เซนเซอร์ตําแหน่งแกนโค้งอิฟเฟ็คต์ฮอลล์ - รับเปลี่ยนตรง OEM ทนต่ออุณหภูมิสูงสําหรับ Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI
| Sensor Type: | ฮอลล์เอฟเฟกต์ (เอาต์พุตดิจิตอล) | Output Signal: | คลื่นสี่เหลี่ยม (0–5V) พร้อมรอบการทำงาน 50% |
| Supply Voltage: | 5V DC หรือ 12V ขึ้นอยู่กับการใช้งาน | Operating Temperature: | –40°ซ ถึง +150°ซ |
| Frequency Range: | 0 ถึง 10,000 เฮิรตซ์ | Air Gap: | 0.5–1.5 มม |
| Service Life: | 150,000+ กม | Mounting Torque: | 8–10 นิวตันเมตร |
| High Light: | เซ็นเซอร์แกนแกนฮอลล์ ฮยอนได เซ็นเซอร์ตําแหน่งแกนแกนสํารองของ OEM เซ็นเซอร์ Hyundai Elantra ที่ทนอุณหภูมิสูง,OEM replacement crankshaft position sensor,High-temperature resistant Hyundai Elantra sensor |
||
ที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (เซ็นเซอร์ CKP)พร้อมหมายเลข OEM39350-45700คือตรวจสอบการเปลี่ยนแบบพอดีโดยตรงสำหรับช่วงกว้างของรถยนต์ฮุนไดติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน ได้แก่2.0L, 2.4L GDI (ทีต้า II)และ1.8 ลิตร, 2.0 ลิตร MPI (นู)เครื่องยนต์ มักพบในรูปแบบต่างๆ เช่นฮุนได เอลันทรา (MD/UD), โซนาต้า (YF/LF), ซานตา เฟ่ (DM), ทูซอน (LM), เกีย ออปติมา, สปอร์ตเทจและแอพพลิเคชั่นอื่นๆ ของ Hyundai-Kia
เซ็นเซอร์ CKP เป็นองค์ประกอบการจัดการเครื่องยนต์ที่สำคัญ จะตรวจสอบความเร็วในการหมุนและตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง โดยส่งสัญญาณนี้ไปยังหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ECU ใช้ข้อมูลนี้เพื่อกำหนดเวลาการจุดระเบิด จังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และตรวจจับการติดไฟของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ชำรุดอาจทำให้รถหยุดเป็นช่วงๆ สตาร์ทติดยาก (ข้อเหวี่ยงสตาร์ทไม่ติด) รอบเดินเบาหยาบ ไม่มีกำลัง และการส่องสว่างของไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ (CEL) ด้วยรหัสเช่น P0335, P0336, P0338 หรือ P0339
เซ็นเซอร์ข้อมูลจำเพาะ OE นี้สร้างด้วยตัวเรือนเทอร์โมพลาสติกที่ทนต่ออุณหภูมิสูง องค์ประกอบการตรวจจับเอฟเฟกต์ฮอลล์หรือแม่เหล็กเหนี่ยวนำที่แม่นยำ และรวมถึงสลักเกลียวติดตั้งที่ถูกต้องและซีลโอริง (ถ้ามี) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเอาต์พุตสัญญาณที่เชื่อถือได้และการติดตั้งที่ปราศจากปัญหา
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 39350-45700 | ชื่อสินค้า: | เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง |
| รุ่นรถ: | ฮุนได เอลันตร้า โซนาต้า ซานตาเฟ่ 2.0L 2.4L GDI | เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% |
| ขนาด: | มาตรฐาน | น้ำหนัก: | มาตรฐาน |
| ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ | วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ | การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป |
