สแตนเลสความแข็งแรงสูง King Pin Kit OEM มาตรฐาน การเปลี่ยนโดยตรงด้วยความแข็งแรง HRC 55-62 สําหรับ Hyundai HD65 HD2.5t การซ่อมแซมสเตียร์

ชุดซ่อมพินคิงที่สมบูรณ์สำหรับรถบรรทุก Hyundai HD65/HD2.5t รวมถึงคิงพิน บูช แบริ่ง ซีล และฮาร์ดแวร์ คืนการควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำและกำจัดการเล่นของล้อ

• ชุดสมบูรณ์:ประกอบด้วยส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการสร้างคิงพินใหม่ทั้งหมด
• คุณภาพ OE:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและโลหะวิทยาของ Hyundai
• เหล็กมีความแข็งแรงสูง:ผ่านการอบด้วยความร้อนและกราวด์อย่างแม่นยำเพื่อความทนทานต่อการสึกหรอ (HRC 55-62)
• บูชพรีเมี่ยม:บูชหลังสีบรอนซ์หรือเหล็กพร้อมร่องจาระบีแบบเกลียวเพื่อการหล่อลื่นที่สม่ำเสมอ
• รวมแบริ่งแรงขับ:ลดการเสียดสีระหว่างคานเพลาและข้อนิ้วบังคับเลี้ยว
• กำจัดการเล่นพวงมาลัย:คืนระยะห่างที่เหมาะสม โดยลบการเล่นส่วนท้ายในแนวตั้งและการเคลื่อนไหวในแนวนอน
• ลดการสึกหรอของยาง:ป้องกันการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมออันเนื่องมาจากหมุดคิงหลวม
• ทดแทนโดยตรง:ออกแบบมาให้ตรงกับขนาด OE - การติดตั้งที่เหมาะสมอาจต้องมีการรีม
• อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น:ด้วยการหล่อลื่นที่เหมาะสม ชุดอุปกรณ์นี้สามารถวิ่งได้หลายแสนไมล์
• ความปลอดภัยที่สำคัญ:ช่วยให้มั่นใจในการบังคับเลี้ยวที่คาดเดาได้และการควบคุมรถอย่างปลอดภัย

รุ่นรถฮุนได:

• Hyundai HD65 (รถบรรทุกเบา/ขนาดกลาง)
• Hyundai HD2.5t (รถบรรทุกขนาดเล็ก)
• อาจพอดีกับซีรีส์ Hyundai HD อื่นๆ ที่มีเพลาหน้าคล้ายกัน - ตรวจสอบ

ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์:ไม่เฉพาะเครื่องยนต์ - เหมาะกับ HD65/HD2.5t โดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ (D4DB, D4DD ฯลฯ)

1. ยกและรองรับยานพาหนะอย่างปลอดภัย - ถอดล้อหน้าและส่วนประกอบเบรก
2. ถอดข้อนิ้วบังคับเลี้ยว - ปลดก้านผูก ตัวลาก และแขนบังคับเลี้ยว
3. กดหมุดคิงเก่าออก - ใช้เครื่องอัดไฮดรอลิก ถอดบูชเก่าออกจากคานเพลา
4. ตรวจสอบรูคานเพลา - ตรวจสอบรังไข่หรือความเสียหาย ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง
5. ติดตั้งบูชใหม่ - กดเข้าไปในคานเพลา (บนและล่าง) ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูน้ำมันอยู่ในแนวเดียวกัน
6. รีมบูชให้ได้ขนาด (ถ้าจำเป็น) - ใช้รีมเมอร์ที่มีความแม่นยำเพื่อให้ได้ระยะห่างของคิงพินที่ถูกต้อง (0.001-0.003 นิ้ว)
7. หล่อลื่นคิงพิน - ทาจาระบีแชสซีคุณภาพสูง
8. ประกอบตลับลูกปืนกันรุน - วางที่ด้านล่างหรือด้านบนตามการวางแนวของ OE
9. ใส่หมุดคิง - แตะเข้าที่โดยใช้ดริฟท์ทองเหลือง ติดตั้งหมุดล็อคหรือสลักเกลียวยึด
10. ตรวจสอบการเล่นสิ้นสุด - ใช้ตัวระบุหน้าปัดเพื่อวัดการเคลื่อนไหวในแนวตั้ง (≤ 0.005 นิ้ว) ปรับด้วยแผ่นรองหากจำเป็น
11. ประกอบสนับมือพวงมาลัย ซีล และฝาครอบกลับคืน - ติดตั้งฝาครอบกันฝุ่นและอุปกรณ์อัดจาระบี
12. อัดจาระบีให้ละเอียด - ปั๊มจาระบีจนกว่าจาระบีใหม่จะปรากฏจากซีลทั้งหมด
13. ติดตั้งล้อและส่วนประกอบเบรกอีกครั้ง - น็อตดึงแรงบิดและตัวยึด
14. ทดสอบทางถนน - เช็คพวงมาลัยเรียบ ไม่มีผูก ไม่เล่น แรงบิดใหม่หลังจาก 500 กม

• การตรวจสอบวัสดุ:ทดสอบองค์ประกอบเหล็กคิงพินและความแข็ง (HRC 55-62)
• ความแม่นยำมิติ:เส้นผ่านศูนย์กลางของพิน เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน/ภายนอกของบุชชิ่ง และความยาวโดยรวมได้รับการตรวจสอบแล้ว
• การทดสอบการประกอบบูช:ตัวอย่างบูชที่กดเข้ากับแกนและรีมเพื่อยืนยันระยะห่างที่เหมาะสม
• การทดสอบความแข็ง:การทดสอบความแข็งแบบร็อกเวลล์บนพื้นผิวคิงพินและแบริ่งแรงขับ
• การตรวจสอบพื้นผิวสำเร็จ:ตรวจสอบพื้นผิวเรียบแล้ว (Ra ≤ 0.4 μm)
• การตรวจสอบคุณภาพซีล:ซีลกันฝุ่นและปะเก็นได้รับการตรวจสอบการฉีกขาดและความพอดี
• ความสมบูรณ์ของชุดอุปกรณ์:นับด้วยตนเอง 100% เทียบกับรายการส่วนประกอบ
• บรรจุอย่างปลอดภัย:ส่วนประกอบแต่ละชิ้นถูกห่อหรือแยกส่วนในกล่อง

• บรรจุส่งออกที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเองได้
• กล่องหรือกล่องไม้เพื่อการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งที่รวดเร็วสำหรับรายการสต็อก
• จัดส่งโดย Express Air หรือ Sea
• ตลาดหลัก: ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป