อินเตอร์คูลเลอร์ ชาร์จอากาศคูลเลอร์ด้วยอากาศ-อากาศ Bar-and-plate Core และประสิทธิภาพการเย็น 75% สําหรับ Great Wall Wingle 5 Sport
| Core Dimensions: | 600 × 150 × 65 มม. (ยาว×สูง×กว้าง) | Overall Dimensions: | 700 × 180 × 90 มม. (รวมถังปลาย) |
| Inlet/Outlet Diameter: | 60 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน) | End Tank Material: | อลูมิเนียมหล่อ (หล่อด้วยแรงดันสูง) |
| Core Material: | ครีบและท่ออะลูมิเนียม ประกอบแบบประสาน | Maximum Boost Pressure: | 2.5 บาร์สัมบูรณ์ (1.5 บาร์เกจ) |
| Cooling Efficiency: | ≥ 75% (ทางเข้า 180°C, อุณหภูมิแวดล้อม 25°C, 2.0 บาร์) | Pressure Drop: | ≤ 0.2 บาร์ @ การไหลเวียนของอากาศ 500 ลบ.ม./ชม |
| High Light: | อินเตอร์คูลเลอร์สําหรับกรีทวอล์ วินเกิล 5,เครื่องลดอากาศ-อากาศ,เครื่องทําความเย็นอากาศประสิทธิภาพสูง |
||
ที่ชุดอินเตอร์คูลเลอร์พร้อมหมายเลข OEM1119100XP45AAคือตรวจสอบการเปลี่ยนแบบพอดีโดยตรงสำหรับเกรท วอลล์ วิงเกิล 5 สปอร์ตรถกระบะพร้อมทั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ GW2.5 2.5 ลิตรหรือเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล GW4D20 2.0 ลิตร.
อินเตอร์คูลเลอร์ (เครื่องทำความเย็นแบบชาร์จอากาศ) เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบเหนี่ยวนำแบบบังคับ ซึ่งติดตั้งอยู่ระหว่างทางออกของคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์และท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ มันทำให้อากาศอัดจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เย็นลงก่อนที่จะเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ ส่งผลให้กำลังขับเพิ่มขึ้น ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น และลดอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 1119100XP45AA |
| ชื่อสินค้า: | อินเตอร์คูลเลอร์ |
| รุ่นรถ: | เกรท วอลล์ วิงเกิล 5 สปอร์ต |
| รุ่นเครื่องยนต์: | กำแพงเมืองจีน GW2.5 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
- ประสิทธิภาพการทำความเย็น:≥ 75% ที่อุณหภูมิแวดล้อม 25°C, อุณหภูมิทางออกเทอร์โบ 180°C, แรงดันเพิ่ม 2.0 บาร์
- แรงดันตก:< 0.2 บาร์ที่อัตราการไหลของอากาศสูงสุด (500 CFM)
- อายุการใช้งานที่กำหนด:200,000 กม. ภายใต้สภาพการขับขี่ปกติ
- ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน:-30°C ถึง +180°C (ชาร์จอากาศ)
- ทดสอบแรงดันระเบิด:4.0 บาร์ (บูสต์สูงสุด 2 เท่า)
- อัตราความสำเร็จในการติดตั้ง:การขันน๊อตโดยตรง 98% สำหรับรุ่น Wingle 5 Sport (2013-2018)
- กำแพงเมืองจีน GW2.5— 2.5 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบดีเซล (คอมมอนเรล การใช้งานปี 2008-2013)
- กำแพงเมืองจีน GW4D20— 2.0 ลิตร 4 สูบ คอมมอนเรล VGT ตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 4/5
- เกรท วอลล์ วิงเกิล 5 สปอร์ต(รถกระบะ) — โดยทั่วไปจะเป็นรุ่นปี 2013 ถึง 2018