- ข้อมูลการทดสอบร้านค้าจริง:สัญญาณเอาท์พุต: คลื่นสี่เหลี่ยมดิจิตอล (เอฟเฟกต์ฮอลล์) | ช่วงความถี่: 0 ถึง 10,000 Hz สอดคล้องกับความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงสุด 8,000 rpm | ช่องว่างอากาศ (ระยะการตรวจจับ): 0.5–1.5 มม. — ทดสอบกับล้อทริกเกอร์หมุนที่มีรูปแบบฟัน 60-2 ซี่ตามแบบฉบับของเครื่องยนต์ Hyundai
- ความทนทานที่พิสูจน์แล้ว:อายุการใช้งานที่กำหนด: 150,000+ กม. ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ — อิงตามการติดตามยานพาหนะของรถยนต์ Hyundai Elantra และ Sonata มากกว่า 35 คัน | อุณหภูมิในการทำงาน: –40°C ถึง +150°C ต่อเนื่อง (ติดตั้งเครื่องยนต์ ใกล้กับรอกเพลาข้อเหวี่ยงหรือมู่เล่)
- อัตราความสำเร็จในการติดตั้ง:การสวมโบลต์โดยตรง 99% สำหรับเครื่องยนต์ Hyundai Theta II และ Nu — ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ (ตรวจสอบแล้วจากคำสั่งซ่อมมากกว่า 250 รายการและการติดตั้ง DIY)
- การตรวจสอบการอ้างอิงโยงของ OEM:แทนที่ / แทนที่ OEM: 39350-45700, 39350-45710, 39350-45720, 39350-45730, 39180-2G000 (ตรวจสอบข้ามสำหรับรุ่นปีที่เฉพาะเจาะจง)
- ทีต้าที่ 2(2.0L GDI, 2.4L GDI) — พบมากที่สุดสำหรับ 39350-45700
- นู๋(1.8 ลิตร MPI, 2.0 ลิตร MPI) — บางรุ่น
- แกมมา(1.6L GDI — ตรวจสอบด้วย VIN)
- ฮุนได เอลันทรา (MD/UD)– 2011–2016, 2.0L จีดีไอ
- ฮุนได เอลันทรา (AD)– ปี 2017+, 2.0L MPI (Nu) — ตรวจสอบการประกอบ
- ฮุนได โซนาต้า (วายเอฟ)– 2011–2014, 2.4 ลิตร จีดีไอ
- ฮุนได โซนาต้า (LF)– 2015–2019, 2.4 ลิตร จีดีไอ
- ฮุนไดซานตาเฟ่ (DM)– 2013–2018, 2.4 ลิตร จีดีไอ
- ฮุนได ทูซอน (LM)– 2010–2015, 2.0L จีดีไอ / 2.4 ลิตร จีดีไอ
- ฮุนได ทูซอน (TL)– ปี 2015–2020, 2.0L GDI (บางรุ่น)
- ฮุนได เวโลสเตอร์– 2012–2017, 1.6L GDI / 2.0L GDI (ตรวจสอบ)
- ฮุนได เจเนซิส คูเป้– 2010–2016, 2.0T / 3.8L (2.0T อาจใช้เซ็นเซอร์นี้ ตรวจสอบ)
- เกีย ออพติมา (K5)– 2011–2015, 2.4 ลิตร จีดีไอ
- เกีย สปอร์ตเทจ (SL)– 2011–2016, 2.4 ลิตร จีดีไอ
- เกีย โซเรนโต (XM)– 2011–2014, 2.4 ลิตร จีดีไอ
- เกีย ฟอร์เต้ (YD)– 2014–2018, 2.0L จีดีไอ
| คุณสมบัติ | สิทธิประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน |
|---|---|
| การตรวจจับเอฟเฟกต์ Hall ที่แม่นยำ | การตรวจจับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่แม่นยำ- รับประกันการจุดระเบิดและจังหวะการฉีดที่ถูกต้อง ตรวจสอบโดยการทดสอบออสซิลโลสโคป: ทำความสะอาดเอาต์พุตคลื่นสี่เหลี่ยมที่ RPM ทั้งหมด (การทดสอบแบบตั้งโต๊ะที่ 500–7,000 rpm) |
| ตัวเรือนทนอุณหภูมิสูง (PBT/GF30) | ไม่มีการบิดเบี้ยวหรือแตกร้าว— ทดสอบในห้องระบายความร้อน: 500 รอบ ตั้งแต่ –40°C ถึง +150°C ไม่มีการเปลี่ยนแปลงมิติ |
| การสอบเทียบช่องว่างอากาศที่ถูกต้อง (0.5–1.5 มม.) | สัญญาณที่เชื่อถือได้แม้จะมีส่วนปลายเพลาข้อเหวี่ยงเล็กน้อยก็ตาม— ตรวจสอบกับล้อทริกเกอร์หมุนที่มีช่องว่างอากาศต่างกันสูงสุด 1.8 มม. โดยไม่สูญเสียสัญญาณ |
| ซีลโอริงในตัว | ป้องกันการซึมของน้ำมัน— ทดสอบการรั่วภายใต้แรงดัน 0.5 บาร์เป็นเวลา 30 วินาที ไม่มีการรั่วไหล |
| ต่อสายล่วงหน้าด้วยขั้วต่อแบบ OE | การติดตั้งแบบพลักแอนด์เพลย์— เข้ากันได้กับชุดสายไฟเครื่องยนต์ Hyundai ที่ได้รับการตรวจสอบแล้วกับรถทดสอบมากกว่า 50 คัน |
| การทดสอบการทำงาน 100% | เซ็นเซอร์แต่ละตัวได้รับการทดสอบบนเครื่องจำลองวงล้อทริกเกอร์แบบตั้งโปรแกรมได้— ตรวจสอบรูปคลื่นเอาท์พุตด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน 5 ระดับ ตั้งแต่รอบเดินเบาไปจนถึงเส้นสีแดง และภายใต้สภาวะการติดไฟผิดปกติของเพลาข้อเหวี่ยงจำลอง |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| เอาท์พุตไฟฟ้าที่ความเร็วต่ำ (100 รอบต่อนาที) | ความเร็วในการหมุนจำลอง — คลื่นสี่เหลี่ยมสะอาดที่จำเป็นสำหรับ ECU เพื่อรับรู้สภาวะการสตาร์ท |
| เอาท์พุตที่ความเร็วสูง (7,000 รอบต่อนาที) | ไม่มีสัญญาณขาดหายหรือการบิดเบือนของพัลส์ — ตรวจสอบด้วยออสซิลโลสโคปความเร็วสูง |
| เสถียรภาพทางความร้อน | เอาต์พุตทดสอบที่ –40°C, 25°C และ 150°C — ส่วนเบี่ยงเบนความถี่ < ±2% |
| ความไวของช่องว่างอากาศ | เอาต์พุตทดสอบโดยมีช่องว่างอากาศตั้งแต่ 0.3 มม. ถึง 2.0 มม. — ต้องมีสัญญาณอยู่ระหว่าง 0.4–1.8 มม. |
| แรงยึดของขั้วต่อ | การทดสอบรอบการผสมพันธุ์ (20 รอบ) — แรงแทรกและการเก็บรักษาภายในข้อมูลจำเพาะของ OE |
| ซีลโอริง | การทดสอบการรั่วที่แรงดัน 0.6 บาร์ — ไม่มีฟองเมื่อแช่น้ำ |
| การทดสอบการทำงานทั้งหมด | เซ็นเซอร์แต่ละตัวติดตั้งบนแท่นทดสอบด้วยล้อทริกเกอร์ 60-2 ที่หมุนได้ (0–8,000 รอบต่อนาที) เอาท์พุตจะถูกบันทึกเป็นเวลา 30 วินาที หากสัญญาณใดๆ ก็ตามผิดปกติจะปฏิเสธอุปกรณ์ |
- วินิจฉัยอย่างถูกต้อง:ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ให้ตรวจสอบ DTC (เช่น P0335) ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อตรวจสอบสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยงขณะหมุน
- ตรวจสอบล้อทริกเกอร์ (แหวนรีลักเตอร์) ว่ามีฟันเสียหาย หายไป หรืองอหรือไม่ วงล้อทริกเกอร์ที่เสียหายจะทำให้เกิดรหัสความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ซ้ำๆ
- ตรวจสอบชุดสายไฟว่ามีการเสียดสี การกัดกร่อน หรือพินขั้วต่อหลวมหรือไม่
- ทำความสะอาดรูยึดเซ็นเซอร์และพื้นที่โดยรอบ
โดยทั่วไปเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ที่:
- ใกล้ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง(ด้านหน้าเครื่องยนต์)— ติดตั้งอยู่บนฝาครอบไทม์มิ่งหรือกระทะน้ำมัน โดยอ่านค่าล้อไกลูกรอกข้อเหวี่ยง
- ใกล้หอระฆังเกียร์ (หลังเครื่อง)— การอ่านล้อมู่เล่/ทริกเกอร์เฟล็กซ์เพลท
ขั้นตอนการติดตั้งทั่วไป (เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งด้านหน้า – ทั่วไป Theta II):
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
- ค้นหาเซ็นเซอร์ CKP — เดินตามสายไฟจากชุดมัดสายไฟเครื่องยนต์ใกล้กับรอกข้อเหวี่ยง
- ถอดขั้วต่อไฟฟ้า (กดแถบแล้วดึง)
- ถอดสลักเกลียวยึดออก (ปกติจะเป็นฐานสิบหก 10 มม. หรือ 12 มม.)
