ISUZU NPR 4HE1 4.8L ไดเซล ไฮโพอยด์ สไพร่ บีเวล ชุดเกียร์การขับเคลื่อนสุดท้าย - กรณีที่แข็งเหล็กสแตนเลส

วงแหวน hypoid และเกียร์พีเนี่ยนที่ออกแบบด้วยความแม่นยําที่ให้การคูณทอร์คสุดท้ายและการลดความเร็วจากเครื่องส่งไปยังล้อหลังรับประกันการจัดส่งพลังงานที่ดีที่สุดสําหรับ Isuzu 4เครื่องยนต์.8L 4HE1

• คุณภาพของ OE:ผลิตตามมาตรฐานขนาด วัสดุและผลิตภัณฑ์ของ ISUZU OEM ที่เข้มงวด
• ชุดที่ตรงกัน:แต่ละพีเนี่ยนและวงกลมเกียร์ถูก lapped กันเป็นชุดและ etched กับเลขที่ตรงกันสําหรับการสัมผัสฟันที่ถูกต้องและการทํางานเงียบ
• การออกแบบ Hypoid ของพื้นที่แม่นยําให้การถ่ายทอดทอร์คที่เรียบร้อยและมีประสิทธิภาพ ด้วยความจุสูงขึ้นและการทํางานที่เงียบ
• เหล็กสแตนเลียร์กระดาษแข็ง:โครงงานหลอมจากเหล็กสแตนเลส SAE 8620/4320 คุณภาพสูง, ปรับปรุงด้วยความร้อนเพื่อความแข็งแกร่งของแกนและความแข็งแกร่งของพื้นผิวที่พิเศษ
• ตัวเลือกอัตราส่วนหลาย:มีในสัดส่วนมาตรฐานรวมถึง 7:39 (5.57), 6:37 (6.17), 8:39 (4.88) และ 6:41 (6.83)
• การแทนที่โดยตรงของพันธุ์พันธุ์ยีนามี:เหมาะสมอย่างเต็มที่กับรถบรรทุกเชฟโรเล็ต W-Series และ GMC Forward
• การรับประกัน 12 เดือนรองรับการติดตามชุดของผู้ผลิต และการรับประกันครบวงจร
• ISO 9001:2015 / IATF 16949 รับรอง:โรงงานผลิตตรงกับมาตรฐานคุณภาพรถยนต์สากล

รถกระบะ ISUZU (อุปกรณ์ประกอบหลัก)

• ISUZU NPR/NPR-HD (1999-2004) - การติดตั้งหลัก
• ISUZU NQR (1999-2004) - ชาซีใช้งานหนักที่เข้ากันได้
• ISUZU ELF (N-Series) (1999-2004) - รุ่นในประเทศและส่งออกของญี่ปุ่น
• ISUZU NPR58/NPR59/NPR60/NPR66 (1999-2004) - รอบเข้ากันได้เมื่อมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 4HE1

รุ่นเชฟโรเล็ต / GMC (สอดคล้องกัน):

• เชฟโรเล่ W3500/W4500/W5500 ทิลท์มาสเตอร์ (1999-2004)
• GMC W3500/W4500/W5500 Forward (1999-2004)

ความเหมาะสมกับเครื่องยนต์:

• 4HE1 4.8L - หายใจตามธรรมชาติ / แทร์โบชาร์จ (การติดตั้งหลัก)
• 4HE1-TC 4.8L - ทอร์โบชาร์จ & อินเตอร์คูล (1999-2001 NPR, NQR)
• 4HE1-XS 4.8L - รุ่นแรง

• เครื่องยนต์ร้องไห้/ร้องไห้เมื่อเร่ง- ฟันยางพินิโอหรือยางวงแหวนที่สวม
• การกรีดร้อง/กรีดร้องเมื่อลดความเร็ว- ฟันเกียร์วงแหวนที่สลายหรือผิวที่บาดเจ็บของพีเนียน shaft
• คล็อก / ทัมป์เมื่อเปลี่ยน- การตอบโต้เกียร์ที่เกินไป เนื่องจากพื้นผิวการผลักดันที่สวม
• อนุภาคโลหะในน้ํามันความแตกต่าง- การสวมแหวนและพีเนี่ยนที่ผ่านการพัฒนา
• หักฟันเต็ม- อาจทําให้แกนหลังล็อคและรถยนต์สไลด์

• การตรวจสอบวัสดุ:ประกอบของเหล็กเหล็กสแตนเลสโกหกที่ตรวจสอบด้วยการวิเคราะห์สายสี
• ความแม่นยําของมิติ:ตรวจสอบจากแผนก OE โดยใช้อุปกรณ์ CMM
• การตรวจสอบโปรไฟล์ฟัน:ฟันเกียร์ตรวจสอบโดยใช้อุปกรณ์ตรวจสอบเกียร์พิเศษ
• การทดสอบความแข็งแรง:ความลึกและความแข็งของพื้นผิวของกรอบการผลักดันที่ตรวจสอบผ่านการทดสอบ Rockwell
• การตรวจสอบรูปแบบการล็อปปิ้งและการติดต่อแต่ละชุดที่ตรงกันทดสอบสําหรับการวางฟันที่เหมาะสม
• การวัดระบายน้ํา:ขนาดการออกระบายรัศมีที่วัดเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งแบบเหมาะสม
• การตรวจเห็น:100% ตรวจสอบการเผาไหม้จากการบด, ความแตกบนผิว, หรือรอยชิป

• การบรรจุของแต่ละตัว:ปกแต่งด้วยน้ํามันป้องกันการกัดกร่อน ปิดในถุง VCI ป้องกันความชื้น พร้อมเครื่องหมายแบบ OE
• การสั่งซื้อขายปลีก / ขนาดใหญ่:มีให้ในกระเป๋าสตางค์ (5, 10, 20, 50 ชุด) พร้อมราคา pallet สําหรับการสั่งซื้อปริมาณ
• การปรับแต่ง:การบรรจุสินค้าปลีกกลางหรือสัญลักษณ์ส่วนตัวที่มีให้บริการสําหรับการสั่งซื้อปลีกจํานวนมาก
• ส่งเร็วอุปกรณ์พร้อมสําหรับการส่งโดยทันทีทั่วโลก