- ยังพอดีเกรทวอลล์วิงเกิล 5(ไม่ใช่แบบสปอร์ต, อินเตอร์คูลเลอร์แบบเดียวกันในรุ่นเทอร์โบดีเซล)
- อาจจะพอดีเกรท วอลล์ สตีด(ชื่อตลาดสากลสำหรับ Wingle 5) — ต้องมีการอ้างอิงโยง
- เข้ากันไม่ได้กับWingle 3, Wingle 6 หรือ Wingle 7 โดยไม่มีการดัดแปลง
| คุณสมบัติ | สิทธิประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน |
|---|---|
| แกนแท่งและแผ่นความหนาแน่นสูง | การกระจายความร้อนที่เหนือกว่า— ทำให้อากาศชาร์จเย็นลงจาก 180°C เหลือต่ำกว่า 60°C ที่ความเร็วบนทางหลวง ตรวจสอบกับ Flow Bench ด้วยเทอร์โมคัปเปิ้ล: ประสิทธิภาพ ≥75% ที่อัตราการไหลของอากาศ |
| ถังปลายอลูมิเนียมหล่อ | ไม่มีการแตกร้าวหรือรั่วซึม— ทดสอบรอบแรงดัน: 100,000 รอบ ตั้งแต่ 0 ถึง 2.5 บาร์ ไม่มีความล้มเหลว การทดสอบสเปรย์เกลือ 500 ชั่วโมงต่อ ASTM B117 ไม่มีการกัดกร่อน |
| การออกแบบลดแรงดันต่ำ (≤0.2บาร์) | ลดความล่าช้าของเทอร์โบ- สปูลเร็วขึ้นและการตอบสนองของคันเร่งดีขึ้น ตรวจสอบบนบัลลังก์การไหลของอากาศที่ 500 CFM วัดแรงดันตกคร่อมด้วยมาโนมิเตอร์ |
| ขายึดมาตรฐาน OE | สลักเกลียวโดยตรง- ไม่จำเป็นต้องมีการประดิษฐ์ ตรวจสอบแล้วกับรถ Wingle 5 Sport มากกว่า 30 คันที่มีการจัดตำแหน่งขายึด OEM ±2 มม. |
| ขั้วต่อท่อซิลิโคนหรือพลาสติกที่แข็งแรง | ซีลป้องกันการรั่วซึม— ทดสอบการรั่วที่ 3.0 บาร์ด้วยสารละลายสบู่เป็นเวลา 60 วินาที โดยไม่มีฟองอากาศ |
| ทดสอบแรงดันและการรั่วไหล 100% | เชื่อถือได้ตั้งแต่แกะกล่อง— อินเตอร์คูลเลอร์แต่ละตัวมีแรงดันอยู่ที่ 3.5 บาร์ (140% ของบูสต์สูงสุด) จุ่มลงในน้ำ เพื่อตรวจสอบรอยรั่ว |
| ทนต่อแรงกระแทกจากความร้อน | ทนทานต่อวงจรความร้อนสูง— ทดสอบตั้งแต่ -30°C ถึง +120°C (การแกว่งของอุณหภูมิแกนกลาง) เป็นเวลา 500 รอบ ไม่มีการเสียรูปหรือความล้มเหลวในการเชื่อม |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความสะอาดภายในหลัก | การตรวจสอบเศษซากหรือฟลักซ์ตกค้างด้วยกล้องบอร์สโคปก่อนการเชื่อมถังท้าย |
| ความสมบูรณ์ของการเชื่อม (ปลายถังถึงแกน) | การตรวจสอบการแทรกซึมของสีย้อม (DPI) บนรอยเชื่อมทั้งหมด — ตัวอย่างแบบสุ่มต่อชุด |
| การทดสอบการรั่วซึมของแรงดันสลาย | แรงดันอากาศแห้งอยู่ที่ 3.0 บาร์ ตรวจสอบเป็นเวลา 60 วินาที — อนุญาตให้มีแรงดันตก < 0.05 บาร์ |
| ความปลอดภัยของแรงดันระเบิด | หน่วยตัวอย่างที่ได้รับแรงดันถึง 4.0 บาร์ (นาที) — ต้องคงไว้ 10 วินาทีโดยไม่มีการแตกร้าว |
| ความทนทานของวงจรความร้อน | รอบห้อง: 5 นาทีที่ -30°C การไหลเวียนของอากาศ จากนั้น 5 นาทีที่ +150°C ชาร์จอากาศ — 500 รอบ ตรวจสอบรอยรั่ว |
| ความทนทานต่อการสั่นสะเทือน | ISO 16750-3, 4g, 10-2000 Hz, 24 ชั่วโมง (ทิศทางการติดตั้งในยานพาหนะ) — ไม่มีความเสียหายทางกล |
| ความหนาแน่นของครีบและการจัดตำแหน่ง | การตรวจสอบด้วยสายตาด้วยเกจ go/no-go — ระยะครีบ ±0.5 มม |
| การทดสอบการทำงานทั้งหมด | แรงดันอินเตอร์คูลเลอร์แต่ละตัวทดสอบที่ 3.0 บาร์ใต้น้ำ จากนั้นจึงทดสอบการไหลของอากาศ (แรงดันตก) แบบสุ่ม 1% ของชุดงาน |
- ตรวจสอบอินเตอร์คูลเลอร์เก่า:มองหาคราบน้ำมันภายในท่ออัดอากาศ — น้ำมันบางชนิดเป็นน้ำมันปกติ (จาก CCV) แต่น้ำมันที่มากเกินไปอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของซีลเทอร์โบ
- ตรวจสอบการรั่วไหลของบูสต์:อาการที่พบบ่อย: มีเสียงฟู่ขณะเร่งความเร็ว, ควันดำ, สูญเสียกำลัง การทดสอบน้ำสบู่บนข้อต่อท่อทั้งหมด
- เปลี่ยนแคลมป์ท่อทั้งหมดหากสึกกร่อนหรืออ่อนแอ - ให้ใช้แคลมป์ขับตัวหนอนที่มีแรงตึงคงที่
- ทำความสะอาดบริเวณติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์บนส่วนหน้าส่วนล่างของรถ (หลังกระจังหน้า/กันชน)
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
- ถอดกระจังหน้าและ/หรือฝาครอบกันชนด้านล่างออกเพื่อเข้าถึง (ขึ้นอยู่กับปี)
- ค้นหาอินเตอร์คูลเลอร์ — ติดตั้งที่ด้านหน้าหม้อน้ำ/คอนเดนเซอร์
- คลายแคลมป์บนท่อชาร์จอากาศทั้งสองเส้น (ช่องเทอร์โบไปยังทางเข้าอินเตอร์คูลเลอร์ และช่องอินเตอร์คูลเลอร์ไปยังท่อร่วมไอดี)
- ถอดท่อออก
- ถอดโบลท์ยึดอินเตอร์คูลเลอร์ (โดยปกติจะเป็นโบลท์ 4 ตัว หัวขนาด 10 มม. หรือ 12 มม.) — รองรับอินเตอร์คูลเลอร์เนื่องจากมีน้ำหนักมาก
- ยกอินเตอร์คูลเลอร์ตัวเก่าออก
- เปรียบเทียบอินเตอร์คูลเลอร์ใหม่— ตรวจสอบการจัดตำแหน่งตัวยึดและการวางแนวทางเข้า/ทางออก
- ย้ายตัวแยกยางออกจากยูนิตเก่าหากไม่ได้ติดตั้งไว้ล่วงหน้า
- ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ใหม่เข้าที่ คลายน็อตยึดออก
- ขันน็อตให้แน่น10-15 นิวตันเมตร(อย่าขันให้แน่นเกินไป — ขายึดอะลูมิเนียม)
- เชื่อมต่อท่ออากาศชาร์จอีกครั้งด้วยแคลมป์ใหม่ — แคลมป์แรงบิดไปที่4-5 นิวตันเมตร(กระชับไม่บีบท่อ)
- ติดตั้งกระจังหน้า/ฝาครอบกันชนอีกครั้ง
- เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง
- การทดสอบการรั่วของบูสต์:เมื่อดับเครื่องยนต์ ให้ใช้แรงดันต่ำ (0.5 บาร์) ในช่องไอดีโดยใช้เครื่องทดสอบการรั่วไหล ฟังเสียงฟู่ แก้ไขรอยรั่วใดๆ
- สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบเสียงที่ผิดปกติ และทำการทดสอบบนถนน — ตรวจสอบว่ามีกำลังคืนมาและไม่มีควันดำเมื่อบรรทุกเต็มที่
- ตรวจสอบอินเตอร์คูลเลอร์และท่ออ่อนทุกครั้ง50,000 กมสำหรับรอยแตกร้าว น้ำมันซึม หรือแคลมป์หลวม
- ทำความสะอาดครีบด้านนอกเป็นประจำทุกปี (หรือบ่อยกว่านั้นหากขับขี่บนถนนที่มีฝุ่นมาก) ด้วยอากาศอัดหรือน้ำแรงดันต่ำเพื่อรักษาประสิทธิภาพการทำความเย็น
- หากอินเตอร์คูลเลอร์ชุ่มน้ำมันภายใน ให้ตรวจสอบสภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์
- กล่องกระดาษแข็งสำหรับงานหนักพร้อมฝาปิดโฟมและส่วนรองรับกระดาษแข็งภายใน (เพื่อป้องกันความเสียหายของครีบ)
- อินเตอร์คูลเลอร์แต่ละตัวถูกห่อด้วยถุงพลาสติกป้องกันพร้อมสารดูดความชื้น
- ขายึดและตัวแยกยางที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าหรือบรรจุถุง
- การขายส่งจำนวนมาก: 5 หน่วยต่อกล่องหลัก (มีวงเวียน)
- เหมาะสำหรับ: ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่าย Great Wall, ร้านซ่อมรถกระบะอิสระ, ร้านสมรรถนะออฟโรด, ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนส่งออก