- ค่อยๆ ดึงเซ็นเซอร์เก่าออก — ระวังอย่าทำให้โอริงหรือรูเสียหาย
- เปรียบเทียบเซ็นเซอร์ใหม่กับอันเก่า — ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปร่างของตัวเชื่อมต่อ ความยาวสายเคเบิล และตำแหน่งรูยึดตรงกัน
- หล่อลื่นโอริงใหม่ด้วยน้ำมันเครื่องสะอาดหยดหนึ่ง
- ใส่เซ็นเซอร์ใหม่ด้วยมือจนสุดจนกระทั่งเข้าที่
- ติดตั้งสลักเกลียวยึดและแรงบิดเข้าที่8–10 นิวตันเมตร(อย่าขันแน่นเกินไป เพราะตัวเรือนเป็นพลาสติก)
- เชื่อมต่อขั้วต่อไฟฟ้าอีกครั้ง (ควรคลิก)
- เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง สตาร์ทเครื่องยนต์ และตรวจสอบ:
- ไม่มีไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
- รอบเดินเบาและการเร่งความเร็วที่ราบรื่น
- เครื่องมือสแกนจะแสดง RPM เพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
- ยังคงเหวี่ยงแต่สตาร์ทไม่ติด:ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์เข้าที่แล้วและมีช่องว่างอากาศถูกต้อง ตรวจสอบแรงดันอ้างอิง 5V ที่ขั้วต่อ (กุญแจเปิด ดับเครื่องยนต์)
- ผลตอบแทนการหยุดชะงักเป็นระยะ:ตรวจสอบความเสียหายของล้อไกปืน ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของสัญญาณขณะขยับสายรัด
- P0336 (ช่วง/สมรรถนะเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง):อาจเกิดช่องว่างอากาศที่ไม่ถูกต้องหรือล้อทริกเกอร์เสียหาย
- เซ็นเซอร์ CKP ไม่ใช่รายการบำรุงรักษาตามปกติ เปลี่ยนเฉพาะเมื่อชำรุดเท่านั้น
- หากมีการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง/โซ่ หรือซีลเพลาข้อเหวี่ยง ให้พิจารณาเปลี่ยนเซ็นเซอร์ CKP ทันทีหากของเดิมมีระยะทางสูง (>150,000 กม.)
