับรถบรรทุก Isuzu NHR TFR UB 4J6V 4JB1T
ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ตลับลูกปืนเม็ดกลมปิดผนึกที่ออกแบบอย่างแม่นยำซึ่งติดตั้งอยู่บนส้อมปล่อยคลัตช์ โดยส่งแรงกดไปที่สปริงไดอะแฟรมเพื่อปลดคลัตช์เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและไม่มีเสียงรบกวนในระบบเกียร์ธรรมดา Isuzu 4J ซีรีส์

คำอธิบายโดยละเอียด

ที่แบริ่งปล่อยคลัตช์ (หมายเลข OEM: 5-87610112-0, 5876101120, 8-97316591-0, 8973165910)เป็นส่วนประกอบทดแทนโดยตรงคุณภาพระดับพรีเมียมที่ออกแบบมาเพื่อโดยเฉพาะISUZU NHR, TFR, UB และรถบรรทุกขนาดเล็กและรถปิคอัพซีรีส์ N ที่รองรับขับเคลื่อนโดย4JB1-T, 4JB1T, 4JA1, 4JH1 และเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 4J อื่นๆ. ส่วนประกอบสำคัญนี้หรือที่เรียกว่าแบริ่งเหวี่ยงออก ติดตั้งอยู่บนตะเกียบปล่อยคลัตช์เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นโดยการแยกเครื่องยนต์ออกจากระบบเกียร์ชั่วขณะ

Isuzu Clutch Release Bearing 5-87610112-0 component showing detailed construction and mounting features
หมายเลขชิ้นส่วน: 5-87610112-0 ชื่อสินค้า: แบริ่งปล่อยคลัตช์
รุ่นรถ: อีซูซุ NHR TFR UB รุ่นเครื่องยนต์: อีซูซุ 4J6V 4JB1T
เงื่อนไข: ใหม่เอี่ยม 100% ขนาด: มาตรฐาน
น้ำหนัก: มาตรฐาน ต้นทาง: จีนแผ่นดินใหญ่
ตลาดหลัก: ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป
คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์และการประกันคุณภาพ
  • คุณภาพ OE:ผลิตตามมาตรฐานมิติ วัสดุ และประสิทธิภาพของ ISUZU OEM ที่เข้มงวดเพื่อการเปลี่ยนทดแทนโดยตรงที่สมบูรณ์แบบ
  • สนามแข่งและลูกบอลที่มีความแม่นยำ:เหล็กโครเมียมเกรดสูงพร้อมส่วนชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำช่วยให้หมุนได้ราบรื่นและมีแรงเสียดทานต่ำ
  • การออกแบบหน้าสัมผัสเชิงมุม:ออกแบบมาเพื่อรองรับแรงขับในแนวแกนและแรงในแนวรัศมีเพื่อการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอ
  • หล่อลื่นล่วงหน้าและปิดผนึก:เต็มไปด้วยจาระบีอุณหภูมิสูงจากโรงงานและปิดผนึกเพื่อการทำงานที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
  • ความเข้ากันได้ของการอ้างอิงโยง:สามารถใช้แทนกันได้กับหมายเลข OE และสินค้าเทียบเท่าหลังการขาย รวมถึง Blue Print, LuK, EXEDY, Timken และ SACHS
  • ISO 9001:2015 / IATF 16949 ได้รับการรับรอง:โรงงานผลิตเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพยานยนต์ระดับสากล
  • รับประกัน 12 เดือน:รับประกันโดยครอบคลุมถึงข้อบกพร่องด้านวัสดุและการผลิต
ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์

แบริ่งปล่อยคลัตช์นี้เป็นการทดแทน OE โดยตรงสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก ISUZU และการกำหนดค่าระบบส่งกำลังที่เข้ากันได้:

แชสซี / รุ่น เครื่องยนต์ ปี / หมายเหตุ
อีซูซุ NHR54 / NHR58 / NHR69 4JA1 (2.5L), 4JB1 (2.8L), 4JB1-T รถบรรทุกขนส่งสินค้าขนาดเล็ก พ.ศ. 2531-2543
อีซูซุ NKR55 / NKR58 / NKR59 / NKR66 4JB1 (2.8L), 4JB1-T, 4JA1 รถบรรทุกขนาดเล็ก พ.ศ. 2527-2548
อีซูซุ TFR55 / TFR55H 4JB1-T (ดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตร), 4JA1 1991-1999 - อุปกรณ์ TFR หลัก
อีซูซุ KB250 / KB280 / KB300 4JB1-T, 4JA1, 4JH1 ตลาดแอฟริกาใต้และออสเตรเลีย
อาการของแบริ่งปล่อยล้มเหลว
  • เสียงหวือหวาหรือบดเมื่อเหยียบคลัตช์
  • เสียงรบกวนที่เปลี่ยนไปเมื่อปล่อยแป้นเหยียบ
  • การลากคลัตช์/การเปลี่ยนเกียร์อย่างหนัก (โดยเฉพาะการถอยหลัง)
  • เสียงพูดคุย / การสั่นสะเทือนเมื่อเครื่องขึ้น
  • คันเหยียบให้ความรู้สึกหยาบ/เป็นรอยบาก
  • อนุภาคโลหะหรือจาระบีรั่วไหลรอบๆ โรงระฆัง
หมายเหตุสำคัญ:ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำการติดตั้งอย่างมืออาชีพโดยช่างเครื่องสำหรับงานหนักที่ผ่านการรับรอง เปลี่ยนลูกปืนปล่อยเป็นชุดพร้อมจานคลัตช์และแผ่นดันเสมอ ตรวจสอบส้อมปลดคลัตช์และปลอกเพลาอินพุตว่าสึกหรอระหว่างการเปลี่ยน