ขนาดการจัดส่ง:ประมาณ 75×25×20 ซม. น้ำหนัก ~5 กก. — LCL หรือด่วนสำหรับยูนิตเดียว
สำหรับIntercooler ชุด 1119100XP45AA สำหรับ Great Wall Wingle 5 Sport (GW2.5 / GW4D20): :
- ✔️ราคาส่งฟลีท ร้านซ่อม ตัวแทนจำหน่าย
- ✔️ ตัวอย่างหน่วยเดียว (ทดสอบการประกอบและประสิทธิภาพการทำความเย็น)
- ✔️ส่วนลดการสั่งซื้อจำนวนมากและบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง
- ✔️ วิดีโอทดสอบแรงดันและรายงานการควบคุมคุณภาพ
กรุณาระบุของคุณปริมาณ ท่าเรือปลายทาง และลักษณะเฉพาะของยานพาหนะ(ปีรุ่น, รหัสเครื่องยนต์, VIN หรือรูปถ่ายอินเตอร์คูลเลอร์ตัวเก่า)
เราสามารถตรวจสอบการประกอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาชิ้นส่วน 1119100XP45AA ที่ถูกต้อง
ชุดซ่อมลูกหมากพวงมาลัยเหล็กความแข็งแรงสูง พร้อมการตัดเฉือนความแม่นยำตามมาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก HOWO Sinotruk
ชุดซ่อมสนับมือพวงมาลัย 1880410031-XLB สำหรับรถบรรทุก HOWO Sinotruk โครงสร้างเหล็กความแข็งแรงสูง คุณภาพ OEM ทดแทนโดยตรง คืนการควบคุมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ ขจัดการเล่นของเพลาหน้า ปรับปรุงการควบคุมและความปลอดภัย ชุดอุปกรณ์ครบครันพร้อมการรับประกัน 12 เดือน
เบรคคัพ Seal SC-80513R ด้วยความทนความร้อนที่ดีเยี่ยมและ DOT 3, DOT 4 ความเข้ากันได้กับน้ําเหลวเบรคสําหรับไฮดรอลิกล้อกระบอก
ซีลถ้วยเบรค SC-80513R จาก Seiken เป็นการทดแทนโดยตรงของ OEM สำหรับลูกปั๊มเบรกไฮดรอลิก ผลิตจากยาง EDPM ระดับพรีเมียม ให้ความต้านทานต่อน้ำมันเบรก (DOT 3/4) และความร้อนได้ดีเยี่ยม ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปิดผนึกที่ป้องกันการรั่วและประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้ในระบบดรัมเบรก
วาล์วเบรคอากอัดกันการกัดกร่อนที่มีลวดสองแบบสําหรับรถบรรทุก Mitsubishi 6D22 8DC9 8DC10 8DC11 - มาตรฐาน OEM
วาล์วเบรคไอเสีย ME053885/ME063716 สำหรับเครื่องยนต์ Mitsubishi 6D22, 8DC9, 8DC10, 8DC11 การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยโครงสร้างโลหะที่ทนต่อการกัดกร่อน หน้าแปลนยึดที่แข็งแกร่ง และพอร์ตของเหลว/ก๊าซ 3 ช่อง คืนสภาพการเบรกเสริม ลดการสึกหรอของเบรก และรับประกันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้สำหรับรถบรรทุก FUSO, CANTER, FV413, FV415, FV515, FV517, FK515
สลักวาล์วอัลลอยด์เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงพร้อมการออกแบบลูกกลิ้งและรองรับตัวปรับระยะวาล์วไฮดรอลิกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Great Wall H6 2.0L
แขนโยกวาล์วคุณภาพ OEM (1007200-ED01/1007200ED01) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Great Wall H6 2.0L โดดเด่นด้วยโครงสร้างเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง การออกแบบลูกกลิ้งโยกเพื่อลดการเสียดสี และความเข้ากันได้ของตัวปรับขนตาแบบไฮดรอลิก การทดแทนโดยตรงที่คืนสมรรถนะของเครื่องยนต์ให้มีความลงตัวพอดี