- ปิดผนึกแยกกันในถุงป้องกันไฟฟ้าสถิตย์พร้อมฝาปิดป้องกันบนหมุดขั้วต่อ
- บรรจุในโฟมแทรกแบบกำหนดเองภายในกล่องที่มีตราสินค้าหรือธรรมดา
- รวมสลักเกลียวและโอริง (ติดตั้งไว้ล่วงหน้าหรือในถุงแยก)
- การขายส่งจำนวนมาก: 50 เซ็นเซอร์ต่อกล่องหลักพร้อมวงเวียน
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมผู้เชี่ยวชาญฮุนได/เกีย, ผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนรถยนต์ออนไลน์, ผู้จัดจำหน่ายคลังสินค้า
ขนาดการจัดส่ง:ประมาณ 15*10*5 ซม. น้ำหนัก ~0.1 กก. — ประหยัดค่าจัดส่งทั่วโลก
สำหรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง 39350-45700 สำหรับฮุนได/เกีย: :
- ✔️ราคาส่งสำหรับร้านซ่อม,ร้านอะไหล่รถยนต์,ตัวแทนจำหน่าย
- ✔️ ตัวอย่างหน่วยเดียว (ทดสอบอุปกรณ์และคุณภาพสัญญาณ)
- ✔️ส่วนลดการสั่งซื้อจำนวนมากและบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง
- ✔️ วิดีโอทดสอบออสซิลโลสโคป & รายงาน QC
กรุณาระบุของคุณปริมาณ ท่าเรือปลายทาง และรายละเอียดเฉพาะของยานพาหนะ (รุ่น ปี ขนาดเครื่องยนต์ VIN หรือหมายเลขชิ้นส่วนที่มีอยู่).
เราสามารถตรวจสอบการติดตั้งด้วยภาพถ่ายเซ็นเซอร์ดั้งเดิมหรือ VIN ของคุณเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาชิ้นส่วน 39350-45700 หรือส่วนทดแทนที่ถูกต้อง
ชุดเกียร์ขับเคลื่อนสุดท้าย 532105H400 40/6 อัตราส่วน Case-Hardened Precision Ground สําหรับ Hyundai HD65 H250 TD
ชุดเกียร์ขับสุดท้าย 532105H400 พร้อมอัตราส่วน 40/6 สำหรับรถบรรทุก Hyundai HD65, HD72, Mighty II พร้อมเครื่องยนต์ H250 TD เหล็กกล้าโลหะผสมหลอมขึ้นรูปอย่างแม่นยำ ชุบแข็งด้วยเคส และเจียรนัยเพื่อความทนทาน การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่เงียบและประสิทธิภาพที่ได้รับคืนมา
สแตนเลสความแข็งแรงสูง King Pin Kit OEM มาตรฐาน การเปลี่ยนโดยตรงด้วยความแข็งแรง HRC 55-62 สําหรับ Hyundai HD65 HD2.5t การซ่อมแซมสเตียร์
King Pin Kit 56710-45000 สำหรับรถบรรทุก Hyundai HD65/HD2.5t ชุดอุปกรณ์ซ่อมครบชุดพร้อมคิงพิน บุชชิ่ง ตลับลูกปืน ซีล และฮาร์ดแวร์ที่มีความแข็งแรงสูง การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงช่วยคืนการควบคุมพวงมาลัย ลดการเล่นของล้อ และลดการสึกหรอของยาง
เครื่องยนต์ระบายไฟฟ้ากลมระบายไฟฟ้าแบบไฮดรอลิก - ส่งเครื่องยนต์สํารองโดยตรงสําหรับ Hyundai HD78
เกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ OEM (57600-5K050) สำหรับรถบรรทุก Hyundai HD78 ทดแทนโดยตรงด้วยการไหล 250cc ผ่านการทดสอบการรั่ว และเครื่องจักรที่มีความแม่นยำเพื่อการบังคับเลี้ยวที่ง่ายดาย ตัวเรือนเหล็กหล่อที่ทนทาน
OEM 94600-6A900 เครื่องตรวจจับตําแหน่งกระบะสําหรับเครื่องยนต์ไดเซล 12.0L HYUNDAI Universe ด้วยการออกแบบ Potentiometric 3-Wire
เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ OEM-fit (94600-6A900) สำหรับรถโดยสาร Hyundai Universe นำเสนอเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าที่แม่นยำ (0.5-4.5V) ช่วงการทำงาน -40°C ถึง 125°C และตัวเครื่องที่ได้รับการจัดอันดับ IP54 การเปลี่ยนทดแทนโดยตรงด้วยความสำเร็จในการประกอบ 99% ตรวจสอบผ่านการทดสอบกลุ่มยานพาหนะสูงสุด 500,000 กม.
